發(fā)布時間：2021-04-10 16:11

  “十二五”以來,F省高速公路建設(shè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。高速公路建設(shè)項目50個,總里程5631公里,是“十一五”的1.81倍,估計投資2500億元,建成通車5218公里。A高速公路建設(shè)公司,負(fù)責(zé)經(jīng)營F省內(nèi)高等級公路的投資、建設(shè)、經(jīng)營和管理。F省級政府投資的高速公路項目均由A高速公路建設(shè)公司實施建設(shè)管理。近年A高速公路保持了大建設(shè)、大發(fā)展的強勁勢頭,完成投資額大,建成通車?yán)锍涕L,但“跨越式”的發(fā)展帶來諸多問題。公司資產(chǎn)負(fù)債率普遍偏高,有息負(fù)債比例高,對債務(wù)性資金依賴大,債務(wù)負(fù)擔(dān)重；資本金到位率較低,政府扶持力度不夠,主要收入來源依舊偏少,無法滿足日常投資經(jīng)營的資金需求,公司整體經(jīng)營效率不高。在這樣的背景下,探討提高A公司償債能力的方法對促進(jìn)A公司的可持續(xù)發(fā)展具有理論和現(xiàn)實意義。本文首先分析了A高速公路建設(shè)公司償債能力現(xiàn)狀、問題,以及導(dǎo)致A公司償債能力不足的原因,并運用公共產(chǎn)品理論、債務(wù)期限理論、優(yōu)序融資理論等理論和思想,闡釋了高速公路建設(shè)在資金量的供給和需求、債務(wù)結(jié)構(gòu)等方面的特點。然后通過實地調(diào)查和案例分析,系統(tǒng)地分析了A公司短期償債能力、長期償債能力現(xiàn)狀,認(rèn)為公司的負(fù)債結(jié)構(gòu)不太合理,資本成本較高；資金供需不平衡,存在較大資金缺口,使企業(yè)償債壓力進(jìn)一步增大；進(jìn)入還款高峰期,短期借款與中長期借款集中到期,償債壓力疊加,對資金需求量較大,增加了償債風(fēng)險；資產(chǎn)質(zhì)量不高弱化短期償債能力。針對上述問題,建議建立償債基金,加強企業(yè)對于償債資金的管理；構(gòu)建現(xiàn)金流管理機制,對其進(jìn)行規(guī)范化的管理；完善投融資管理機制,開拓多元化、市場化的融資渠道,創(chuàng)新融資方式；通過優(yōu)化債務(wù)期限和結(jié)構(gòu),構(gòu)建與投資回報期相匹配的債務(wù)期限結(jié)構(gòu),穩(wěn)定資金流；開展多樣化經(jīng)營,調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),創(chuàng)新經(jīng)營方式,提高公司整體盈利水平。
【學(xué)位授予單位】：長沙理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F542;F570.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2505078