發(fā)布時(shí)間：2018-02-20 04:58

  本文關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 分層分區(qū)調(diào)度 雙層規(guī)劃 粒子群算法 用戶滿意度　出處：《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》2015年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：大規(guī)模的電動(dòng)汽車充放電調(diào)度問題既關(guān)系到電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行,又關(guān)系到運(yùn)營商的經(jīng)濟(jì)利益和用戶的使用感受。引入分層分區(qū)調(diào)度的理念,構(gòu)建了基于雙層規(guī)劃的電動(dòng)汽車兩層智能充放電模型,并以IEEE16節(jié)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試系統(tǒng)數(shù)據(jù)參數(shù)為基礎(chǔ),通過粒子群算法和順序選擇法在Matlab中完成了仿真驗(yàn)證。在上層模型中,通過優(yōu)化各管轄區(qū)在各時(shí)段的總充放電功率,保證了運(yùn)營商利潤的最大化,并合理地規(guī)避了充放電行為對(duì)電網(wǎng)的影響;在下層模型中,通過優(yōu)化各管轄區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車的具體充放電策略,使得下層的調(diào)度策略與上層的區(qū)域總充放電功率盡可能保持一致,并合理地兼顧用戶滿意度。最后,通過上下層之間的數(shù)據(jù)交互,實(shí)現(xiàn)運(yùn)營商、電網(wǎng)和用戶三者之間利益的有機(jī)協(xié)調(diào)。
[Abstract]:The large-scale charging and discharging scheduling problem of electric vehicles is not only related to the safe and stable operation of the power grid, but also related to the economic interests of the operators and the users' experience. A two-layer intelligent charging and discharging model of electric vehicle based on bilevel programming is constructed. Based on the data parameters of IEEE16 node standard test system, the simulation is carried out in Matlab by particle swarm optimization algorithm and sequential selection method. By optimizing the total charge and discharge power of each jurisdiction in each period of time, the maximum profit of the operator is ensured, and the influence of charging and discharging behavior on the power grid is avoided reasonably. By optimizing the specific charging and discharging strategies of electric vehicles in each jurisdiction, the scheduling strategy of the lower layer is consistent with the total charge and discharge power of the upper layer as far as possible, and the user satisfaction is reasonably taken into account. Finally, Through the data exchange between the upper and lower layers, the benefits of operators, power grid and users are coordinated.
【作者單位】： 電力電子節(jié)能技術(shù)與裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(西華大學(xué));
【基金】：四川省電力電子節(jié)能技術(shù)與裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金(szjj2014-015) 四川省教育廳重點(diǎn)項(xiàng)目(11za002)資助
【分類號(hào)】：U469.72;TM614

【參考文獻(xiàn)】

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9 本報(bào)特約撰稿 黃劏劏 本報(bào)見習(xí)記者 劉炎林;杭州電動(dòng)汽車充換電計(jì)費(fèi)技術(shù)“領(lǐng)跑”市場(chǎng)[N];中國能源報(bào);2014年

10 劉娟 李亞杰;電動(dòng)汽車為何遭遇“障礙”[N];中國改革報(bào);2005年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 鄒積勇;電動(dòng)汽車控制策略研究[D];天津大學(xué);2007年

2 付翔;中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

3 鄭丹;電動(dòng)汽車對(duì)電力系統(tǒng)的影響以及交互作用研究[D];華南理工大學(xué);2013年

4 王建;電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響及有序充電研究[D];山東大學(xué);2013年

5 于強(qiáng)強(qiáng);基于行為的電動(dòng)汽車充換電需求與服務(wù)容量研究[D];山東大學(xué);2014年

6 田博;中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅政策研究[D];財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所;2012年

7 李秋碩;電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)的電能有序利用模型與控制策略研究[D];華北電力大學(xué);2014年

8 張翔;電動(dòng)汽車建模與仿真的研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2004年

9 史樂峰;需求側(cè)管理視角下的電動(dòng)汽車充放電定價(jià)策略研究[D];重慶大學(xué);2012年

10 羅漢武;電動(dòng)汽車靈活接入的充電設(shè)施需求預(yù)測(cè)、運(yùn)行與能效評(píng)估方法研究[D];武漢大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 肖陽;輪式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車控制策略的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2007年

2 俞志文;微型電動(dòng)汽車用直流無刷電機(jī)的驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)[D];上海交通大學(xué);2010年

3 石舒婭;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

4 張新磊;電動(dòng)汽車總體設(shè)計(jì)及性能仿真優(yōu)化[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

5 霍風(fēng)利;我國發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的可行性及對(duì)策研究[D];中國海洋大學(xué);2010年

6 張菁菁;電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的多方博弈分析[D];北京交通大學(xué);2011年

7 于瀅;電動(dòng)汽車電機(jī)控制器研究[D];吉林大學(xué);2011年

8 宋亞輝;城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施布局規(guī)劃研究[D];北京交通大學(xué);2011年

9 王嘉悅;電動(dòng)汽車有源在線絕緣監(jiān)測(cè)裝置的研究與開發(fā)[D];北京交通大學(xué);2011年

10 姚澤勝;電動(dòng)汽車用串勵(lì)直流電機(jī)控制原理的研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：1518820