城市交互活力評(píng)估方法研究及應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間：2020-11-10 07:26

　　評(píng)估城市的發(fā)展程度對(duì)衡量區(qū)域和國(guó)家發(fā)展水平具有重要的作用,同時(shí)也對(duì)明確城市發(fā)展定位、制定未來(lái)發(fā)展規(guī)劃具有重要的價(jià)值和意義。本文首先對(duì)城市發(fā)展程度的評(píng)估方法進(jìn)行了分析與探討,發(fā)現(xiàn)目前評(píng)估城市發(fā)展程度的方法存在三個(gè)主要缺陷:第一,現(xiàn)有評(píng)估方法不全面,無(wú)論采用單一或綜合多項(xiàng)指標(biāo)均不能兼顧城市人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市發(fā)展的影響;第二,引力模型是評(píng)估空間交互活力(即交互強(qiáng)度)的傳統(tǒng)模型,但因模型較復(fù)雜存在待估參數(shù),缺乏普適性;第三,如果采用實(shí)際的客運(yùn)量來(lái)評(píng)估城市交互活力時(shí),所需數(shù)據(jù)難以獲取,在實(shí)際應(yīng)用中存在一定困難。針對(duì)上述問(wèn)題,本文致力于尋求一個(gè)可較為全面地評(píng)估城市發(fā)展程度、且數(shù)據(jù)獲取途徑簡(jiǎn)單的方法。本文主要工作內(nèi)容如下:1.在空間交互理論的基礎(chǔ)上,提出了空間交互活力模型,與傳統(tǒng)的引力模型相比,空間交互活力模型形式簡(jiǎn)單,不含參數(shù),具有普適性;另外,空間交互活力模型不僅考慮了城市的人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,還將城市之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等因素給城市的發(fā)展帶來(lái)的影響也考慮在內(nèi)。因此,空間交互活力模型能夠全面地評(píng)估城市發(fā)展程度。2.將空間交互活力模型應(yīng)用到對(duì)我國(guó)340個(gè)地級(jí)市發(fā)展程度的評(píng)估上,對(duì)比2015年交通網(wǎng)絡(luò)中有無(wú)高鐵網(wǎng)絡(luò)兩種情況下的全國(guó)城市交互活力,得到了全國(guó)人民普遍能夠接受的旅行時(shí)間閾值。并通過(guò)對(duì)2005年、2015年兩種不同交通網(wǎng)絡(luò)的城市交互活力的對(duì)比,分析了我國(guó)340個(gè)地級(jí)市的交互活力的變化,從而得知高鐵網(wǎng)絡(luò)在過(guò)去10年的發(fā)展對(duì)各城市的交互活力產(chǎn)生了很大的影響。3.將空間交互活力模型拓展運(yùn)用到對(duì)我國(guó)14個(gè)城市群發(fā)展程度評(píng)估方面,結(jié)合城市群相關(guān)定義,選取了單位面積活力、發(fā)展均衡性、活力內(nèi)外比和人均GDP四項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估與分析,發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)城市群發(fā)展還很不完善。隨后,采用熵權(quán)法綜合四項(xiàng)指標(biāo)分析了城市群的發(fā)展程度,通過(guò)分別賦予每個(gè)指標(biāo)相應(yīng)的權(quán)重,對(duì)我國(guó)14個(gè)城市群的發(fā)展程度進(jìn)行綜合分析。文中綜合分析的結(jié)果對(duì)未來(lái)城市群的發(fā)展規(guī)劃具有一定的參考價(jià)值和指導(dǎo)意義。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：TU984
【部分圖文】：