發(fā)布時(shí)間：2014-07-27 14:32

　　一、船舶簡(jiǎn)介：船舶主尺度：船 長(zhǎng)L 72.00m,型寬B 21.70m,型 深 D 4.80m,設(shè)計(jì)吃水 ds 3.50m。
　　二、項(xiàng)目概述
　　2×100m3/h攪拌船是典型的工程作業(yè)船，船上布置有6臺(tái)重慶康明斯柴油機(jī)，分別為250kW發(fā)電機(jī)組3臺(tái)，90kW停泊發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，186kW砼泵機(jī)載柴油機(jī)2臺(tái)。日常作業(yè)狀態(tài)下，燃油消耗量很大。為了響應(yīng)國(guó)家及公司節(jié)能減排、加強(qiáng)船舶油耗管理的號(hào)召，在本船建造階段設(shè)計(jì)安裝油耗計(jì)量與分析系統(tǒng)，達(dá)到節(jié)能減排效果。
　　三、主要實(shí)施過(guò)程
　　1、設(shè)備選擇：質(zhì)量流量計(jì)2只（型號(hào)：MFM1081K-12S/DN15/PN40/24VDC）
　　FC6000型流量綜合計(jì)時(shí)儀1只；
　　0.3m3的輔助油箱2只（自制）；
　　12V充放電電瓶2只；
　　開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源2只；
　　柴油機(jī)與流量綜合計(jì)時(shí)儀之間：1×2×0.75mm2信號(hào)電纜；
　　流量計(jì)與流量綜合計(jì)時(shí)儀之間：2×2×0.75mm2信號(hào)電纜；
　　電瓶與流量綜合計(jì)時(shí)儀之間：普通電纜50m。
　　2、具體施工方案：
　　⑴、質(zhì)量流量計(jì)的安裝：
　　由于本艘2×100m/h攪拌船工作狀態(tài)共有六只柴油機(jī)使用燃油，分別是機(jī)艙三臺(tái)250KW和一臺(tái)90KW的發(fā)電機(jī)組，攪拌樓兩臺(tái)186KW的機(jī)載混凝土拖泵。正常工作時(shí)，六只柴油機(jī)均有回油產(chǎn)生，流回日用油柜。如果直接在日用油柜和柴油機(jī)之間安裝流量計(jì)，柴油機(jī)所產(chǎn)生的流回日用油柜的回油就會(huì)被當(dāng)作柴油機(jī)工作所用掉的油計(jì)量出來(lái)，如何解決柴油機(jī)的回油計(jì)量問(wèn)題，成為該系統(tǒng)的難點(diǎn)。通過(guò)監(jiān)造組成員的討論及實(shí)際論證，我們決定在此燃油計(jì)量分析系統(tǒng)中，制作安裝2只0.3m3的輔助油箱（機(jī)艙燃油日用柜旁一只、攪拌樓燃油日用柜下方一只），輔助油箱的頂部與燃油日用柜的底部平齊，以達(dá)到兩者之間燃油自流的目的。各柴油機(jī)的燃油回油直接通過(guò)回油管路回到輔助油箱的高處注入口。輔助油箱上端面制作一根直徑60mm 的透氣管，該透氣管兼做柴油機(jī)回油注入管（各只柴油機(jī)的回油管路末端直接與此管相連，并且連接點(diǎn)高于燃油日用柜上端面，防止燃油日用柜油位高于回油注入點(diǎn)時(shí)，產(chǎn)生回油無(wú)法注入情況。），輔助油箱的透氣口與主日用油柜的透氣口等高，以實(shí)現(xiàn)輔助油箱內(nèi)無(wú)氣泡產(chǎn)生（如果燃油中夾雜著氣泡，會(huì)影響各柴油機(jī)的工作狀態(tài)，使柴油機(jī)工況不穩(wěn)定；同時(shí)也會(huì)降低質(zhì)量流量計(jì)的計(jì)量精度）。
　　在主日用油柜與輔助油箱之間，安裝科氏力質(zhì)量流量計(jì)，用于燃油計(jì)量。由于柴油機(jī)回油壓力大于日用油柜內(nèi)燃油對(duì)輔助油箱的壓力，這樣柴油機(jī)所產(chǎn)生的回油都流回了質(zhì)量流量計(jì)上方的輔助油箱，即流量計(jì)所多計(jì)量的回油，在下一秒的輔助油箱中得到了補(bǔ)充，而不需要從日用油柜補(bǔ)充燃油，我們可以把輔助油箱看作質(zhì)量流量計(jì)的一部分，把日用油柜看作供油部分。
　　我們還在流量計(jì)前后端安裝管徑與吸入口相等的截止閥，在流量計(jì)邊上安裝一路旁通管路，便于以后流量計(jì)的拆卸維修。當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，筆耕論文，康明斯柴油機(jī)本身自帶一只燃油吸入泵，它將燃油從輔助油箱中經(jīng)過(guò)質(zhì)量流量計(jì)吸入到柴油機(jī)的燃油管路中，輔助油箱燃油的減少量由主日用油柜中的燃油補(bǔ)充，輔助油箱一直是滿油狀態(tài)。這樣質(zhì)量流量計(jì)所計(jì)量的數(shù)值即為該系統(tǒng)內(nèi)柴油機(jī)所消耗的燃油。
　　為了便于分類，我們把機(jī)艙和攪拌樓所使用的燃油計(jì)量系統(tǒng)分別標(biāo)為1#和2#計(jì)量系統(tǒng)。
　　完整的機(jī)艙1#燃油計(jì)量系統(tǒng)流程圖見(jiàn)圖1。
　　頻率：1000HZ ；
　　小流量切除值：0.4% ；
　　流量綜合計(jì)時(shí)儀參數(shù)設(shè)置：
　　頻率：1000HZ；
　　傳感器流量系數(shù)：2400P/L（根據(jù)流量計(jì)滿量程值計(jì)算得出）；
　　累積流量倍率：1 ；
　　其他參數(shù)按原出廠時(shí)參數(shù)使用。調(diào)節(jié)流量單位，使監(jiān)測(cè)儀瞬時(shí)流量顯示單位為L(zhǎng)/h,流量計(jì)顯示單位為kg/h。其中之間換算為1L/h=0.8322kg/h。
　�、�、數(shù)據(jù)的讀取及處理
　　流量綜合計(jì)時(shí)儀內(nèi)可保存180天的流量數(shù)據(jù)，保存時(shí)間間隔0.5小時(shí)。
　　流量綜合計(jì)時(shí)儀上中所保存的半年數(shù)據(jù)可通過(guò)USB口拷貝到U盤(pán)，送筆記本電腦或臺(tái)式PC機(jī)，通過(guò)專門(mén)的分析軟件統(tǒng)計(jì)、處理并編寫(xiě)報(bào)告，得出在規(guī)定日期內(nèi)各臺(tái)柴油機(jī)的運(yùn)行時(shí)間和耗油情況。這些都大大方便岸基人員對(duì)本船的燃油管理。

 

本文編號(hào)：7056