發(fā)布時間：2020-12-10 10:50

　　為了滿足我國人民對鐵路運輸日益增長的需求,進一步促進我國鐵路機車技術裝備跨越式的發(fā)展,我國研制了和諧系列大功率交流傳動電力機車,其保有量持續(xù)增長;截止2019年底,全路機車擁有量為2萬余臺,其中和諧型交流電力機車1萬余臺,占比超過50%。對于龐大的機車數(shù)量,怎么樣制定一個合理的機車維修方案,最大程度減少運營成本,成為了鐵路運營部門目前亟待解決的問題。伴隨著新材料、新技術、新裝備的大量投入應用,和諧型大功率交流電力機車在結構、功能、可靠性及維修性等各個方面都具有全新特點;同時隨著鐵路運輸生產(chǎn)力布局的不斷調(diào)整,鐵路機車的專業(yè)化維護檢修逐步向集中化、基地化發(fā)展,這一改變對機車性能及維修方式也發(fā)生了很大程度的改變,大大提高了對鐵路牽引機車的質(zhì)量和行車安全的新要求;這些特點對于機車的維修制度及維修方式帶來不同程度重要影響。本文分析了廣州機車檢修段承修的HXD1D型客運電力機車,在運行線路區(qū)間的運行工況等信息,對2019年發(fā)生的機車質(zhì)量故障信息進行了梳理統(tǒng)計;分析了機車故障發(fā)生的原因,借助以可靠性為中心(Reliability centered Maintenance,簡稱RCM)的維修理論,分別... 

【文章來源】：中國鐵道科學研究院北京市

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

牽引、制動特性曲線

2.機車設備間布置:總體上按照斜對稱的安裝原則,機械間內(nèi)布置如下設備:包含牽引通風機6臺、主變流器柜2臺、冷卻塔2臺、低壓電器柜1個、控制電源柜1個、蓄電池柜1個、空氣制動柜1個、第三方設備柜1個、壓縮機及干燥器2套、1個衛(wèi)生間、1個工具柜、1個網(wǎng)側高壓柜、1個列車供電柜、1個6A設備柜、2個輔助濾波柜、受電弓閥板2個、1對復軌器及車上總風缸2個等設施。

3.車頂設備布置:機車車頂設備包括受電弓、通訊天線、登頂門、氣笛及電笛等設備。車頂高壓電氣設備不僅能滿足機車電氣性能的要求,還具有足夠的耐高壓絕緣性能和抵抗風暴、霧霾、雨雪等惡劣自然環(huán)境的侵害和雷電過電壓襲擊的能力。車頂設備配置在頂蓋1、頂蓋2、頂蓋3、頂蓋4上,車外高壓電氣設備包括:2個受電弓、2個避雷器、2個高壓電纜總成、1個支持絕緣子,主要安裝在頂蓋1、頂蓋4上。在安裝設計受電弓時考慮碳滑板中心線和轉向架旋轉中心線最大程度一致,以減小機車在運行時,受電弓碳滑板與接觸網(wǎng)的偏離值,減少碳滑板的局部磨耗,同時提高受電弓的受流可靠性。為最大程度上避免雷擊過電壓的不良影響,在受電弓和高壓電纜總成之間,裝有氧化鋅避雷器,起到過電壓保護作用,高壓電纜總成將機車受電弓從接觸網(wǎng)受流的電流引入主變壓器原邊。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]動車組產(chǎn)品樹分析方法[J]. 王華勝,王靖,田春飛,李雷,楊帆.  鐵道機車與動車. 2015(07)
[2]基于RCM的機械設備維修策略[J]. 楊景輝,康建設.  兵工自動化. 2007(10)
[3]機械設備故障規(guī)律與維修策略研究[J]. 楊景輝,康建設.  科學技術與工程. 2007(16)
[4]淺談國內(nèi)外RCM技術的研究與應用[J]. 何鐘武.  航空標準化與質(zhì)量. 2006(03)
[5]淺談設備管理與維修[J]. 李志偉.  機械管理開發(fā). 2002(S1)
[6]以可靠性為中心的維修[J]. 賈希勝,甘茂治,程中華.  工程機械與維修. 2002(11)
[7]以可靠性為中心的維修在施工設備上的應用[J]. 程旭普.  筑路機械與施工機械化. 2001(04)
[8]以可靠性為中心的維修(RCM)—維修科學的發(fā)展趨勢[J]. 孫有朝,樊蔚勛.  機械工程師. 1997(04)
[9]以可靠性為中心的維修(RCM)發(fā)展動態(tài)[J]. 賈希勝,程中華.  . 2002 (03)

碩士論文
[1]基于RCM的HXD1C型電力機車維修系統(tǒng)研究[D]. 張江偉.中國鐵道科學研究院 2015
[2]FMEA在汽車車橋中的應用研究[D]. 孫海云.青島理工大學 2014
[3]基于RCM的和諧型機車維修系統(tǒng)研究[D]. 李耀軍.武漢理工大學 2012
[4]基于RCM理論的維修決策研究[D]. 蔣太立.武漢理工大學 2006
[5]基于RCM的太平哨發(fā)電廠設備檢修管理研究[D]. 袁普銀.華北電力（北京）大學 2002



本文編號：2908569