發(fā)布時(shí)間：2024-01-25 13:04

　　近年來(lái),隨著我國(guó)航空公司尤其是低成本航空公司數(shù)量快速增長(zhǎng),航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,使得民航旅客忠誠(chéng)度更難以維持,因此提高和保留民航旅客忠誠(chéng)度迫在眉睫。同時(shí),民航信息化近程不斷加快,民航客戶關(guān)系管理正朝數(shù)據(jù)化方向不斷發(fā)展,如何運(yùn)用旅客出行記錄準(zhǔn)確預(yù)測(cè)民航旅客忠誠(chéng)度對(duì)航空公司挖掘潛在忠誠(chéng)旅客具有重要意義。本文首先對(duì)民航旅客忠誠(chéng)度的概念進(jìn)行了明確界定,闡述了民航旅客忠誠(chéng)度的特點(diǎn)。探討了傳統(tǒng)問(wèn)卷調(diào)查方式研究民航旅客忠誠(chéng)度的不足,確定了選用民航旅客出行訂座記錄中客觀數(shù)據(jù)對(duì)民航旅客忠誠(chéng)度進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法。選取了民航旅客歷史購(gòu)票次數(shù)、乘機(jī)里程、最近購(gòu)買時(shí)長(zhǎng)、客戶關(guān)系時(shí)間長(zhǎng)度、平均折扣、團(tuán)購(gòu)次數(shù)、往返次數(shù)七個(gè)指標(biāo)來(lái)構(gòu)建民航旅客忠誠(chéng)度評(píng)價(jià)體系,并采用層次分析法對(duì)旅客忠誠(chéng)度評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了賦權(quán)。提取出A航空公司20000名旅客樣本所有出行記錄數(shù)據(jù),并計(jì)算出了旅客忠誠(chéng)度評(píng)價(jià)值。運(yùn)用K-means聚類分析方法,把評(píng)價(jià)后的旅客樣本按民航旅客忠誠(chéng)度值劃分成高、中、低三類。最后,從K-means聚類分析后的民航旅客中,提取出在2017年內(nèi)有消費(fèi)記錄的12916名旅客作為樣本,并以2:1的比例劃分為訓(xùn)練集與測(cè)試集。把...

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 論文選題背景、研究目的及意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 論文研究的目的及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 顧客忠誠(chéng)度影響因素研究
        1.2.2 顧客忠誠(chéng)度的量化以及預(yù)測(cè)研究
        1.2.3 民航旅客忠誠(chéng)度研究
    1.3 論文的研究方法及思路
    1.4 論文的研究?jī)?nèi)容
第二章 理論基礎(chǔ)
    2.1 顧客忠誠(chéng)度基本概論
        2.1.1 顧客忠誠(chéng)度的定義
        2.1.2 顧客忠誠(chéng)度的分類
    2.2 民航旅客忠誠(chéng)度基本概念
        2.2.1 民航旅客忠誠(chéng)度的定義
        2.2.2 民航旅客忠誠(chéng)度的特點(diǎn)
        2.2.3 民航旅客忠誠(chéng)度的分類
    2.3 本章小結(jié)
第三章 民航旅客忠誠(chéng)度評(píng)價(jià)與分類
    3.1 旅客出行原始記錄
    3.2 民航旅客忠誠(chéng)度量化
        3.2.1 民航旅客忠誠(chéng)度評(píng)價(jià)指標(biāo)選取方式的探討
        3.2.2 民航旅客忠誠(chéng)度評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇
        3.2.3 民航旅客忠誠(chéng)度評(píng)價(jià)指標(biāo)歸一化
        3.2.4 民航旅客忠誠(chéng)度指標(biāo)權(quán)重的確定方法
        3.2.5 民航旅客忠誠(chéng)度指標(biāo)權(quán)重的確定
        3.2.6 民航旅客忠誠(chéng)度計(jì)算
    3.3 民航旅客忠誠(chéng)度聚類分析
        3.3.1 K-means聚類分析
        3.3.2 民航旅客忠誠(chéng)度分類
    3.4 本章小結(jié)
第四章 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型構(gòu)建方法
    4.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的基本性質(zhì)
        4.1.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)定義
        4.1.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的基本性質(zhì)
    4.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)
        4.2.1 基于條件獨(dú)立性測(cè)試的方法
        4.2.2 互信息與條件互信息
        4.2.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
    4.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)參數(shù)學(xué)習(xí)
    4.4 本章小結(jié)
第五章 民航旅客忠誠(chéng)度貝葉斯網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)
    5.1 民航旅客出行習(xí)慣屬性
        5.1.1 民航旅客出行偏好屬性提取
        5.1.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理
    5.2 構(gòu)建民航旅客忠誠(chéng)度貝葉斯網(wǎng)絡(luò)
        5.2.1 樣本數(shù)據(jù)的選取與貝葉斯學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        5.2.2 民航旅客忠誠(chéng)度貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)
        5.2.3 民航旅客忠誠(chéng)度貝葉斯網(wǎng)絡(luò)參數(shù)學(xué)習(xí)
    5.3 民航旅客忠誠(chéng)度預(yù)測(cè)結(jié)果的判定
        5.3.1 最大后驗(yàn)概率判定旅客忠誠(chéng)度
        5.3.2 民航旅客忠誠(chéng)度預(yù)測(cè)示例
    5.4 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型評(píng)估
    5.5 本章小結(jié)
總結(jié)展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果
附錄1 民航旅客忠誠(chéng)度評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重調(diào)查
附錄2 互信息統(tǒng)計(jì)表
附錄3 民航旅客出行行為屬性條件概率表
致謝



本文編號(hào)：3884870