發(fā)布時(shí)間：2021-06-29 15:25

  當(dāng)前可以在電動(dòng)汽車中使用的太陽(yáng)能電池,因?yàn)樵靸r(jià)昂貴,所以很難達(dá)到實(shí)用狀態(tài);而鉛酸蓄電池卻因?yàn)閮?chǔ)能的密度太小,這使得汽車的使用性能降低了。直以來(lái)我們關(guān)注的研究熱點(diǎn)就是尋求新型高能電池來(lái)作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力。由于過(guò)去的研究沒(méi)有將復(fù)合材料飛輪與有限元相結(jié)合,本文將對(duì)復(fù)合材料飛輪進(jìn)行研究,還對(duì)復(fù)合材料飛輪結(jié)構(gòu)等進(jìn)行優(yōu)化。本次我們將飛輪與有限元應(yīng)用相結(jié)合,得出應(yīng)力強(qiáng)度等相關(guān)信息,分析出應(yīng)力最大值,并對(duì)飛輪進(jìn)行優(yōu)化。 雙質(zhì)量飛輪是傳動(dòng)系重要的組成部件,飛輪對(duì)降低車的傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)與噪聲、緩解傳動(dòng)系的沖擊等其他方面發(fā)揮了很大作用。雖然雙質(zhì)量式飛輪有良好的減振功能,但是到現(xiàn)在為止,我國(guó)還沒(méi)該產(chǎn)品的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),所需要的雙質(zhì)量式飛輪產(chǎn)品全都依靠國(guó)外的進(jìn)口。本文對(duì)雙質(zhì)量飛輪的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,對(duì)雙質(zhì)量飛輪工作原理、設(shè)計(jì)研究及雙質(zhì)量飛輪部件的制造和加工、雙質(zhì)量飛輪材料及工藝技術(shù)的研究、雙質(zhì)量飛輪存在的問(wèn)題及雙質(zhì)量飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的分配方法,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、參數(shù)選擇和三維建模、整體結(jié)構(gòu)布置、彈簧結(jié)構(gòu)的選取(即多級(jí)非線性變剛度的實(shí)現(xiàn)方案選取),DMF的參數(shù)選擇等方面給出相關(guān)參考參數(shù),為以后的設(shè)計(jì)服務(wù)。并且利用adams對(duì)雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究,得出DMF主要設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)其性能的影響,以及主要設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)其性能影響,還對(duì)雙質(zhì)量飛輪與汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)扭振分析及控制進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,對(duì)雙質(zhì)量飛輪在整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要影響做了概述。最后得出DMF參數(shù)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,為以后設(shè)計(jì)制造飛輪給出一定的規(guī)律。
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U463.2

【參考文獻(xiàn)】

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1 秦勇;夏源明;;復(fù)合材料飛輪結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度設(shè)計(jì)研究進(jìn)展[J];兵工學(xué)報(bào);2006年04期

2 賈紅雨;李成;楊潔;蘇玉珍;;復(fù)合材料儲(chǔ)能飛輪轉(zhuǎn)子有限元分析[J];玻璃鋼/復(fù)合材料;2009年04期

本文編號(hào)：1845633