燃料電池增程器供氣系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)
【文章頁數(shù)】:84 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-2PEMFC發(fā)電系統(tǒng)
料電池堆部用電設(shè)備的電力需求,將一定數(shù)目單片PEMFC串聯(lián)出電壓即為所有單片電池電壓總和。氣系統(tǒng)和氧化劑反應(yīng)氣體輸至燃料電池堆,以供內(nèi)部電化學(xué)產(chǎn)生直流電,如:氫氣、空氣或純氧。管理系統(tǒng)池堆的內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)伴隨著熱能產(chǎn)生,需對內(nèi)部溫高而增加質(zhì)子交換膜內(nèi)阻,甚至燒壞質(zhì)子交換膜。可....
圖1-3燃料電池增程式電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)
國內(nèi)外研究現(xiàn)狀.1燃料電池增程式電動(dòng)汽車研究現(xiàn)狀20世紀(jì)末,W.Anderson,S.Lapp等人率先提出RangeExtender概念.Tate對增程式電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究,并對增程式電動(dòng)汽車:當(dāng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)能夠提供電能時(shí),以純電動(dòng)汽車模式運(yùn)行充電....
圖1-4楚天系列燃料電池電動(dòng)汽車(a)楚天1號(b)楚天2號
圖1-4楚天系列燃料電池電動(dòng)汽車然而,目前商業(yè)化的燃料電池增程式電動(dòng)汽車主要采用小功率燃料電為動(dòng)力蓄電池組的車載充電器,該結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車需要配備大容量的從而導(dǎo)致整車的自身重量增加、動(dòng)力輸出性能較差,無法適應(yīng)多種工,國內(nèi)大多采用從國外進(jìn)口的石墨板燃料電池堆結(jié)合常壓(無背壓)應(yīng)用....
圖2-1空氣供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
P.T—壓力、溫度傳感器,V—電磁閥圖2-1空氣供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)空氣取自工作環(huán)境大氣,經(jīng)過濾網(wǎng)濾除雜質(zhì),再由空氣壓縮機(jī)進(jìn)行加壓后輸至電堆陰極,維持電堆內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng),出堆空氣經(jīng)背壓節(jié)氣門排入大氣中。當(dāng)負(fù)載功率請求發(fā)生變化時(shí),由空氣壓縮機(jī)完成空氣流量響應(yīng),同時(shí),背壓節(jié)氣門配合動(dòng)作,....
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