發(fā)布時(shí)間：2020-11-17 13:09

　　 以汶川地震中破壞的雙級(jí)臺(tái)階式加筋土擋墻和現(xiàn)有模塊式直立加筋土擋墻這兩類(lèi)實(shí)體工程為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)和完成了2個(gè)大型振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn);利用FLAC3D軟件建立了加筋土擋墻數(shù)值模型,模擬振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)工況;根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和其他專(zhuān)家學(xué)者研究成果對(duì)現(xiàn)階段雙級(jí)加筋土擋墻的潛在破裂面進(jìn)行了歸納、總結(jié)。主要工作如下:(1)根據(jù)相似定律,應(yīng)用量綱分析法推導(dǎo)了17個(gè)獨(dú)立物理量的相似關(guān)系,確定了模型試驗(yàn)相似關(guān)系;完成了相似比1:10的雙級(jí)加筋土擋墻模型和相似比1:4、相似比1:2的單級(jí)加筋土擋墻振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)?zāi)Ｐ?確定了模型填料、土工格柵、模型磚、傳感器類(lèi)別和布設(shè)位置,介紹了材料的基本情況;確定了輸入地震波類(lèi)型及試驗(yàn)加載方案。(2)雙級(jí)加筋土擋墻振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究了水平地震作用下模型的動(dòng)力特性:觀察了擋墻在各工況下的宏觀現(xiàn)象及擋墻的破壞形式;測(cè)試了模型不同高度和不同位置處的加速度響應(yīng);測(cè)試了擋墻不同位置處位移響應(yīng)和殘余位移響應(yīng);研究了上下級(jí)擋墻和臺(tái)階處動(dòng)土壓力分布規(guī)律;研究了土工格柵的應(yīng)變分布規(guī)律。(3)單級(jí)加筋土擋墻振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究了水平地震作用下模型的動(dòng)力特性:觀察了擋墻在各工況下的宏觀現(xiàn)象及擋墻的破壞形式;測(cè)試了模型在不同相似比、不同高度和不同位置處的加速度響應(yīng)同時(shí)分析了模型的頻譜特性;測(cè)試了擋墻不同相似比、不同位置處位移響應(yīng)和殘余位移響應(yīng);測(cè)試了擋墻在不同相似比下頂部不同位置的沉降分布響應(yīng)和殘余沉降分布響應(yīng);研究了不同相似比下?lián)鯄��?dòng)土壓力分布規(guī)律;研究了不同相似比作用下土工格柵的應(yīng)變分布規(guī)律。(4)運(yùn)用FLAC3D建立了雙級(jí)加筋土擋墻和單級(jí)加筋土擋墻數(shù)值模型,并對(duì)其施加與振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)一致的試驗(yàn)工況。研究了加速度、動(dòng)位移、豎向沉降、動(dòng)土壓力和筋材應(yīng)力在水平地震作用下的響應(yīng)。(5)介紹了現(xiàn)階段四類(lèi)潛在破裂面計(jì)算方法;應(yīng)用數(shù)學(xué)方法,對(duì)臥龍波和EL-Centro波作用下的所有工況,進(jìn)行了指數(shù)擬合;綜合各類(lèi)潛在破裂面計(jì)算方法,提出了考慮平臺(tái)寬度的雙級(jí)折線型潛在破裂面,可作為雙級(jí)加筋土擋墻加筋長(zhǎng)度設(shè)計(jì)計(jì)算的參考、依據(jù)。
【學(xué)位單位】：防災(zāi)科技學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：TU476.4
【部分圖文】：

現(xiàn)代土工加筋技術(shù)是1965年法國(guó)工程師Henri.Vidal提出并發(fā)展起來(lái)的新興技術(shù)。比利牛斯山的加筋土擋墻是 Henri.Vidal 運(yùn)用新興技術(shù)建造的第一座，因其造價(jià)經(jīng)濟(jì)、施工周期短、適應(yīng)不同地基等諸多優(yōu)點(diǎn)，隨后在世界各地大量推廣使用。楊果林在所著書(shū)[2]中提及：1978 年云南田壩貯煤場(chǎng)修建了第試驗(yàn)性加筋土擋墻，1980 年在山西銅城—陵川公路上修建了第一座公路加擋墻。隨后經(jīng)歷技術(shù)引進(jìn)階段、建設(shè)與發(fā)展階段，土工加筋技術(shù)在我國(guó)的交統(tǒng)、水利系統(tǒng)、港口工程、建筑結(jié)構(gòu)等諸多領(lǐng)域得到廣泛使用。加筋土擋墻由擋墻、回填土和筋材三部分組成，見(jiàn)圖 1.1、1.2。與傳統(tǒng)的重?fù)鯄χ械膿鯄τ部雇饬Σ煌�，加筋土擋墻的受力情況如同太極中的“四兩撥”：回填土將側(cè)向土壓力作用于擋墻，擋墻因?yàn)樽饔昧εc反作用力關(guān)系，通結(jié)作用將壓力傳遞給筋材，筋材所受拉力和其自身與土體的界面摩擦相平

現(xiàn)代土工加筋技術(shù)是1965年法國(guó)工程師Henri.Vidal提出并發(fā)展起來(lái)的新興技術(shù)。比利牛斯山的加筋土擋墻是 Henri.Vidal 運(yùn)用新興技術(shù)建造的第一座，因其造價(jià)經(jīng)濟(jì)、施工周期短、適應(yīng)不同地基等諸多優(yōu)點(diǎn)，隨后在世界各地大量推廣使用。楊果林在所著書(shū)[2]中提及：1978 年云南田壩貯煤場(chǎng)修建了第試驗(yàn)性加筋土擋墻，1980 年在山西銅城—陵川公路上修建了第一座公路加擋墻。隨后經(jīng)歷技術(shù)引進(jìn)階段、建設(shè)與發(fā)展階段，土工加筋技術(shù)在我國(guó)的交統(tǒng)、水利系統(tǒng)、港口工程、建筑結(jié)構(gòu)等諸多領(lǐng)域得到廣泛使用。加筋土擋墻由擋墻、回填土和筋材三部分組成，見(jiàn)圖 1.1、1.2。與傳統(tǒng)的重?fù)鯄χ械膿鯄τ部雇饬Σ煌�，加筋土擋墻的受力情況如同太極中的“四兩撥”：回填土將側(cè)向土壓力作用于擋墻，擋墻因?yàn)樽饔昧εc反作用力關(guān)系，通結(jié)作用將壓力傳遞給筋材，筋材所受拉力和其自身與土體的界面摩擦相平

年 9 月智利 8.3 級(jí)地震（見(jiàn)圖 1.3，圖 1.4）后，美國(guó) Geotechnical Extreme EveReconnaissance Association（簡(jiǎn)稱(chēng) GEER）報(bào)告中說(shuō)道“加筋土擋墻中沒(méi)有現(xiàn)由于地震土壓造成的破壞”。2014 年 4 月智利 8.2 級(jí)地震（見(jiàn)圖 1.5，圖 1后，美國(guó) GEER 報(bào)告中提到“總體而言加筋土擋墻的響應(yīng)是不錯(cuò)的基本沒(méi)有現(xiàn)大的破壞”。2011 年 3 月日本 9.0 級(jí)地震（見(jiàn)圖 1.7，圖 1.8）中相鄰兩座土結(jié)構(gòu)物的反應(yīng)大相徑庭，素土邊坡垮塌，加筋土擋墻安然無(wú)恙。2010 年 2 月利 8.8 級(jí)地震（見(jiàn)圖 1.9，圖 1.10）后，美國(guó) GEER 報(bào)告中提及“加筋土擋墻智利的應(yīng)用廣泛…這次地震中它們的表現(xiàn)優(yōu)越！”。又如 2008 年的汶川地震2001 年的中美洲 EI Salvador 地震、1999 年的土耳其伊茲米特地震、1999 年臺(tái)灣集集地震、1995 年的阪神地震及 1994 年的 Northridge 地震。僅以 2008 汶川地震數(shù)據(jù)舉例，韓鵬飛[4]通過(guò)震后調(diào)查擋墻的破壞情況，345 座破壞擋墻僅有 3 座為加筋土擋墻，占總破壞數(shù)量的 0.9%。
【參考文獻(xiàn)】

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1 涂美珍;張正雄;任超;;公路邊坡穩(wěn)定性分析與防護(hù)方法綜述[J];西部交通科技;2015年07期

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3 薛榮秋;土工格柵加筋土擋墻抗震特性與殘余變形研究[D];江蘇科技大學(xué);2014年

4 韓鵬飛;重力式擋墻大型振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)與基于性能的抗震設(shè)計(jì)方法研究[D];西南交通大學(xué);2011年

5 劉哲哲;雙絞合六邊形鋼絲網(wǎng)加筋土擋墻在車(chē)輛重復(fù)荷載作用下的靜動(dòng)力分析[D];中南大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2887530