發(fā)布時(shí)間：2024-06-03 05:11

　　城市化的發(fā)展對(duì)城市地下軌道交通規(guī)模的要求越來越高,地鐵車站的規(guī)模越來越大,車站基坑的幾何尺寸也在不斷的增加,超大型深基坑的安全建設(shè)需要配備高水平的施工工藝,特別是高水位地區(qū)對(duì)于如何解決地下水對(duì)基坑安全開挖造成不良影響的問題也越來越需要得到解決。TRD工法是一種在成熟的圍護(hù)工法的基礎(chǔ)上優(yōu)化發(fā)展出的新型水泥土攪拌墻工法,具有適用地層廣、成墻質(zhì)量好和連續(xù)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),青島地鐵1號(hào)線廟頭站為TRD工法首次應(yīng)用于青島地區(qū)砂土互層,并且是TRD工法首次應(yīng)用于地鐵車站基坑,其對(duì)于青島地層的適用性、不同工藝參數(shù)對(duì)成墻質(zhì)量的影響和開挖穩(wěn)定性都需要進(jìn)行研究。本文以室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)原位試驗(yàn)為研究手段,對(duì)這些問題展開研究,主要工作和創(chuàng)新成果如下:(1)開展室內(nèi)試驗(yàn),以綜合含水率、似水泥摻量和齡期為變量研究這些因素對(duì)水泥土強(qiáng)度和抗?jié)B性的影響趨勢(shì)。試驗(yàn)結(jié)果表明:水泥土強(qiáng)度與養(yǎng)護(hù)齡期正相關(guān),且隨著綜合含水率的增加而降低,隨著似水泥摻量的增加而增加;水泥土滲透系數(shù)與養(yǎng)護(hù)齡期負(fù)相關(guān),且隨著綜合含水率的增加而增加,隨著似水泥摻量的增加而減小。(2)將室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)比分析,得到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際成墻的墻體性能相比...

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１全國(guó)地鐵新增里程圖??

景及意義??現(xiàn)代化的建設(shè)需要將城市化的進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市由于其的便利性，吸引了越來越多的人選擇進(jìn)入城市生活，導(dǎo)致嚴(yán)重，城市化的進(jìn)程對(duì)交通出行和地面空間利用率提出了的人選擇地下軌道交通作為出行的首選，地下軌道由于其影響路面交通的正常運(yùn)行，且其路線的設(shè)計(jì)也極大縮短了出通資源和公共資源....

圖２．１?ＴＲＤ工法施工??

２．１?ＴＲＤ工法工藝原理??ＴＲＤ工法是一種新型等厚度水泥土攪拌連續(xù)墻工法，該工法于丨９９３年被本神戶制鋼所首次研發(fā)成功，工法技術(shù)特點(diǎn)主要是利用切割箱附帶的鏈刀切割體并帶動(dòng)底部注入的水泥漿液與土體混合最終成墻，由于切割箱是等厚的，所最終成墻的墻體也是均勻等厚的。ＴＲＤ工法連續(xù)墻....

圖２．４切割刀具??整個(gè)工法設(shè)備山控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)處理，通過行車電腦控制刀架系統(tǒng)的攪拌速度??

＿—Ｊ??圖２．３?ＴＲＤ工法設(shè)備組成??ＴＲＤ工法設(shè)備由底盤系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)保證連續(xù)墻的成墻水平推進(jìn)，刀架系??統(tǒng)負(fù)責(zé)切割土體，操作系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制。底盤系統(tǒng)為可展開式專用底盤，承載??整個(gè)主機(jī)重量，并在動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下通過履帶板驅(qū)動(dòng)主機(jī)的行走，同時(shí)平衡整??個(gè)設(shè)備的重力分布，增....

圖２．３?ＴＲＤ工法設(shè)備組成??ＴＲＤ工法設(shè)備由底盤系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)保證連續(xù)墻的成墻水平推進(jìn)，刀架系??

總長(zhǎng)度為２５．２ｍ，余量０．２ｍ。??＿??圖２．４切割刀具??整個(gè)工法設(shè)備山控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)處理，通過行車電腦控制刀架系統(tǒng)的攪拌速度??１３??

本文編號(hào)：3988227