發(fā)布時(shí)間：2023-10-28 19:40

　　氣候變化是環(huán)境領(lǐng)域備受關(guān)注的議題,減少碳排放成為國際社會(huì)共識(shí)�！栋屠鑵f(xié)定》提出將全球平均氣溫上升幅度控制在1.5°C以內(nèi),各國需要做出國家自主貢獻(xiàn)承諾,并為此探索可持續(xù)發(fā)展方式,使用電動(dòng)汽車正是低碳經(jīng)濟(jì)的具體方案之一。早在1990年就率先實(shí)現(xiàn)總體碳達(dá)峰的歐盟,至今仍面臨著交通部門碳排放的持續(xù)增長,乘用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型(Electrification)是其近年來重要的環(huán)境政策之一;粗放型增長曾是我國經(jīng)濟(jì)的痼疾,為轉(zhuǎn)變?cè)鲩L動(dòng)力、加快實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo),有必要借鑒歐盟發(fā)展電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)。電動(dòng)汽車對(duì)碳排放和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響是復(fù)雜深刻的,本文將遵循現(xiàn)狀分析、政策梳理、影響機(jī)制、實(shí)證檢驗(yàn)的思路,研究歐盟電動(dòng)汽車的減排效應(yīng)。在理論分析部分:首先,對(duì)影響碳排放的因素相關(guān)理論進(jìn)行介紹,作為模型構(gòu)建和結(jié)果分析的基礎(chǔ)。其次,從產(chǎn)銷量、保有量和充電站密度等多個(gè)角度全面解構(gòu)歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng),并自上而下地梳理歐盟及其成員國的電動(dòng)汽車支持政策體系,包括法律法規(guī)的剛性約束和優(yōu)惠補(bǔ)貼的柔性激勵(lì)。最后,根據(jù)生命周期評(píng)估(Life Cycle Assessment)分析電動(dòng)汽車影響碳排放的機(jī)制,并討論了乘用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟(jì)...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 選題背景和研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 電動(dòng)汽車生命周期排放研究
        1.2.2 電動(dòng)汽車的減排效應(yīng)研究
        1.2.3 碳排放的基本因素研究
        1.2.4 文獻(xiàn)評(píng)述
    1.3 研究內(nèi)容和技術(shù)路線
    1.4 創(chuàng)新與不足之處
2 概念界定和理論基礎(chǔ)
    2.1 概念界定
        2.1.1 碳排放的總量與強(qiáng)度
        2.1.2 電動(dòng)汽車
    2.2 理論基礎(chǔ)
        2.2.1 Kuznets曲線與Tapio脫鉤理論
        2.2.2 IPAT恒等式與Kaya恒等式
3 電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和支持政策
    3.1 歐洲電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.1 歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析
        3.1.2 歐洲電動(dòng)汽車滲透情況
    3.2 歐盟電動(dòng)汽車支持政策
        3.2.1 氣候與能源政策框架
        3.2.2 乘用車排放性能標(biāo)準(zhǔn)
        3.2.3 成員國財(cái)政支持政策
4 電動(dòng)汽車減排的成本效益分析
    4.1 電動(dòng)汽車對(duì)碳排放的影響機(jī)制
        4.1.1 使用渠道的碳排放
        4.1.2 發(fā)電渠道的碳排放
        4.1.3 生產(chǎn)渠道的碳排放
    4.2 乘用車電動(dòng)化的成本
        4.2.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本
        4.2.2 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整成本
5 歐盟電動(dòng)汽車減排效應(yīng)實(shí)證分析
    5.1 模型設(shè)定和變量說明
        5.1.1 擴(kuò)展的STIRPAT模型設(shè)定
        5.1.2 描述性統(tǒng)計(jì)和相關(guān)分析
    5.2 基準(zhǔn)回歸結(jié)果及分析
        5.2.1 因變量為碳排放總量
        5.2.2 因變量為碳排放強(qiáng)度
    5.3 發(fā)電渠道的調(diào)節(jié)效應(yīng)分析
    5.4 內(nèi)生性處理及分析
    5.5 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
6 結(jié)論與啟示
    6.1 結(jié)論
    6.2 政策建議
參考文獻(xiàn)
作者在讀期間科研成果
致謝



本文編號(hào)：3857651