發(fā)布時(shí)間：2018-04-16 01:15

  本文選題：Peck公式 + PBA��； 參考：《中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)》2017年碩士論文

【摘要】：北京地鐵工程的建設(shè)仍然在不斷的進(jìn)行之中,其中地鐵車(chē)站作為地鐵運(yùn)輸人車(chē)交換的場(chǎng)所,必然要靠近人口密集的地方。這些地方往往都是商業(yè)繁華地區(qū),周邊各種管線密布、高樓林立,地表沉降過(guò)大會(huì)威脅到這些建筑物的正常使用和安全。因此對(duì)于地鐵車(chē)站周邊沉降的控制顯得十分重要。PBA洞樁法因其沉降控制好等原因,在地鐵車(chē)站的修建過(guò)程中被廣泛的應(yīng)用。但是目前對(duì)于PBA工法的研究都是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)超前理論研究,所以本文對(duì)于PBA地鐵車(chē)站地表沉降規(guī)律做了研究。本文基于美術(shù)館地鐵車(chē)站的地表沉降值,對(duì)于Peck經(jīng)驗(yàn)公式相應(yīng)的參數(shù)取值,提出了自己的取值公式或者方法。使它能夠?qū)�PBA地鐵車(chē)站地表橫向沉降規(guī)律進(jìn)行描述。通過(guò)美術(shù)館地鐵車(chē)站等車(chē)站的實(shí)測(cè)地表沉降值與修改后的公式比較,發(fā)現(xiàn)修改后的公式與實(shí)際值擬合較好,驗(yàn)證了公式的準(zhǔn)確性和一般性。最后利用FLAC 3D數(shù)值模擬軟件建立了3種情況的模型,進(jìn)行對(duì)比分析。在這個(gè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了,一個(gè)系數(shù)取值的錯(cuò)誤,修改之后并分析原因。最后把改正錯(cuò)誤后的修正公式地表沉降曲線與模擬情況進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)二者擬合良好,進(jìn)一步證明了修正公式的準(zhǔn)確性和一般性。最后得出了一個(gè)適用于描述PBA地鐵車(chē)站地表橫向沉降規(guī)律的經(jīng)驗(yàn)公式,并且可以通過(guò)已知車(chē)站得出的相應(yīng)參數(shù)求未知車(chē)站地表沉降規(guī)律。本文希望該公式能得到更多實(shí)際工程的驗(yàn)證,并且對(duì)于PBA車(chē)站地表沉降的研究有一定的啟示意義,在實(shí)際施工過(guò)程中可以幫助工程更好的控制地表沉降值。
[Abstract]:The construction of subway engineering in Beijing is still in progress, among which the subway station, as a place for exchanging people and cars, is bound to be close to the densely populated area.These places are often commercial areas, surrounded by a variety of pipelines, tall buildings, the settlement of the General Assembly to threaten the normal use and safety of these buildings.Therefore, it is very important to control the settlement around the subway station. PBA pile method is widely used in the construction process of subway station because of its good settlement control and other reasons.But at present, the research of PBA construction method is a practical empirical advanced theory, so this paper studies the law of ground subsidence of PBA subway station.Based on the ground subsidence value of the subway station in the art gallery, this paper puts forward its own formula or method for choosing the corresponding parameters of the Peck empirical formula.It can describe the law of surface lateral settlement of PBA subway station.Through the comparison between the measured ground subsidence value and the modified formula, it is found that the modified formula fits well with the actual value, which verifies the accuracy and generality of the formula.At last, FLAC 3D numerical simulation software is used to establish the models of three cases and to carry out comparative analysis.In the process, a coefficient value error was found, after modification and analysis of the cause.Finally, the surface subsidence curve after correction is compared with the simulation, and it is found that both of them fit well, which further proves the accuracy and generality of the modified formula.Finally, an empirical formula suitable for describing the law of surface lateral subsidence of PBA subway station is obtained, and the law of surface subsidence of unknown station can be obtained by the corresponding parameters obtained from known stations.This paper hopes that the formula can be verified by more practical projects and has some enlightenment significance for the study of surface subsidence of PBA station. It can help the project to control the value of surface settlement better in the actual construction process.
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U231.3;P642.26

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本文編號(hào)：1756648