發(fā)布時(shí)間：2020-12-11 21:44

　　在公交都市、公交優(yōu)先等城市發(fā)展戰(zhàn)略的背景下,為提升常規(guī)公交的基礎(chǔ)設(shè)施公交站的服務(wù)水平,從公交站實(shí)際吸引范圍與覆蓋水平兩個(gè)層面進(jìn)行優(yōu)化。在研究公交站實(shí)際吸引范圍層面,考慮出行者、站臺(tái)、環(huán)境三方面因素,運(yùn)用聚類分析方法對(duì)公交站點(diǎn)進(jìn)行分類;利用調(diào)研數(shù)據(jù)對(duì)各分類下的站點(diǎn)建立距離衰減模型,獲得公交站步行接駁的合理距離;建立多元回歸模型,尋找公交站步行吸引距離與出行者、站臺(tái)、環(huán)境三方面因素間的數(shù)理關(guān)系;借助GIS采用路徑搜索范圍的方法替代現(xiàn)行圓域覆蓋的方法,充分體現(xiàn)現(xiàn)實(shí)道路網(wǎng)布局下公交站周邊出行者步行路徑的實(shí)際范圍特征。在完善公交站覆蓋水平層面,提出考察公交站覆蓋的立體空間以及空間內(nèi)人類活動(dòng)產(chǎn)生的出行需求,將公交站吸引范圍內(nèi)的公交資源因素作為擴(kuò)充因子,建立基于運(yùn)需平衡的公交站覆蓋能力評(píng)判模型。選取西安市一片區(qū)作為實(shí)例進(jìn)行研究,研究結(jié)果表明,不同土地使用類型上公交站步行接駁距離具有一定規(guī)律:教育、醫(yī)療類土地使用性質(zhì)上的公交站,步行吸引距離約為200米;商業(yè)類土地使用性質(zhì)上的公交站,步行吸引距離約為300米;居住、行政類土地使用性質(zhì)上的公交站,步行吸引距離約為450米,場(chǎng)館、園林類土地使用性質(zhì)上的公交... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

等面積圓替代菱形覆蓋面積所以現(xiàn)行的公交站覆蓋面積選取300m作為服務(wù)半徑計(jì)算，另外，將500m作為

研究區(qū)域示意圖

出行者年齡統(tǒng)計(jì)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]重慶市軌道站點(diǎn)步行吸引范圍研究[J]. 樓肖華,余梓冬,王瀾凱,王振科.  公路交通技術(shù). 2018(04)
[2]中國(guó)主要城市公交站點(diǎn)服務(wù)范圍及其空間特征評(píng)價(jià)[J]. 李苗裔,龍瀛.  城市規(guī)劃學(xué)刊. 2015 (06)
[3]公交站點(diǎn)覆蓋率計(jì)算方法研究——以浙江永嘉為例[J]. 王重元.  城市道橋與防洪. 2015(10)
[4]快速公交站點(diǎn)類別及步行吸引范圍研究[J]. 朱宏,謝云俠,張汝華,姜洋.  交通運(yùn)輸研究. 2015(04)
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[6]基于日常服務(wù)設(shè)施步行者使用特征的社區(qū)可步行性評(píng)價(jià)研究——以上海市江浦路街道為例[J]. 盧銀桃.  城市規(guī)劃學(xué)刊. 2013(05)
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[8]基于公交車(chē)站的可達(dá)性度量模型[J]. 韓彪,聶偉,王衛(wèi)平,吳愛(ài)虎.  深圳大學(xué)學(xué)報(bào)(理工版). 2013(01)
[9]重慶市主城區(qū)公交站點(diǎn)布局問(wèn)題與優(yōu)化策略[J]. 嚴(yán)愛(ài)瓊,崔敏.  規(guī)劃師. 2011(11)
[10]關(guān)于公交站臺(tái)覆蓋率的討論[J]. 孫家駿,華劍烽.  交通科技. 2011(S2)

博士論文
[1]城市軌道交通站點(diǎn)輻射區(qū)基礎(chǔ)理論及其應(yīng)用研究[D]. 趙金寶.東南大學(xué) 2015

碩士論文
[1]TOD模式下新城軌道交通站點(diǎn)周邊土地利用評(píng)價(jià)研究[D]. 王至言.北京建筑大學(xué) 2017
[2]城市軌道交通站點(diǎn)吸引范圍研究[D]. 李向楠.西南交通大學(xué) 2013



本文編號(hào)：2911270