發(fā)布時(shí)間：2019-06-10 21:19

【摘要】：論文首先對(duì)公路連續(xù)剛構(gòu)橋的發(fā)展進(jìn)行了介紹,闡述了論文研究的工程背景和主要研究工作。然后以85m+150m+85m公路連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)檠芯繉?duì)象,采用大型有限元計(jì)算軟件MIDAS/CIVIL 2012建立基于空間梁?jiǎn)卧�的全橋有限元模�?詳細(xì)描述了對(duì)橋梁各部分的有限元模擬。采用該模型,詳細(xì)計(jì)算分析橋梁在施工階段和運(yùn)營(yíng)階段的恒載、活載、整體升降溫和梁體溫度梯度作用下的結(jié)構(gòu)受力,按照最不利荷載組合計(jì)算和驗(yàn)算了橋梁各構(gòu)件的應(yīng)力和變形；利用Lanczos法計(jì)算橋梁的自振周期和振型,采用反應(yīng)譜方法對(duì)地震響應(yīng)進(jìn)行計(jì)算分析。最后,論文采用MIDAS/CIVIL 2012對(duì)該橋主梁進(jìn)行了基于規(guī)范的詳細(xì)驗(yàn)算。
[Abstract]:Firstly, the development of highway continuous rigid frame bridge is introduced, and the engineering background and main research work of this paper are expounded. Then, taking 85m 150m 85m highway continuous rigid frame bridge as the research object, the finite element model of the whole bridge based on spatial beam element is established by using the large finite element calculation software MIDAS/CIVIL 2012, and the finite element simulation of each part of the bridge is described in detail. The model is used to calculate and analyze the structural force of the bridge under the action of dead load, live load and overall rise and fall temperature gradient of the beam body in the construction stage and the operation stage. According to the most unfavorable load combination, the stress and deformation of each component of the bridge are calculated and checked. The natural vibration period and vibration mode of the bridge are calculated by Lanczos method, and the seismic response is calculated and analyzed by response spectrum method. Finally, the detailed checking calculation of the main beam of the bridge based on the code is carried out by using MIDAS/CIVIL 2012.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U448.23

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