發(fā)布時間：2023-10-28 19:40

　　氣候變化是環(huán)境領域備受關注的議題,減少碳排放成為國際社會共識。《巴黎協(xié)定》提出將全球平均氣溫上升幅度控制在1.5°C以內(nèi),各國需要做出國家自主貢獻承諾,并為此探索可持續(xù)發(fā)展方式,使用電動汽車正是低碳經(jīng)濟的具體方案之一。早在1990年就率先實現(xiàn)總體碳達峰的歐盟,至今仍面臨著交通部門碳排放的持續(xù)增長,乘用車電動化轉型(Electrification)是其近年來重要的環(huán)境政策之一;粗放型增長曾是我國經(jīng)濟的痼疾,為轉變增長動力、加快實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標,有必要借鑒歐盟發(fā)展電動汽車的經(jīng)驗。電動汽車對碳排放和經(jīng)濟社會的影響是復雜深刻的,本文將遵循現(xiàn)狀分析、政策梳理、影響機制、實證檢驗的思路,研究歐盟電動汽車的減排效應。在理論分析部分:首先,對影響碳排放的因素相關理論進行介紹,作為模型構建和結果分析的基礎。其次,從產(chǎn)銷量、保有量和充電站密度等多個角度全面解構歐洲電動汽車市場,并自上而下地梳理歐盟及其成員國的電動汽車支持政策體系,包括法律法規(guī)的剛性約束和優(yōu)惠補貼的柔性激勵。最后,根據(jù)生命周期評估(Life Cycle Assessment)分析電動汽車影響碳排放的機制,并討論了乘用車電動化轉型的經(jīng)濟...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 選題背景和研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻綜述
        1.2.1 電動汽車生命周期排放研究
        1.2.2 電動汽車的減排效應研究
        1.2.3 碳排放的基本因素研究
        1.2.4 文獻評述
    1.3 研究內(nèi)容和技術路線
    1.4 創(chuàng)新與不足之處
2 概念界定和理論基礎
    2.1 概念界定
        2.1.1 碳排放的總量與強度
        2.1.2 電動汽車
    2.2 理論基礎
        2.2.1 Kuznets曲線與Tapio脫鉤理論
        2.2.2 IPAT恒等式與Kaya恒等式
3 電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和支持政策
    3.1 歐洲電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.1 歐洲電動汽車市場分析
        3.1.2 歐洲電動汽車滲透情況
    3.2 歐盟電動汽車支持政策
        3.2.1 氣候與能源政策框架
        3.2.2 乘用車排放性能標準
        3.2.3 成員國財政支持政策
4 電動汽車減排的成本效益分析
    4.1 電動汽車對碳排放的影響機制
        4.1.1 使用渠道的碳排放
        4.1.2 發(fā)電渠道的碳排放
        4.1.3 生產(chǎn)渠道的碳排放
    4.2 乘用車電動化的成本
        4.2.1 基礎設施建設成本
        4.2.2 產(chǎn)業(yè)轉型調(diào)整成本
5 歐盟電動汽車減排效應實證分析
    5.1 模型設定和變量說明
        5.1.1 擴展的STIRPAT模型設定
        5.1.2 描述性統(tǒng)計和相關分析
    5.2 基準回歸結果及分析
        5.2.1 因變量為碳排放總量
        5.2.2 因變量為碳排放強度
    5.3 發(fā)電渠道的調(diào)節(jié)效應分析
    5.4 內(nèi)生性處理及分析
    5.5 穩(wěn)健性檢驗
6 結論與啟示
    6.1 結論
    6.2 政策建議
參考文獻
作者在讀期間科研成果
致謝



本文編號：3857651