政府補(bǔ)助對(duì)比亞迪新能源汽車績(jī)效影響研究
發(fā)布時(shí)間:2023-02-26 01:54
新能源汽車行業(yè)一直以來(lái)是大眾關(guān)注的熱點(diǎn)行業(yè),其在國(guó)家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、構(gòu)建和諧優(yōu)美環(huán)境等方面均發(fā)揮了重要作用。新能源汽車有利于實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”,是實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的有效途徑。在新能源汽車發(fā)展初期,政府頒布多項(xiàng)政策使其打開局面,力求滿足消費(fèi)者需求。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,大眾逐漸認(rèn)可新能源汽車,同時(shí)隨著新能源汽車發(fā)展變化,政府進(jìn)行多次變革,在企業(yè)接受政府補(bǔ)助的過(guò)程中,企業(yè)的績(jī)效是否產(chǎn)生了影響,如果產(chǎn)生了影響,影響效果如何,政府補(bǔ)助是否達(dá)到了最優(yōu)化效果。本文選取比亞迪公司,在相關(guān)理論基礎(chǔ)上,采用熵值法、案例分析法等研究方法對(duì)比亞迪公司進(jìn)行研究。首先對(duì)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r、補(bǔ)助類型及發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行概括,可以看出政府鼓勵(lì)發(fā)展并積極完善新能源汽車補(bǔ)助,從研發(fā)到銷售環(huán)節(jié),做了一系列努力。其次,通過(guò)選取財(cái)務(wù)績(jī)效指標(biāo)、構(gòu)建評(píng)價(jià)體系,用熵值法計(jì)算綜合財(cái)務(wù)績(jī)效,同時(shí)從分項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)具體分析政府補(bǔ)助對(duì)比亞迪財(cái)務(wù)績(jī)效影響,研究結(jié)果表明:從盈利能力相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出,比亞迪新能源汽車的銷量和銷售收入會(huì)受到政府補(bǔ)助的影響,銷售收入提升時(shí)期,政府補(bǔ)助的規(guī)模也相對(duì)較大;分析營(yíng)運(yùn)能力相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出,政府補(bǔ)助在應(yīng)收賬款占比較大,并且存在...
【文章頁(yè)數(shù)】:67 頁(yè)
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的及意義
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意義
1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 國(guó)外研究綜述
1.3.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究評(píng)述
1.4 研究?jī)?nèi)容和方法
1.4.1 研究?jī)?nèi)容
1.4.2 研究方法
1.5 技術(shù)路線
2 概念界定及理論基礎(chǔ)
2.1 概念界定
2.1.1 政府補(bǔ)助
2.1.2 新能源汽車
2.1.3 績(jī)效
2.2 理論基礎(chǔ)
2.2.1 外部性理論
2.2.2 可持續(xù)發(fā)展理論
2.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈理論
2.3 本章小結(jié)
3 新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r及比亞迪公司簡(jiǎn)介
3.1 新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1 新能源汽車發(fā)展歷程
3.1.2 新能源汽車補(bǔ)助類型
3.1.3 新能源汽車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.2 比亞迪公司簡(jiǎn)介
3.3 比亞迪獲得政府補(bǔ)助概況
3.3.1 比亞迪獲得的補(bǔ)助規(guī)模
3.3.2 比亞迪獲得的政府補(bǔ)助類型
3.4 本章小結(jié)
4 政府補(bǔ)助對(duì)比亞迪績(jī)效影響分析
4.1 政府補(bǔ)助對(duì)比亞迪綜合財(cái)務(wù)績(jī)效影響分析
4.1.1 綜合財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)方法選取原則
4.1.2 綜合財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)的方法選擇
4.1.3 綜合財(cái)務(wù)績(jī)效指標(biāo)的選取
4.1.4 綜合財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算過(guò)程
4.1.5 政府補(bǔ)助對(duì)綜合財(cái)務(wù)績(jī)效分析
4.2 政府補(bǔ)助對(duì)比亞迪分項(xiàng)財(cái)務(wù)績(jī)效影響分析
4.2.1 政府補(bǔ)助對(duì)盈利能力的影響
4.2.2 政府補(bǔ)助對(duì)營(yíng)運(yùn)能力的影響
4.2.3 政府補(bǔ)助對(duì)發(fā)展能力的影響
4.2.4 政府補(bǔ)助對(duì)償債能力的影響
4.3 政府補(bǔ)助對(duì)比亞迪創(chuàng)新績(jī)效影響分析
4.3.1 政府補(bǔ)助與創(chuàng)新績(jī)效相關(guān)性分析
4.3.2 政府補(bǔ)助對(duì)創(chuàng)新投入的影響分析
4.3.3 政府補(bǔ)助對(duì)創(chuàng)新產(chǎn)出的影響分析
4.4 本章小結(jié)
5 關(guān)于提升政府補(bǔ)助利用效率的建議
5.1 企業(yè)層面
5.2 政府層面
5.3 本章小結(jié)
6.結(jié)論與不足
6.1 研究結(jié)論
6.2 研究不足
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷
本文編號(hào):3749573
【文章頁(yè)數(shù)】:67 頁(yè)
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的及意義
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意義
1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 國(guó)外研究綜述
1.3.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究評(píng)述
1.4 研究?jī)?nèi)容和方法
1.4.1 研究?jī)?nèi)容
1.4.2 研究方法
1.5 技術(shù)路線
2 概念界定及理論基礎(chǔ)
2.1 概念界定
2.1.1 政府補(bǔ)助
2.1.2 新能源汽車
2.1.3 績(jī)效
2.2 理論基礎(chǔ)
2.2.1 外部性理論
2.2.2 可持續(xù)發(fā)展理論
2.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈理論
2.3 本章小結(jié)
3 新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r及比亞迪公司簡(jiǎn)介
3.1 新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1 新能源汽車發(fā)展歷程
3.1.2 新能源汽車補(bǔ)助類型
3.1.3 新能源汽車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.2 比亞迪公司簡(jiǎn)介
3.3 比亞迪獲得政府補(bǔ)助概況
3.3.1 比亞迪獲得的補(bǔ)助規(guī)模
3.3.2 比亞迪獲得的政府補(bǔ)助類型
3.4 本章小結(jié)
4 政府補(bǔ)助對(duì)比亞迪績(jī)效影響分析
4.1 政府補(bǔ)助對(duì)比亞迪綜合財(cái)務(wù)績(jī)效影響分析
4.1.1 綜合財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)方法選取原則
4.1.2 綜合財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)的方法選擇
4.1.3 綜合財(cái)務(wù)績(jī)效指標(biāo)的選取
4.1.4 綜合財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算過(guò)程
4.1.5 政府補(bǔ)助對(duì)綜合財(cái)務(wù)績(jī)效分析
4.2 政府補(bǔ)助對(duì)比亞迪分項(xiàng)財(cái)務(wù)績(jī)效影響分析
4.2.1 政府補(bǔ)助對(duì)盈利能力的影響
4.2.2 政府補(bǔ)助對(duì)營(yíng)運(yùn)能力的影響
4.2.3 政府補(bǔ)助對(duì)發(fā)展能力的影響
4.2.4 政府補(bǔ)助對(duì)償債能力的影響
4.3 政府補(bǔ)助對(duì)比亞迪創(chuàng)新績(jī)效影響分析
4.3.1 政府補(bǔ)助與創(chuàng)新績(jī)效相關(guān)性分析
4.3.2 政府補(bǔ)助對(duì)創(chuàng)新投入的影響分析
4.3.3 政府補(bǔ)助對(duì)創(chuàng)新產(chǎn)出的影響分析
4.4 本章小結(jié)
5 關(guān)于提升政府補(bǔ)助利用效率的建議
5.1 企業(yè)層面
5.2 政府層面
5.3 本章小結(jié)
6.結(jié)論與不足
6.1 研究結(jié)論
6.2 研究不足
參考文獻(xiàn)
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本文編號(hào):3749573
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