發(fā)布時間：2024-06-30 03:02

　　當前我國航空物流市場正處于快速發(fā)展的階段,但市場中運力的突增性投入和客戶需求的趨緩性增長之間不協(xié)調(diào)矛盾越發(fā)突顯,具體為已有運力投入下需求不足導致艙位利用率較低,或者需求增長而運力不足時出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象,都表現(xiàn)出市場艙位供給與需求一定程度的失衡。隨著國家政策對國內(nèi)航空物流市場運價管控的放開,基于運力投入和運價制定兩個視角航空公司如何協(xié)調(diào)市場需求成為其立足市場的關鍵。與此同時,考慮到航空物流服務供應鏈網(wǎng)絡管理還涉及到除航空公司外的其他企業(yè)主體,如何協(xié)調(diào)網(wǎng)絡中各環(huán)節(jié)的交易運價和艙位量對于航空物流市場的健康發(fā)展具有重要意義。以經(jīng)濟學中一般均衡理論為基石,以網(wǎng)絡各層節(jié)點企業(yè)利潤最大化為優(yōu)化目標,通過匹配市場供給和需求使得各層主體獲得效益最大化,即航空物流服務供應鏈網(wǎng)絡管理達到均衡狀態(tài)。首先,本文通過構建各層企業(yè)的利潤最大化模型,利用變分不等式工具將各層企業(yè)目標模型匯合,建立航空物流服務供應鏈網(wǎng)絡管理整體的均衡模型,以期獲得各層節(jié)點企業(yè)的最優(yōu)決策,并在此基礎上分別測算分析不同情景的各企業(yè)特征對網(wǎng)絡均衡狀態(tài)的影響。其次,由于航空物流網(wǎng)絡中競爭關系遍布,網(wǎng)絡中企業(yè)經(jīng)濟個體特點使得服務鏈網(wǎng)絡常態(tài)運行下無法達...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究目標與內(nèi)容
        1.2.1 研究目標
        1.2.2 研究內(nèi)容
    1.3 研究方法與技術路線
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 技術路線圖
    1.4 論文的創(chuàng)新之處
第二章 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    2.1 航空物流服務供應鏈管理研究現(xiàn)狀
    2.2 航空貨運收益管理研究現(xiàn)狀
    2.3 供應鏈網(wǎng)絡均衡研究現(xiàn)狀
    2.4 文獻評述
    2.5 本章小結
第三章 航空物流服務供應鏈網(wǎng)絡分析及模型構建
    3.1 服務供應鏈網(wǎng)絡與均衡狀態(tài)分析
        3.1.1 航空物流服務供應鏈網(wǎng)絡分析
        3.1.2 服務供應鏈網(wǎng)絡均衡狀態(tài)分析
    3.2 航空物流服務鏈網(wǎng)絡管理均衡模型構建
        3.2.1 研究條件假設與符號說明
        3.2.2 均衡模型構建
        3.2.3 求解方法
    3.3 算例求解
    3.4 本章小結
第四章 航空物流服務供應鏈網(wǎng)絡均衡協(xié)調(diào)機制研究
    4.1 供應鏈網(wǎng)絡管理均衡協(xié)調(diào)的必要性
    4.2 供應鏈網(wǎng)絡契約協(xié)調(diào)機制
    4.3 算例求解
        4.3.1 成本無差異情景
        4.3.2 供應鏈企業(yè)成本差異化情景
        4.3.3 政府補貼對市場均衡狀態(tài)的調(diào)節(jié)
    4.4 本章小結
第五章 AB航段服務鏈網(wǎng)絡實證研究
    5.1 航空物流服務鏈網(wǎng)絡各節(jié)點參數(shù)設定
        5.1.1 航空公司
        5.1.2 貨運代理企業(yè)
        5.1.3 客戶市場
    5.2 均衡結果分析
    5.3 本章小結
第六章 結論與展望
    6.1 論文工作總結
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻
作者簡介



本文編號：3998290