發(fā)布時(shí)間：2020-11-17 04:44

　　 隨著自行車(chē)運(yùn)動(dòng)在我國(guó)不斷發(fā)展,面向大眾的業(yè)余自行車(chē)賽事數(shù)量和參賽人數(shù)也隨之日益增多。而作為一項(xiàng)開(kāi)放性強(qiáng)、參與度高、組織管理工作復(fù)雜的戶(hù)外運(yùn)動(dòng)賽事,業(yè)余自行車(chē)賽事風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象多發(fā),在經(jīng)濟(jì)與社會(huì)層面造成的不利影響突出。而關(guān)于業(yè)余自行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題,在理論研究領(lǐng)域尚且缺乏相應(yīng)的學(xué)術(shù)研究,在賽事風(fēng)險(xiǎn)管理操作中則存在著極大的盲目性和隨意性,這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重制約了業(yè)余自行車(chē)賽事的健康發(fā)展。本論文以賽事風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)價(jià)和應(yīng)對(duì)為重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容,以賽事管理理論為指導(dǎo),綜合運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、專(zhuān)家訪談法、觀察法進(jìn)行研究對(duì)業(yè)余自行車(chē)賽事風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題展開(kāi)了研究,主要結(jié)論如下:風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是業(yè)余自行車(chē)賽事風(fēng)險(xiǎn)管理的前提和基礎(chǔ)。依據(jù)賽事風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象的時(shí)間軸線可以將業(yè)余自行車(chē)賽事的風(fēng)險(xiǎn)管理劃分為賽前階段、賽時(shí)階段、賽后階段。業(yè)余自行車(chē)賽事的風(fēng)險(xiǎn)源構(gòu)成分三類(lèi):由辦賽方、合作方、參賽方、觀賽方所構(gòu)成的人為風(fēng)險(xiǎn)源;由場(chǎng)地、設(shè)施和器材所構(gòu)成的外物風(fēng)險(xiǎn)源;由資金籌集、資金運(yùn)用所構(gòu)成的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)源。賽前階段的風(fēng)險(xiǎn)因素主要是賽事計(jì)劃制定不當(dāng)、賽事人力資源管理不良、賽事外部合作關(guān)系破裂、場(chǎng)地物資準(zhǔn)備不足、賽場(chǎng)臨建架設(shè)遲滯、賽事資金來(lái)源阻塞、賽事預(yù)算制定錯(cuò)誤;賽時(shí)階段的風(fēng)險(xiǎn)因素主要是競(jìng)賽直接參與事故、競(jìng)賽間接參與事故、賽場(chǎng)環(huán)境安全事故、場(chǎng)地基礎(chǔ)條件不良、技術(shù)器材運(yùn)作不良、賽事后勤保障不到位;賽后階段的風(fēng)險(xiǎn)因素主要是是賽事糾紛處理不當(dāng)、場(chǎng)地器材損害失控、資金一般性超支、資金意外超支。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn),業(yè)余自行車(chē)賽事風(fēng)險(xiǎn)存在必然性、偶然性、普遍性、聯(lián)系性和可控性的特點(diǎn)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是業(yè)余自行車(chē)賽事風(fēng)險(xiǎn)管理科學(xué)性和系統(tǒng)性的保證。通過(guò)采取層次分析法,建立了四級(jí)評(píng)價(jià)層次體系:目標(biāo)層A業(yè)余自行車(chē)賽事風(fēng)險(xiǎn)重要度,準(zhǔn)則層B賽事運(yùn)行階段,指標(biāo)層C賽事運(yùn)行管理項(xiàng)目,方案層D賽事運(yùn)行工作方案風(fēng)險(xiǎn)。以此層次為基準(zhǔn)建立了評(píng)價(jià)矩陣,完成了層次排序,并通過(guò)了一致性檢驗(yàn)。通過(guò)對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析研判,得到了三項(xiàng)主要風(fēng)險(xiǎn)重要性趨勢(shì):在賽事運(yùn)營(yíng)階段的重要度比較中,賽前籌備階段最為重要,賽時(shí)運(yùn)行階段次之,賽后收尾階段重要性相對(duì)最低;在各階段風(fēng)險(xiǎn)重要度比較中,與競(jìng)賽核心內(nèi)容直接相關(guān)的各風(fēng)險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)更加重要;在不同類(lèi)型賽事風(fēng)險(xiǎn)重要度比較中,財(cái)務(wù)因素重要度相對(duì)最為突出,人力資源因素重要度次之,外物因素重要度相對(duì)最低。制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略是業(yè)余自行車(chē)賽事風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施的關(guān)鍵步驟。根據(jù)業(yè)余自行車(chē)賽事風(fēng)險(xiǎn)管理理論及實(shí)踐問(wèn)題,可采取風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)自留、風(fēng)險(xiǎn)控制四種基本應(yīng)對(duì)策略。賽事風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐中,應(yīng)抓住重點(diǎn),不斷優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管理資源配置,機(jī)動(dòng)靈活地采取適當(dāng)?shù)牟呗詰?yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)賽前籌備風(fēng)險(xiǎn)對(duì)比賽整體的顯著影響,要以賽事組織籌備工作和賽事資金籌備工作為重點(diǎn),積極運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移策略,盡力降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。針對(duì)賽時(shí)運(yùn)行階段風(fēng)險(xiǎn)所表現(xiàn)出的時(shí)效性、高度的專(zhuān)業(yè)性和所面臨情況的復(fù)雜性,應(yīng)強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)處置的及時(shí)性與機(jī)動(dòng)性,適宜采取主動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)控制策略,全力降低風(fēng)險(xiǎn)影響。針對(duì)賽后收尾階段風(fēng)險(xiǎn)影響的延續(xù)性,結(jié)合其相對(duì)較低的風(fēng)險(xiǎn)重要度,適用風(fēng)險(xiǎn)自留策略,以主動(dòng)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)后果的方式及時(shí)完成風(fēng)險(xiǎn)處置,防止因處理不及時(shí)產(chǎn)生衍生風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)業(yè)余自行車(chē)賽事風(fēng)險(xiǎn)管理的研究,不僅拓展了體育賽事風(fēng)險(xiǎn)管理研究,豐富完善了我國(guó)體育賽事管理研究的理論體系,也為業(yè)余自行車(chē)賽事風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的提供科學(xué)依據(jù)和應(yīng)對(duì)方案,以促進(jìn)我國(guó)業(yè)余自行車(chē)賽事健康發(fā)展。
【學(xué)位單位】：南京師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：G872.3
【部分圖文】：

?第１章緒論???以此為標(biāo)志，我國(guó)體育賽事風(fēng)險(xiǎn)管理研宄成果數(shù)量不斷增長(zhǎng)、研究?jī)?nèi)容不斷深入，??特別是對(duì)于大型體育賽事風(fēng)險(xiǎn)管理研宄的論文數(shù)量頗多。從研宄數(shù)量特征上看，??對(duì)大型賽事風(fēng)險(xiǎn)的研宄成果數(shù)量整體在２００４年至２０１２年間呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，且數(shù)??量變化與奧運(yùn)周期呈現(xiàn)一定關(guān)聯(lián)性，后奧運(yùn)年發(fā)表的研宄成果數(shù)量相應(yīng)會(huì)有所減??少。而２０１３年至２０１６年期間，由于大賽紅利的逐漸消耗以及政策導(dǎo)向的影響，??研宄成果數(shù)量趨于穩(wěn)定并有所減少。??２０?１８?Ｉ９?１９??

第３章業(yè)余自行車(chē)賽事的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別??通過(guò)文獻(xiàn)研宄和專(zhuān)家訪談，可以較為全面地認(rèn)識(shí)到，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中的首要環(huán)節(jié)，也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、有效的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策都以系統(tǒng)而全面的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別為基礎(chǔ)的。業(yè)余自行車(chē)賽事與目前研究較多的大型綜性賽事在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別這一過(guò)程中具有諸多相通之處，但辯證地來(lái)看待兩者的關(guān)兩者之間即存在普遍性的聯(lián)系，也存在特殊性的區(qū)別。因此，必須對(duì)適用于大綜合性賽事的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法加以完善和改進(jìn)，才能適應(yīng)業(yè)余自行車(chē)賽事自身情的特殊需要。本研究將充分運(yùn)用文獻(xiàn)研宄、專(zhuān)家訪談和實(shí)地考察的方法，借鑒型賽事風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中所遵循的原則，參考己有研究中所積累的經(jīng)驗(yàn)，再有針對(duì)性分別對(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)余自行車(chē)賽事組織管理人員和業(yè)余賽事參賽者進(jìn)行訪談，總結(jié)訪談資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身參賽、辦賽經(jīng)驗(yàn)，就業(yè)余自行車(chē)賽事風(fēng)險(xiǎn)識(shí)這一連續(xù)的管理控制過(guò)程中所涉及的風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象及其分類(lèi)，采用結(jié)構(gòu)分解法，按整體性、系統(tǒng)性、重要性的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別原則，從風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象出發(fā)，尋找風(fēng)險(xiǎn)源，提風(fēng)險(xiǎn)特征，確定風(fēng)險(xiǎn)因素逐步深入地進(jìn)行分析。??

?第４章業(yè)余自行車(chē)賽事的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究???分解法獲得的既定要素條目，可以將評(píng)價(jià)層次細(xì)化為目標(biāo)層Ａ業(yè)余自行車(chē)賽事風(fēng)??險(xiǎn)重要度，準(zhǔn)則層Ｂ賽事運(yùn)行階段，指標(biāo)層Ｃ賽事運(yùn)行管理項(xiàng)目，方案層Ｄ賽事??運(yùn)行工作方案風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)此，可以得出如下業(yè)余自行車(chē)賽事風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的層次分析結(jié)??構(gòu)。??
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2887102