大連區(qū)域海陸經濟互動機理研究
發(fā)布時間：2020-12-04 04:28
隨著陸域資源的日漸匱乏,海洋產業(yè)迅速發(fā)展,眾多學者對海陸產業(yè)發(fā)展進行了具體研究,但海陸互動研究基本空白。大連地區(qū)海洋資源豐富,海洋經濟發(fā)展迅速,同時也是海陸矛盾比較突出的地區(qū),迫切需要處理好海陸關系,選擇大連海陸互動機理命題進行研究具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。本文在國內外研究的基礎上,通過宏觀歸納總結分析與實地調查,論述了海陸經濟互動的內涵、原則、理論基礎以及海陸產業(yè)關聯(lián)的紐帶,分析了大連市海陸經濟關系的演變趨勢,是由單一的港口影響逐漸向海洋產業(yè)多元化作用轉變;運用貢獻率分析和拉動效應分析,計算出海洋經濟對區(qū)域經濟的貢獻以及海洋經濟對陸域經濟的產值拉動效應和就業(yè)拉動效應;運用相關分析、AHP法,分析了主要海洋產業(yè)與陸域經濟的關系,得出港口是區(qū)域經濟發(fā)展核心動力的結論,并對大連港口城市的發(fā)展規(guī)律進行了實證;最后,從政府政策支持、加強港口建設、港城產業(yè)一體化發(fā)展和生態(tài)環(huán)境統(tǒng)一管理等方面提出大連實施海陸經濟互動的幾點建議。
【文章來源】：遼寧師范大學遼寧省
【文章頁數(shù)】：76 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
產業(yè)關聯(lián)方式組合圖
物都與周圍其它事物存在這樣或那樣的聯(lián)系，金融業(yè)、信息通信業(yè)的服務，同時也要有一定與港口有關的服務，主要是由港口所在的城市口及相關產業(yè)的發(fā)展就要受到一定程度的制約率也影響港口業(yè)的發(fā)展�？诩昂＿\業(yè)提供綜合物流活動的空間和連接內濟全球化進程加快，港口獲得了人流、貨流、信就是實現(xiàn)綜合物流，這就要求城市為港口提供-3 所示，海上物流到達港口城市，要求城市為要求城市有一定的物流平臺。在這些物流平臺城市推進，形成內陸物流，這要求有連接內陸柱產業(yè)或先導產業(yè)，必須有大連城市的支持。保證港口運輸業(yè)對陸域的空間依存，城市其他通過建立物流園區(qū)，提供物流平臺。第三，哈黃海大道等與內陸相連，陸路運輸便捷，為現(xiàn)
圖 4-1 港口與港口城市的直接聯(lián)系Fig. 4-1 The direct linkage of port and portcity然而，由于這三個部門的功能作用不同，其形成口的管理、運營與維護及中轉貨物的集散是港口中轉在，港務、集散兩個部門就是必不可少的。而港口工復雜很多，港口工業(yè)是指與港口有貨物運輸聯(lián)系的工入原材料，或是利用港口輸出其產品。只有當港口為形成港口工業(yè)的規(guī)模經濟時，這類工業(yè)才可能產生。的形成與發(fā)展。例如，資源的分布與組合狀況，區(qū)域觀和微觀的投資環(huán)境質量，以及有關沿海地區(qū)開發(fā)的素使得工業(yè)的形成發(fā)展要滯后一段時間，而不能像港之際就出現(xiàn)。港城間接聯(lián)系由于港口的運輸中轉功能誘發(fā)了港務、集散、港活動與港口的這種運輸中轉活動沒有直接聯(lián)系。這些在的間接聯(lián)系。從成因上看，間接聯(lián)系通常以以下三
【參考文獻】：
期刊論文
[1]關于大連市推進海洋經濟發(fā)展的對策創(chuàng)意[J]. 李靖宇,張旭. 海洋開發(fā)與管理. 2003(06)
[2]港口物流中心的運作模式[J]. 戴哲斌. 中國水運. 2003(03)
[3]連云港市海陸經濟一體化發(fā)展戰(zhàn)略[J]. 劉志高,尹貽梅,邢相勤. 天津城市建設學院學報. 2002(04)
[4]海陸相關分析及其對優(yōu)化海洋產業(yè)結構的啟示[J]. 王海英,欒維新. 海洋開發(fā)與管理. 2002(06)
[5]海洋產業(yè)的關聯(lián)性研究[J]. 許長新,陳浩. 海洋開發(fā)與管理. 2002(05)
[6]福建省圍海造地的環(huán)境影響分析及對策[J]. 黃玉凱. 中國環(huán)境管理. 2002(04)
[7]試論澳門國際性城市的定位[J]. 李 郇,鄭天祥. 學術研究. 2002(06)
[8]港城關系機理分析[J]. 劉秉鐮. 港口經濟. 2002(03)
[9]港口規(guī)劃和港城關系[J]. 邢國江. 水運管理. 2002(04)
[10]試析海洋經濟與區(qū)域經濟發(fā)展[J]. 張向前,歐陽欽芬. 海洋開發(fā)與管理. 2002(02)
碩士論文
[1]遼寧省沿海港口城市空間結構形成與演變規(guī)律探討[D]. 張小軍.遼寧師范大學 2002
[2]海洋產業(yè)與陸域產業(yè)的關聯(lián)分析[D]. 宋薇.遼寧師范大學 2002
本文編號：2897014
【文章來源】：遼寧師范大學遼寧省
【文章頁數(shù)】：76 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
產業(yè)關聯(lián)方式組合圖
物都與周圍其它事物存在這樣或那樣的聯(lián)系，金融業(yè)、信息通信業(yè)的服務，同時也要有一定與港口有關的服務，主要是由港口所在的城市口及相關產業(yè)的發(fā)展就要受到一定程度的制約率也影響港口業(yè)的發(fā)展�？诩昂＿\業(yè)提供綜合物流活動的空間和連接內濟全球化進程加快，港口獲得了人流、貨流、信就是實現(xiàn)綜合物流，這就要求城市為港口提供-3 所示，海上物流到達港口城市，要求城市為要求城市有一定的物流平臺。在這些物流平臺城市推進，形成內陸物流，這要求有連接內陸柱產業(yè)或先導產業(yè)，必須有大連城市的支持。保證港口運輸業(yè)對陸域的空間依存，城市其他通過建立物流園區(qū)，提供物流平臺。第三，哈黃海大道等與內陸相連，陸路運輸便捷，為現(xiàn)
圖 4-1 港口與港口城市的直接聯(lián)系Fig. 4-1 The direct linkage of port and portcity然而，由于這三個部門的功能作用不同，其形成口的管理、運營與維護及中轉貨物的集散是港口中轉在，港務、集散兩個部門就是必不可少的。而港口工復雜很多，港口工業(yè)是指與港口有貨物運輸聯(lián)系的工入原材料，或是利用港口輸出其產品。只有當港口為形成港口工業(yè)的規(guī)模經濟時，這類工業(yè)才可能產生。的形成與發(fā)展。例如，資源的分布與組合狀況，區(qū)域觀和微觀的投資環(huán)境質量，以及有關沿海地區(qū)開發(fā)的素使得工業(yè)的形成發(fā)展要滯后一段時間，而不能像港之際就出現(xiàn)。港城間接聯(lián)系由于港口的運輸中轉功能誘發(fā)了港務、集散、港活動與港口的這種運輸中轉活動沒有直接聯(lián)系。這些在的間接聯(lián)系。從成因上看，間接聯(lián)系通常以以下三
【參考文獻】：
期刊論文
[1]關于大連市推進海洋經濟發(fā)展的對策創(chuàng)意[J]. 李靖宇,張旭. 海洋開發(fā)與管理. 2003(06)
[2]港口物流中心的運作模式[J]. 戴哲斌. 中國水運. 2003(03)
[3]連云港市海陸經濟一體化發(fā)展戰(zhàn)略[J]. 劉志高,尹貽梅,邢相勤. 天津城市建設學院學報. 2002(04)
[4]海陸相關分析及其對優(yōu)化海洋產業(yè)結構的啟示[J]. 王海英,欒維新. 海洋開發(fā)與管理. 2002(06)
[5]海洋產業(yè)的關聯(lián)性研究[J]. 許長新,陳浩. 海洋開發(fā)與管理. 2002(05)
[6]福建省圍海造地的環(huán)境影響分析及對策[J]. 黃玉凱. 中國環(huán)境管理. 2002(04)
[7]試論澳門國際性城市的定位[J]. 李 郇,鄭天祥. 學術研究. 2002(06)
[8]港城關系機理分析[J]. 劉秉鐮. 港口經濟. 2002(03)
[9]港口規(guī)劃和港城關系[J]. 邢國江. 水運管理. 2002(04)
[10]試析海洋經濟與區(qū)域經濟發(fā)展[J]. 張向前,歐陽欽芬. 海洋開發(fā)與管理. 2002(02)
碩士論文
[1]遼寧省沿海港口城市空間結構形成與演變規(guī)律探討[D]. 張小軍.遼寧師范大學 2002
[2]海洋產業(yè)與陸域產業(yè)的關聯(lián)分析[D]. 宋薇.遼寧師范大學 2002
本文編號：2897014
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