發(fā)布時間：2020-02-14 01:26

【摘要】：隨著旅游業(yè)的發(fā)展，地區(qū)之間的旅游競爭日趨激烈，城市旅游空間結(jié)構(gòu)問題逐漸引起人們的關(guān)注。城市旅游空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的建立對于合理規(guī)劃城市旅游的空間布局和提升地區(qū)旅游競爭力具有深遠(yuǎn)的意義。 本文以烏魯木齊市為研究對象，首先確定烏魯木齊旅游目的地為小尺度旅游目的地，概括了各種旅游目的地空間結(jié)構(gòu)模式及其所構(gòu)成的要素，得出烏魯木齊城市旅游空間結(jié)構(gòu)的組成要素是：旅游資源空間結(jié)構(gòu)、對外交通空間結(jié)構(gòu)、旅游線路空間結(jié)構(gòu)、旅游集散中心空間結(jié)構(gòu)及商業(yè)游憩區(qū)五個方面。通過分析研究得出以下結(jié)論： （1）烏魯木齊城市旅游空間結(jié)構(gòu)整體上呈現(xiàn)明顯的點軸發(fā)展模式，旅游資源主要集中分布在老城區(qū)和烏魯木齊縣，并且沿著主干道河灘快速路分布。 （2）在市區(qū)內(nèi)，外環(huán)線以內(nèi)旅游資源空間集聚特點明顯，是烏魯木齊市旅游發(fā)展的核心區(qū)；外環(huán)線以外，旅游資源分布比較分散，，規(guī)模較小，是亟待開發(fā)的區(qū)域。 （3）烏魯木齊城市旅游空間構(gòu)成要素主要存在以下問題：第一，城市旅游的交通網(wǎng)絡(luò)連結(jié)度屬于中低等水平，特別是環(huán)城游憩帶的南山旅游區(qū)的交通路線密度比較小，而且公路級別較低，進(jìn)入景區(qū)的線路較少。烏魯木齊市區(qū)的旅游網(wǎng)絡(luò)交通的通達(dá)度較好，處于郊區(qū)的烏魯木齊縣通達(dá)度比較差。烏魯木齊旅游景點的緊密度處于一般水平。第二，游憩商業(yè)區(qū)沒有形成一定的規(guī)模，吸引力比較弱。第三，南山很多景點的開發(fā)具有相似性，缺乏創(chuàng)新。
【圖文】：

在不斷地擴(kuò)大并且沿著交通線路向外延伸，各旅游區(qū)之間的聯(lián)系面使得旅游區(qū)在城市內(nèi)的集聚效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)得到了最大限度面，帶來了各個旅游節(jié)點和旅游區(qū)之間的競爭更加激烈，以致形局面，導(dǎo)致旅游環(huán)境的下降甚至惡化。旅游空間結(jié)構(gòu)要素分析游目的地系統(tǒng)在不同的空間尺度上會表現(xiàn)出不同的結(jié)構(gòu)特征，在結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析之前，需要確定旅游目的地的尺度和類型，才能更據(jù)當(dāng)前國際及中國的行政等級劃分為依據(jù)，可把旅游目的地系統(tǒng)尺度分為五個等級體系（見圖 2-3）。

3 烏魯木齊城市旅游空間結(jié)構(gòu)分析3.1 研究區(qū)概況及其發(fā)展現(xiàn)狀3.1.1 研究區(qū)概況烏魯木齊市是新疆維吾爾自治區(qū)首府，是全疆的政治、經(jīng)濟(jì)、信息、文化中心，是第二座亞歐大陸橋中國西部橋頭堡和我國對外開放的重要門戶，已發(fā)展成為聯(lián)系區(qū)內(nèi)外和歐亞大陸的重要交通樞紐中心，形成航空、鐵路、公路相互聯(lián)系的交通網(wǎng)絡(luò)。
【學(xué)位授予單位】：新疆師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F592.7

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本文編號：2579322