水準測量是采用幾何原理，利用水平視線測定兩點間高差。儀器使用水準儀，工具是水準尺和尺墊。公路工程測量一般使用DS3型微傾式自動安平水準儀，筆耕文化推薦期刊，每公里能達到的精度是3mm，水準儀在一個測站使用的基本程序是安置儀器、粗略整平、瞄準水準尺、精確整平和讀數(shù)。我們在實際勘測過程中按這個順序施行，在每一水準點段測完后復核結(jié)果。

同一條公路采用同一個高程系統(tǒng)，測量方法是基平與中平同時測量，兩臺水準儀同時觀測一個水準尺，間視和轉(zhuǎn)點由兩個人立水準尺，但兩臺水準儀總是同時觀測一個水準尺進行讀數(shù)，一個水準點段測完后檢核，在每一測站，沒有檢查、復核，為誤差的積累創(chuàng)造了條件，容易返工，耽誤時間、浪費人力。
2.     0水準測量的現(xiàn)狀

現(xiàn)在應用水準點與中樁分開觀測的方法，水準點觀測采取往返測量，成果整理要求高差閉合差fh容（fh容=Σh往+Σh返）達到平原微丘區(qū)三等水準測量的精度不大于±20·L（1/2）。平原微丘地區(qū)影響水準測量精度的主要因素是水準路線的長度，長度越長，精度越低。山區(qū)，則是測站，測站越多，精度越低。

3.     0水準測量的誤差分析及控制方法

水準測量誤差有儀器誤差、觀測誤差和外界條件的影響。

3.1儀器誤差之一是水準儀的望遠鏡視準軸不平行于水準管軸所產(chǎn)生的誤差

儀器雖在測量前經(jīng)過校正，仍會存在殘余誤差。因此造成水準管氣泡居中，水準管軸居于水平位置而望遠鏡視準軸卻發(fā)生傾斜，致使讀數(shù)誤差。這種誤差與視距長度成正比。觀測時可通過中間法（前后視距相等）和距離補償法（前視距離和等于后視距離總和）消除。針對中間法在實際過程中的控制，立尺人是關鍵，通過應用普通皮尺測距離，之后立尺，簡單易行。而距離補償法不僅繁瑣，并且不容易掌握。

3.2儀器誤差之二是水準尺誤差

主要包含尺長誤差（尺子長度不準確）、刻劃誤差（尺上的分劃不均勻）和零點差（尺的零刻劃位置不準確），對于較精密的水準測量，一般應選用尺長誤差和刻劃誤差小的標尺。尺的零誤差的影響，控制方法可以通過在一個水準測段內(nèi)，兩根水準尺交替輪換使用（在本測站用作后視尺，下測站則用為前視尺），并把測段站數(shù)目布設成偶數(shù)，即在高差中相互抵消。同時可以減弱刻劃誤差和尺長誤差的影響。