發(fā)布時間：2020-12-06 00:54

　　隨著國家對基礎(chǔ)建設(shè)需求的不斷提升,工程車輛的工作效率和性能亦需隨之提高,因此對工程車輛冷卻系統(tǒng)提出了更高要求。工程車輛在工作過程中產(chǎn)生大量熱是影響其使用的主要因素,而中冷器的換熱效率直接影響發(fā)動機的工作狀態(tài),未降溫的增壓空氣會明顯增加發(fā)動機油耗和有害氣體的排放。因此,對工程車輛中冷器的研究有助于環(huán)境保護和提高車輛整車性能。新型枕板式中冷器具有制造工藝簡單、質(zhì)量輕、不易堵塞等優(yōu)點。本文對新型枕板式中冷器進行仿真和試驗研究,以優(yōu)化枕板式中冷器結(jié)構(gòu),提高性能。首先,分析國內(nèi)外對散熱器的研究現(xiàn)狀,給出了流體計算方程和相關(guān)的物性參數(shù)以及中冷器評價標準。根據(jù)實際枕板式換熱器結(jié)構(gòu),構(gòu)建枕板式中冷器橢圓形、三角形和矩形三種凸起形式的散熱單元模型,確定枕板式散熱單元的入流方向和流隙高度。對不同入流方向和流隙高度的散熱單元劃分網(wǎng)格、設(shè)置邊界條件和初始條件。然后,針對不同入流方向和流隙高度的三種凸起形狀枕板式散熱單元進行數(shù)值模擬。分析不同入流方向和流隙高度對散熱單元的阻力和換熱性能的影響,并按照中冷器性能評價標準選出最合適的散熱單元形狀。仿真結(jié)果表明,當入流方向為45°、流隙高度為1mm時,三角形枕板式散熱... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

新型枕板式換熱器結(jié)構(gòu)

枕板長 L=20mm 2-枕板寬 T=13.4mm 3-矩形長 D= 54-矩形寬 d=3 mm 5-板間距 M=3mm 6-流隙高度 N（c）矩形凸起模型圖 2.1 散熱單元三種模型圖單元接下來主要研究二個影響因素，枕板的散熱單熱單元在換熱器內(nèi)的布置可以與進氣方向成入流路[64]。圖 2.2 中以橢圓形型枕板為例，流體流入方向角度，該角稱為入流方向角。當凸起結(jié)構(gòu)的長軸和流方向 α 為 90°。三角形枕板和矩形枕板的入流方向底高和矩形長邊所夾的角度[65]。

為滿足枕板式換熱器流道內(nèi)曲面邊界，本文采用格與模型貼合。圖 2.3 為網(wǎng)格劃分設(shè)置界面。網(wǎng)格劃分完測，網(wǎng)格扭曲率必須在規(guī)定范圍內(nèi)。模型流體域網(wǎng)格尺寸為 0.2mm，劃分后的模型有 30 萬網(wǎng)格。圖 2.4 是其中橢


本文編號：2900408