發(fā)布時(shí)間：2018-01-23 03:49

  本文關(guān)鍵詞： 內(nèi)置式永磁同步電機(jī) 電感參數(shù) 有限元 凍結(jié)磁導(dǎo)率法　出處：《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》2014年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：準(zhǔn)確計(jì)算電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用內(nèi)置式永磁同步電機(jī)工作點(diǎn)電感參數(shù)Ld、Lq,對(duì)電機(jī)性能的預(yù)判以及高精度控制非常關(guān)鍵。驅(qū)動(dòng)用內(nèi)置式永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子上無(wú)自起動(dòng)籠型條,有限元帶載起動(dòng)計(jì)算困難,本文通過(guò)確定帶額定負(fù)載起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)子初始位置,實(shí)現(xiàn)了30k W樣機(jī)有限元帶額定負(fù)載起動(dòng)以及負(fù)載飽和磁場(chǎng)計(jì)算,為樣機(jī)負(fù)載工作點(diǎn)電感參數(shù)準(zhǔn)確求解提供計(jì)算基礎(chǔ)。在永磁同步電機(jī)電感計(jì)算理論的基礎(chǔ)上,分別采用忽略交叉飽和影響的有限元法以及凍結(jié)磁導(dǎo)率法計(jì)算了樣機(jī)電感參數(shù)。并對(duì)30k W樣機(jī)電感參數(shù)采用靜態(tài)交流實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測(cè)量。通過(guò)對(duì)比,忽略交叉飽和影響的電感參數(shù)計(jì)算值與靜態(tài)實(shí)測(cè)電感值相吻合,采用凍結(jié)磁導(dǎo)率法計(jì)算的q軸電感值比靜態(tài)實(shí)測(cè)q軸電感值減小了20.5%,凍結(jié)磁導(dǎo)率法計(jì)算的d軸電感值比靜態(tài)實(shí)測(cè)d軸電感值增大了38.1%。說(shuō)明忽略交叉飽和影響有限元法可以準(zhǔn)確計(jì)算樣機(jī)的靜態(tài)不飽和電感參數(shù),但負(fù)載時(shí)樣機(jī)磁路交叉飽和效應(yīng)嚴(yán)重,此時(shí)采用考慮交叉飽和影響的凍結(jié)磁導(dǎo)率法計(jì)算樣機(jī)電感參數(shù)更為準(zhǔn)確。
[Abstract]:The working point inductance parameter LdLQ of built-in permanent magnet synchronous motor (PMSM) for electric vehicle drive is calculated accurately. The prediction of motor performance and the high precision control are very important. There is no self-starting cage bar on the rotor of the built-in permanent magnet synchronous motor, so it is difficult to calculate the starting with load by finite element method. In this paper, by determining the initial position of the rotor with rated load starting, the finite element starting with rated load and the calculation of the saturated magnetic field of the 30kW prototype are realized. It provides the basis for the calculation of the inductance parameters of the load working point of the prototype, on the basis of the theory of inductance calculation of the permanent magnet synchronous motor (PMSM). The inductance parameters of the prototype are calculated by the finite element method and the frozen permeability method, respectively, and the static AC experimental method is used to measure the inductance parameters of the 30kW prototype. The calculated values of inductance parameters neglecting cross-saturation are in good agreement with static measured inductance. The Q axis inductance calculated by freezing permeability method is 20.5% less than that calculated by static measurement. The d axis inductance calculated by the frozen permeability method is 38.1 higher than that of the static measured d axis inductance. It shows that the static unsaturated inductance parameters can be accurately calculated by neglecting the cross saturation effect finite element method. However, the cross-saturation effect of the magnetic circuit of the prototype is serious when the load is loaded, so it is more accurate to calculate the inductance parameters of the prototype by using the frozen permeability method considering the cross-saturation effect.
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)資助項(xiàng)目(51177135)
【分類號(hào)】：TM341
【正文快照】： (Northwestern Polytechnical University Xi’an 710072 China)1引言電動(dòng)汽車以電能為動(dòng)力能源,具有零排放、低噪聲和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn),目前受到世界各國(guó)的青睞。內(nèi)置式永磁同步電機(jī)(IPMSM)以其高效率、高功率密度、高轉(zhuǎn)矩電流比以及更寬的調(diào)速區(qū)間等優(yōu)點(diǎn)在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面獲

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1456624