大連區(qū)域海陸經(jīng)濟(jì)互動機(jī)理研究
發(fā)布時間:2020-12-04 04:28
隨著陸域資源的日漸匱乏,海洋產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,眾多學(xué)者對海陸產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了具體研究,但海陸互動研究基本空白。大連地區(qū)海洋資源豐富,海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,同時也是海陸矛盾比較突出的地區(qū),迫切需要處理好海陸關(guān)系,選擇大連海陸互動機(jī)理命題進(jìn)行研究具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。本文在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上,通過宏觀歸納總結(jié)分析與實(shí)地調(diào)查,論述了海陸經(jīng)濟(jì)互動的內(nèi)涵、原則、理論基礎(chǔ)以及海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的紐帶,分析了大連市海陸經(jīng)濟(jì)關(guān)系的演變趨勢,是由單一的港口影響逐漸向海洋產(chǎn)業(yè)多元化作用轉(zhuǎn)變;運(yùn)用貢獻(xiàn)率分析和拉動效應(yīng)分析,計(jì)算出海洋經(jīng)濟(jì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)以及海洋經(jīng)濟(jì)對陸域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)值拉動效應(yīng)和就業(yè)拉動效應(yīng);運(yùn)用相關(guān)分析、AHP法,分析了主要海洋產(chǎn)業(yè)與陸域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系,得出港口是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心動力的結(jié)論,并對大連港口城市的發(fā)展規(guī)律進(jìn)行了實(shí)證;最后,從政府政策支持、加強(qiáng)港口建設(shè)、港城產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展和生態(tài)環(huán)境統(tǒng)一管理等方面提出大連實(shí)施海陸經(jīng)濟(jì)互動的幾點(diǎn)建議。
【文章來源】:遼寧師范大學(xué)遼寧省
【文章頁數(shù)】:76 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)方式組合圖
物都與周圍其它事物存在這樣或那樣的聯(lián)系,金融業(yè)、信息通信業(yè)的服務(wù),同時也要有一定與港口有關(guān)的服務(wù),主要是由港口所在的城市口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就要受到一定程度的制約率也影響港口業(yè)的發(fā)展。口及海運(yùn)業(yè)提供綜合物流活動的空間和連接內(nèi)濟(jì)全球化進(jìn)程加快,港口獲得了人流、貨流、信就是實(shí)現(xiàn)綜合物流,這就要求城市為港口提供-3 所示,海上物流到達(dá)港口城市,要求城市為要求城市有一定的物流平臺。在這些物流平臺城市推進(jìn),形成內(nèi)陸物流,這要求有連接內(nèi)陸柱產(chǎn)業(yè)或先導(dǎo)產(chǎn)業(yè),必須有大連城市的支持。保證港口運(yùn)輸業(yè)對陸域的空間依存,城市其他通過建立物流園區(qū),提供物流平臺。第三,哈黃海大道等與內(nèi)陸相連,陸路運(yùn)輸便捷,為現(xiàn)
圖 4-1 港口與港口城市的直接聯(lián)系Fig. 4-1 The direct linkage of port and portcity然而,由于這三個部門的功能作用不同,其形成口的管理、運(yùn)營與維護(hù)及中轉(zhuǎn)貨物的集散是港口中轉(zhuǎn)在,港務(wù)、集散兩個部門就是必不可少的。而港口工復(fù)雜很多,港口工業(yè)是指與港口有貨物運(yùn)輸聯(lián)系的工入原材料,或是利用港口輸出其產(chǎn)品。只有當(dāng)港口為形成港口工業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)時,這類工業(yè)才可能產(chǎn)生。的形成與發(fā)展。例如,資源的分布與組合狀況,區(qū)域觀和微觀的投資環(huán)境質(zhì)量,以及有關(guān)沿海地區(qū)開發(fā)的素使得工業(yè)的形成發(fā)展要滯后一段時間,而不能像港之際就出現(xiàn)。港城間接聯(lián)系由于港口的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)功能誘發(fā)了港務(wù)、集散、港活動與港口的這種運(yùn)輸中轉(zhuǎn)活動沒有直接聯(lián)系。這些在的間接聯(lián)系。從成因上看,間接聯(lián)系通常以以下三
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]關(guān)于大連市推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策創(chuàng)意[J]. 李靖宇,張旭. 海洋開發(fā)與管理. 2003(06)
[2]港口物流中心的運(yùn)作模式[J]. 戴哲斌. 中國水運(yùn). 2003(03)
[3]連云港市海陸經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展戰(zhàn)略[J]. 劉志高,尹貽梅,邢相勤. 天津城市建設(shè)學(xué)院學(xué)報. 2002(04)
[4]海陸相關(guān)分析及其對優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的啟示[J]. 王海英,欒維新. 海洋開發(fā)與管理. 2002(06)
[5]海洋產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性研究[J]. 許長新,陳浩. 海洋開發(fā)與管理. 2002(05)
[6]福建省圍海造地的環(huán)境影響分析及對策[J]. 黃玉凱. 中國環(huán)境管理. 2002(04)
[7]試論澳門國際性城市的定位[J]. 李 郇,鄭天祥. 學(xué)術(shù)研究. 2002(06)
[8]港城關(guān)系機(jī)理分析[J]. 劉秉鐮. 港口經(jīng)濟(jì). 2002(03)
[9]港口規(guī)劃和港城關(guān)系[J]. 邢國江. 水運(yùn)管理. 2002(04)
[10]試析海洋經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J]. 張向前,歐陽欽芬. 海洋開發(fā)與管理. 2002(02)
碩士論文
[1]遼寧省沿海港口城市空間結(jié)構(gòu)形成與演變規(guī)律探討[D]. 張小軍.遼寧師范大學(xué) 2002
[2]海洋產(chǎn)業(yè)與陸域產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)分析[D]. 宋薇.遼寧師范大學(xué) 2002
本文編號:2897014
【文章來源】:遼寧師范大學(xué)遼寧省
【文章頁數(shù)】:76 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)方式組合圖
物都與周圍其它事物存在這樣或那樣的聯(lián)系,金融業(yè)、信息通信業(yè)的服務(wù),同時也要有一定與港口有關(guān)的服務(wù),主要是由港口所在的城市口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就要受到一定程度的制約率也影響港口業(yè)的發(fā)展。口及海運(yùn)業(yè)提供綜合物流活動的空間和連接內(nèi)濟(jì)全球化進(jìn)程加快,港口獲得了人流、貨流、信就是實(shí)現(xiàn)綜合物流,這就要求城市為港口提供-3 所示,海上物流到達(dá)港口城市,要求城市為要求城市有一定的物流平臺。在這些物流平臺城市推進(jìn),形成內(nèi)陸物流,這要求有連接內(nèi)陸柱產(chǎn)業(yè)或先導(dǎo)產(chǎn)業(yè),必須有大連城市的支持。保證港口運(yùn)輸業(yè)對陸域的空間依存,城市其他通過建立物流園區(qū),提供物流平臺。第三,哈黃海大道等與內(nèi)陸相連,陸路運(yùn)輸便捷,為現(xiàn)
圖 4-1 港口與港口城市的直接聯(lián)系Fig. 4-1 The direct linkage of port and portcity然而,由于這三個部門的功能作用不同,其形成口的管理、運(yùn)營與維護(hù)及中轉(zhuǎn)貨物的集散是港口中轉(zhuǎn)在,港務(wù)、集散兩個部門就是必不可少的。而港口工復(fù)雜很多,港口工業(yè)是指與港口有貨物運(yùn)輸聯(lián)系的工入原材料,或是利用港口輸出其產(chǎn)品。只有當(dāng)港口為形成港口工業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)時,這類工業(yè)才可能產(chǎn)生。的形成與發(fā)展。例如,資源的分布與組合狀況,區(qū)域觀和微觀的投資環(huán)境質(zhì)量,以及有關(guān)沿海地區(qū)開發(fā)的素使得工業(yè)的形成發(fā)展要滯后一段時間,而不能像港之際就出現(xiàn)。港城間接聯(lián)系由于港口的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)功能誘發(fā)了港務(wù)、集散、港活動與港口的這種運(yùn)輸中轉(zhuǎn)活動沒有直接聯(lián)系。這些在的間接聯(lián)系。從成因上看,間接聯(lián)系通常以以下三
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]關(guān)于大連市推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策創(chuàng)意[J]. 李靖宇,張旭. 海洋開發(fā)與管理. 2003(06)
[2]港口物流中心的運(yùn)作模式[J]. 戴哲斌. 中國水運(yùn). 2003(03)
[3]連云港市海陸經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展戰(zhàn)略[J]. 劉志高,尹貽梅,邢相勤. 天津城市建設(shè)學(xué)院學(xué)報. 2002(04)
[4]海陸相關(guān)分析及其對優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的啟示[J]. 王海英,欒維新. 海洋開發(fā)與管理. 2002(06)
[5]海洋產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性研究[J]. 許長新,陳浩. 海洋開發(fā)與管理. 2002(05)
[6]福建省圍海造地的環(huán)境影響分析及對策[J]. 黃玉凱. 中國環(huán)境管理. 2002(04)
[7]試論澳門國際性城市的定位[J]. 李 郇,鄭天祥. 學(xué)術(shù)研究. 2002(06)
[8]港城關(guān)系機(jī)理分析[J]. 劉秉鐮. 港口經(jīng)濟(jì). 2002(03)
[9]港口規(guī)劃和港城關(guān)系[J]. 邢國江. 水運(yùn)管理. 2002(04)
[10]試析海洋經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J]. 張向前,歐陽欽芬. 海洋開發(fā)與管理. 2002(02)
碩士論文
[1]遼寧省沿海港口城市空間結(jié)構(gòu)形成與演變規(guī)律探討[D]. 張小軍.遼寧師范大學(xué) 2002
[2]海洋產(chǎn)業(yè)與陸域產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)分析[D]. 宋薇.遼寧師范大學(xué) 2002
本文編號:2897014
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