中型鐵路站房平面布局優(yōu)化與空調(diào)能耗分析
【學(xué)位單位】:華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2019
【中圖分類】:U291;TU831
【部分圖文】:
華 中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文(2)從主觀因素來說,在旅客出行時(shí),若在進(jìn)站、候車、換乘等環(huán)節(jié)耽擱太長時(shí)間,或在候車廳遭遇舒適度不佳的室內(nèi)環(huán)境,就難免會(huì)出現(xiàn)焦慮的情緒。因此鐵路客站在規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營時(shí),就需要從旅客的實(shí)際需求出發(fā),提高通行效率、優(yōu)化室內(nèi)環(huán)境;站房管理模式在進(jìn)行深化改革,取售票、咨詢、行李寄存等業(yè)務(wù)出現(xiàn)電子自動(dòng)化,簡化了進(jìn)站流程。
華 中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文以普速和動(dòng)車為主,為線側(cè)式車站(始發(fā)及中間站)。進(jìn)站廳在候車室發(fā)送旅客。經(jīng)由小汽車、出租車、公交、地鐵到達(dá)本站旅進(jìn)站口進(jìn)站。西進(jìn)站廳為旅客主要進(jìn)站方向,因此針對武昌站的調(diào)研重點(diǎn)為驗(yàn)票區(qū)、安檢區(qū)組成,為傳統(tǒng)的一字型空間。此外武昌站站外廣供了一定的排隊(duì)空間。
圖 2-2 武漢火車站東進(jìn)站口(3)漢口站漢口站以普速和動(dòng)車為主,少量高鐵。進(jìn)站廳、基本站臺(tái)候車室等布置在一車區(qū)域主要布置在二層高架層,旅客進(jìn)站后通過 4 部自動(dòng)扶梯迅速地到達(dá)車室。小汽車、出租車、公交換乘客流均從站外廣場由一層進(jìn)站口進(jìn)站。漢口站南客主要進(jìn)站方向,因此針對漢口站的調(diào)研重點(diǎn)為南側(cè)進(jìn)站廳。站廳主要由驗(yàn)區(qū)組成。此外漢口站站外廣場為等待驗(yàn)票的旅客提供了一定的排隊(duì)空間。
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