發(fā)布時間：2020-09-09 09:08

　　 明確而有力的主導(dǎo)力量是推動地區(qū)一體化進程的必不可少的因素,是一體化能夠最終取得成功的必要前提。在這一點上,歐盟已經(jīng)為我們提供了一個很好的范例。法德核心多年以來共同合作推動著歐洲一體化進程,使其從無到有、從小到大、從弱到強�？梢哉f歐盟能有今日之發(fā)展與成就,與法德核心這個火車頭的推動分不開。而作為世界另一重點地區(qū)的東亞,各國間經(jīng)貿(mào)往來日益增多,聯(lián)系日益密切,但一體化進程卻一直發(fā)展緩慢。究其原因正是東亞缺少一個有效的主導(dǎo)力量。 本文通過對基礎(chǔ)理論的分析,得出結(jié)論：主導(dǎo)力量是地區(qū)一體化取得成功的必然前提。在這框架的基礎(chǔ)上,對東亞各國進行比較分析尋找能夠主導(dǎo)東亞一體化進程的主導(dǎo)力量。 在東亞一體化的過往的進程中,東盟起到了實際領(lǐng)導(dǎo)者的作用。東盟本身的成立就是東亞一體經(jīng)進程中的重要事件和重大進展。而從20世紀90年代至今,正是在東盟的積極號召和推動下,東亞各國建立了以“10+3”為基礎(chǔ)的對話、合作模式。正是在這個大框架下,東亞各國進一步加強了交流與合作,共同推動經(jīng)濟的發(fā)展。之后的東亞峰會也是在這一前提下產(chǎn)生的。東盟一直掌握著東亞合作的主動權(quán),為了防止各大國爭奪其領(lǐng)導(dǎo)權(quán),東盟采取了大國平衡戰(zhàn)略,使大國間難以開展合作,而由其在各大國之間周旋。然而隨著東亞一體化進程的深入和各大國的態(tài)度越來越積極,東盟作為小國聯(lián)盟的本質(zhì)就越來越凸顯出其先天不足的特性,政治、經(jīng)濟、軍事等方面的贏弱實力使得其“小牛拉大車”的模式越來越難以為繼。 日本作為世界第二發(fā)達的資本主義國家,是東亞經(jīng)濟發(fā)展水平最高的國家。早在20世紀70、80年代日本就曾經(jīng)提出和建立了“雁行模式”。以其高度發(fā)達的經(jīng)濟和科技發(fā)展水平,通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,帶動?xùn)|亞各國的經(jīng)濟發(fā)展。這一模式直接造就了“亞洲四小龍”的騰飛和中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展。但由于日本長久以來在政治上不負責(zé)任的態(tài)度和其對美國亦步亦趨的態(tài)度,使得其難以承擔(dān)起單獨主導(dǎo)亞洲的重任。 中國作為東亞區(qū)內(nèi)另一個大國,在近年來的發(fā)展有目共睹,成為世界經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力量。同時,由于中國政府長期以來負責(zé)任的作為,使得中國在國際社會擁有不錯的口啤。中國日益成長的經(jīng)濟軍事力量也成為了其主導(dǎo)東亞的有力保障。然而中國也有自己的問題。中國雖然有著極高的經(jīng)濟增速和巨大的經(jīng)濟總量,但中國的人均收入還較低,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也并不合理,經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型和制度的改革都在進行之中。同時,在東亞有著重大利益關(guān)切的美國、日本以及東盟部分國家都對中國單獨主導(dǎo)東亞心存疑慮,中國政府一直奉行韜光養(yǎng)晦策略,從不謀求主導(dǎo)東亞。這些都使得中國單獨主導(dǎo)東亞這一模式也行不通。 東亞各主要力量單獨進行主導(dǎo)都已經(jīng)成為不可能,只有通過合作來共同主導(dǎo)這種選擇。東盟由于其天然的不足已經(jīng)被排除在外,而中日兩國正好能在各方面形成互補,正如主導(dǎo)歐洲一體化的法德兩國一樣。 本文分析總結(jié)得出的結(jié)論是,東亞一體化想要取得理大進展和更多成果,就必然需要由中日兩個大國合作來共同推動之后的進程。中日兩國合作主導(dǎo)東亞是最佳的模式,也是必然的選擇。然而要想實現(xiàn)這一模式還要面臨很多困難,其中最主要的就是中日兩國實現(xiàn)和解。中日兩國領(lǐng)導(dǎo)人需要有更大的勇氣和政治智慧來引領(lǐng)兩國人民冰釋前嫌成為東亞合作的火車頭,推動?xùn)|亞一體化向更高的階段發(fā)展。
【學(xué)位單位】：東北財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：F114.46

【參考文獻】

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本文編號：2814781