發(fā)布時(shí)間：2020-07-17 04:05

【摘要】：面齒輪傳動(dòng)是一種圓柱齒輪與圓錐齒輪相嚙合的齒輪傳動(dòng)形式,當(dāng)兩輪軸線正交時(shí),圓錐齒輪的輪齒將分布在一個(gè)圓平面上,泛稱為面齒輪傳動(dòng)。面齒輪傳動(dòng)由于其在分流—匯流傳動(dòng)中的獨(dú)特性,使其在航空領(lǐng)域的應(yīng)用有著潛在的優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)外在這方面的理論研究和應(yīng)用上已經(jīng)較為全面深入,但由于面齒輪傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用的軍事背景,形成了技術(shù)封鎖與技術(shù)壁壘。所以,立足于自主創(chuàng)新和國(guó)產(chǎn)化,對(duì)面齒輪傳動(dòng)展開(kāi)研究,提高其傳動(dòng)性能、嚙合質(zhì)量與可靠性,對(duì)公共安全和國(guó)防都有著重要的意義。本論文主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下: 研究了面齒輪傳動(dòng)的幾何原理,齒面接觸區(qū)的局部化及其修形方法。建立了圓柱插齒刀具加工面齒輪的數(shù)學(xué)模型,推導(dǎo)了正交面齒輪的齒面方程。根據(jù)面齒輪的展成原理,建立了面齒輪不根切和齒頂不變尖的臨界條件,確定面齒輪不根切的最小內(nèi)半徑和齒頂不變尖的最大外半徑。以兩套面齒輪為例,進(jìn)行了幾何參數(shù)計(jì)算和齒坯設(shè)計(jì)。 推導(dǎo)了面齒輪齒面旋轉(zhuǎn)投影面內(nèi)網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算公式;根據(jù)旋轉(zhuǎn)投影關(guān)系,構(gòu)建了理論齒面數(shù)據(jù),并用數(shù)值算法進(jìn)行求解;最后利用UG軟件對(duì)計(jì)算得到的理論齒面進(jìn)行三維仿真。三維仿真結(jié)果驗(yàn)證理論推導(dǎo)和幾何設(shè)計(jì)的正確性。 建立了面齒輪副嚙合的TCA分析數(shù)學(xué)模型,通過(guò)對(duì)數(shù)學(xué)模型的求解,得到面齒輪副的接觸路徑。分析了安裝偏置距、安裝誤差變形角和軸向位移三種安裝誤差對(duì)正交面齒輪副嚙合傳動(dòng)的影響。最后根據(jù)TCA分析結(jié)果,計(jì)算了面齒輪副的重合度。 根據(jù)面齒輪與圓柱齒輪的嚙合原理,設(shè)計(jì)了插齒加工的工裝,對(duì)現(xiàn)有的514型插齒機(jī)的工作臺(tái)進(jìn)行改造。進(jìn)行了面齒輪插削加工試驗(yàn),切制了若干對(duì)面齒輪,并在Y9550型錐齒輪滾檢機(jī)上進(jìn)行滾檢和噪聲試驗(yàn)。試驗(yàn)基本上達(dá)到預(yù)期的目的,驗(yàn)證了本文的理論研究結(jié)果。
【學(xué)位授予單位】：河南科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：TH132.41;TG613
【圖文】：

(b)圖 1-1 面齒輪分流傳動(dòng)在直升機(jī)上的應(yīng)用Fig.1-1 Face-gears applied in helicopter transmission圖 1-2 弧齒錐齒輪分流傳動(dòng)原理Fig.1-2 Torque split on the spiral bevel gears

(a)(b)圖 1-1 面齒輪分流傳動(dòng)在直升機(jī)上的應(yīng)用Fig.1-1 Face-gears applied in helicopter transmission

圖 2-1 面齒輪與圓柱齒輪傳動(dòng)Fig.2-1.Face-gear drive with spur pinion面、節(jié)面、節(jié)點(diǎn)面、節(jié)面、節(jié)點(diǎn)對(duì)描述面齒輪的嚙合傳動(dòng)的有著重要作用[10]。軸面、節(jié)面、節(jié)點(diǎn)的幾何意義進(jìn)行描述。面 2-2 所示，兩齒輪繞各自的軸線旋轉(zhuǎn)，兩交錯(cuò)軸oa ob夾角為( )( )1212 21w zmw z= = ( i) 為i 輪的角速度，iz 為i 輪的齒數(shù)。

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本文編號(hào)：2758952