發(fā)布時間：2020-11-11 10:12

　　 城市,作為現(xiàn)代文明的標識,是伴隨著社會分工的精細化與科學技術的進步而不斷發(fā)展起來的。城市在不斷蔓延生長,城市里民眾的生活半徑也在擴張,每天的人員出行與物資流動都離不開交通工具。城市交通,尤其是城市公共交通已經(jīng)成為保持城市活力最主要的基礎設施,成為人們?nèi)粘Ｉ�活的動脈。城市交通可以說是城市發(fā)展的重要體現(xiàn)部分,見證著城市的變遷。隨著科學技術的不斷開發(fā)和建筑師們對地下空間的靈活設計,城市空間格局越來越趨向立體化集約式的空間構成。地鐵的新興便是城市可持續(xù)發(fā)展的一個有力手段。它既能解決擁堵的城市交通問題,又提高了城市地下空間的利用率,為城市設計指引了新的方向。合理規(guī)劃和建設地鐵站,并以此為契機對城市用地進行地上、地下的空間立體開發(fā),對推動城市綜合交通體系的建立、實現(xiàn)各種交通方式的有效銜接、提高城市公共交通的綜合服務水平、改善城市環(huán)境質(zhì)量、促進城市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等方面有重要意義。論文即以地鐵站點作為研究對象,從建筑學角度,針對地鐵站點內(nèi)部空間環(huán)境及其作為城市公共空間與周邊建筑環(huán)境的銜接融合進行方法探究。從地鐵空間特點、城市環(huán)境理念、交通功能需求三方面入手,再結合人這個特定空間環(huán)境中的行為方式,總結出符合地鐵站點的建筑空間環(huán)境設計手法。并通過實地調(diào)研國內(nèi)外地鐵站點的空間環(huán)境現(xiàn)狀進行分析總結,提出一套系統(tǒng)的、有學術實際價值的地鐵站點的空間環(huán)境設計思想、觀點和方法。全文大致分為四個層面:第一個層面是課題提出,即發(fā)現(xiàn)問題,提出課題研究的目的意義,對研究對象加以限定與解釋,總結課題的相關理論,明確課題的研究重點,最后提出論文總體框架,即第1章;第二個層面是研究問題,包括對影響地鐵站點空間屬性分析、地鐵站點如何融入不同城市功能空間分析、國內(nèi)外地鐵建設發(fā)展進程和相關環(huán)境設計實踐經(jīng)驗總結,通過這兩大部分全面了解地鐵站點空間環(huán)境創(chuàng)作的基礎,探討設計觀念的變遷、欣賞和解析地鐵站點空間環(huán)境及建筑形式的設計和方法,并進一步探討其發(fā)展演化的深層結構;第三個層面是分析問題,從空間環(huán)境的形式、空間、秩序三個層面分析地鐵站點的構成要素、結構形態(tài),得出可行性做法以滿足地鐵站點的秩序化設計;第四個層面是解決問題,結合西安地鐵站點現(xiàn)狀的詳細調(diào)研分析,從城市環(huán)境、區(qū)域環(huán)境、建筑空間三個層次上提出地鐵站點空間環(huán)境設計的方法,并對未來西安地鐵站點空間環(huán)境建設提出概念性建議。
【學位單位】：西安建筑科技大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2015
【中圖分類】：TU921
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 課題研究背景及動機
        1.1.1 城市地鐵交通發(fā)展趨勢
        1.1.2 地鐵站點與城市形態(tài)的相互作用
        1.1.3 西安地鐵建設概況
    1.2 概念解析及研究對象
        1.2.1 相關概念
        1.2.2 研究對象
    1.3 課題研究目的及意義
    1.4 課題研究內(nèi)容及方法
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 研究方法
    1.5 理論研究現(xiàn)狀
        1.5.1 國外理論研究發(fā)展與現(xiàn)狀
        1.5.2 國內(nèi)理論研究發(fā)展與現(xiàn)狀
        1.5.3 課題研究的文獻回顧
    1.6 論文研究框架
2 城市地鐵站點的建筑空間屬性研究
    2.1 地鐵使用公平性體現(xiàn)
        2.1.1 平等的交通工具
        2.1.2 使用者解析
    2.2 地鐵站點公共空間形態(tài)分析
        2.2.1 線性活動
        2.2.2 城市結構關系
        2.2.3 地鐵站點空間功能系統(tǒng)
    2.3 地鐵站點空間構成分析
        2.3.1 地鐵站空間組成
        2.3.2 地鐵站出入.空間
        2.3.3 地鐵站點銜接空間構成
        2.3.4 地鐵與其他交通方式換乘的空間布局
    2.4 地鐵站點與城市空間關系研究
        2.4.1 地鐵站點對周邊空間環(huán)境的影響
        2.4.2 地鐵站點周邊空間環(huán)境分析
        2.4.3 地鐵站點與城市商業(yè)空間的關系
        2.4.4 地鐵站點與城市住宅空間的關系
        2.4.5 地鐵站點與城市辦公空間的關系
        2.4.6 地鐵站點與城市綠地空間的關系
        2.4.7 地鐵站點銜接空間布局原則
    2.5 本章小結
3 國內(nèi)外地鐵站點的建筑空間環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)研
    3.1 國內(nèi)外地鐵站點的建筑空間環(huán)境演變簡述
        3.1.1 國外地鐵站點的建筑空間環(huán)境演變簡述
        3.1.2 國內(nèi)地鐵站點的建筑空間環(huán)境演變簡述
    3.2 地鐵站點的建筑空間環(huán)境設計調(diào)研分析
        3.2.1 歐美國家地鐵站點的空間環(huán)境調(diào)研分析
        3.2.2 日本地鐵站點的空間環(huán)境調(diào)研分析
        3.2.3 香港九龍地鐵站點的空間環(huán)境調(diào)研分析
        3.2.4 上海靜安寺地鐵站點的空間環(huán)境調(diào)研分析
        3.2.5 上海虹橋綜合交通樞紐的空間環(huán)境調(diào)研分析
    3.3 實地調(diào)研分析使用人群在地鐵空間內(nèi)的感受
        3.3.1 乘客在地鐵站點內(nèi)的行為特征
        3.3.2 總結分析調(diào)查問卷
    3.4 地鐵站點空間“人性化”設計調(diào)研分析
        3.4.1 地鐵站人性化需求
        3.4.2 “人性化”設計的表達
    3.5 本章小結
4 城市地鐵站點建筑空間環(huán)境設計分析
    4.1 地鐵站點空間環(huán)境構成要素
        4.1.1 空間界面的圍合
        4.1.2 形體和空間的構成要素
        4.1.3 空間標識系統(tǒng)
        4.1.4 空間服務設施
    4.2 地鐵站點空間環(huán)境結構形態(tài)
        4.2.1 空間限定手法
        4.2.2 步行環(huán)境
        4.2.3 景觀環(huán)境
        4.2.4 光環(huán)境
        4.2.5 色彩環(huán)境
    4.3 地鐵站點空間環(huán)境“秩序化”設計
        4.3.1 人性化空間設計
        4.3.2 連續(xù)性空間導向
        4.3.3 形象化空間塑造
        4.3.4 立體化空間劃分
    4.4 本章小結
5 結合西安地鐵探討地鐵站點建筑空間環(huán)境設計策略
    5.1 西安地鐵樣本站點的調(diào)研分析
        5.1.1 調(diào)研問卷的統(tǒng)計及分析
        5.1.2 北大街站周邊空間環(huán)境調(diào)研分析
        5.1.3 鐘樓站周邊空間環(huán)境調(diào)研分析
        5.1.4 行政中心站周邊空間環(huán)境調(diào)研分析
    5.2 對比分析，調(diào)研總結
        5.2.1 地鐵城市環(huán)境層面的對比分析
        5.2.2 地鐵建筑空間層面的對比分析
    5.3 城市地鐵站點空間環(huán)境的優(yōu)化策略
        5.3.1 站點空間品質(zhì)化
        5.3.2 銜接空間功能化
        5.3.3 城市空間一體化
    5.4 本章小結
6 結論
致謝
參考文獻
圖錄
表錄
攻讀碩士學位期間的研究成果
附錄:調(diào)查問卷

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前1條

1 馬鐸;沈陽地鐵文化建設研究[D];大連海事大學;2016年

本文編號：2879062