發(fā)布時(shí)間：2016-07-15 02:03

  本文關(guān)鍵詞：基于地質(zhì)雷達(dá)的巖溶地區(qū)公路隧道超前探測(cè)技術(shù)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《長安大學(xué)》 2015年

基于地質(zhì)雷達(dá)的巖溶地區(qū)公路隧道超前探測(cè)技術(shù)研究

溫世儒  

【摘要】：巖溶地區(qū)地形地貌變化多樣,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變。在巖溶地區(qū)修建公路隧道時(shí),由于地質(zhì)條件自身及其他各種因素的影響,容易遇到溶洞、斷層、暗河、破碎帶等不良地質(zhì)體,并產(chǎn)生涌水、突泥、塌方等施工地質(zhì)災(zāi)害,嚴(yán)重危及施工人員的人身安全,損毀施工機(jī)具,制約施工進(jìn)度和影響施工質(zhì)量。因此,如何更加有效地對(duì)這些不良地質(zhì)體進(jìn)行探測(cè)識(shí)別并采取相應(yīng)的防控措施,從而減少施工風(fēng)險(xiǎn)、保障施工安全是隧道施工過程中亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。本文以廣西壯族自治區(qū)六寨~宜州高速公路28座在建隧道為實(shí)際依托,為了提高地質(zhì)雷達(dá)超前探測(cè)在巖溶地區(qū)公路隧道中的實(shí)用性和準(zhǔn)確性,采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)與數(shù)值模擬計(jì)算的方法,對(duì)不良地質(zhì)體地質(zhì)雷達(dá)超前探測(cè)技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究,主要研究內(nèi)容與成果如下:1)基于現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)雷達(dá)超前探測(cè)的結(jié)果,劃分出了依托工程中存在的三種不良地質(zhì)體類型,即空腔型溶洞、填充型溶洞和破碎帶。2)通過理論分析和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),從電磁損耗和色散出發(fā)對(duì)地質(zhì)雷達(dá)的探測(cè)適用性進(jìn)行分析研究,提出了適用于地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)時(shí)的圍巖含水率取值分布范圍。3)根據(jù)地質(zhì)雷達(dá)的探測(cè)原理,對(duì)邊墻位置不良地質(zhì)體和掌子面范圍內(nèi)小目標(biāo)等不良地質(zhì)體的現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)方法進(jìn)行研究,制訂了巖溶地區(qū)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)原則,給出了具體的測(cè)線測(cè)點(diǎn)布置型式和探測(cè)參數(shù)取值。4)在圍巖含水率實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比的基礎(chǔ)上,采用回歸分析的方法,對(duì)利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行破碎帶圍巖含水率預(yù)測(cè)時(shí)TOPP公式中的參數(shù)進(jìn)行了修正,并確定了其取值范圍。5)基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)反射振幅和回波頻率分布區(qū)間的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果,對(duì)回波反射的強(qiáng)弱和回波頻率的高低進(jìn)行界定,給出了其分布區(qū)間。6)根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和理論分析,對(duì)空腔型溶洞、填充型溶洞、富水破碎帶和風(fēng)化灰?guī)r等不良地質(zhì)體在不同含水率下的波形特征進(jìn)行綜合量化分析,提出了與不良地質(zhì)體相對(duì)應(yīng)的波形特征與判讀標(biāo)準(zhǔn)。7)依據(jù)圖像與信號(hào)處理相關(guān)理論,采用Contourlet變換和K-MEANS++算法,從電磁反射能量分布、反射振幅與頻率特征對(duì)應(yīng)的顏色特征向量出發(fā),對(duì)地質(zhì)雷達(dá)的原始剖面特征進(jìn)行提取分析,給出了基于圖像與信號(hào)特征的解譯判讀標(biāo)準(zhǔn)。8)采用FLAC3D軟件,對(duì)不良地質(zhì)體的施工安全距離進(jìn)行了數(shù)值分析,得到了溶洞和破碎帶在不同支護(hù)條件下的安全距離;基于現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)雷達(dá)超前探測(cè),對(duì)溶洞和破碎帶分布規(guī)模的判斷方法進(jìn)行研究,提出了基于地質(zhì)調(diào)查和波形特征的分布規(guī)模預(yù)估方法;根據(jù)止水巖柱破壞理論和圍巖松動(dòng)圈探測(cè),分別建立了涌水量和塌方規(guī)模的估算模型并推導(dǎo)了其估算公式,結(jié)合國內(nèi)相關(guān)研究成果對(duì)災(zāi)害等級(jí)進(jìn)行了靜態(tài)劃分。研究成果可為今后巖溶地區(qū)公路隧道及相關(guān)地下工程的地質(zhì)雷達(dá)超前探測(cè)提供有益的參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U452.11
【目錄】：

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【參考文獻(xiàn)】

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5 徐濤;公路型地質(zhì)雷達(dá)在公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用[D];東北林業(yè)大學(xué);2004年

6 汪謀;公路隧道襯砌地質(zhì)雷達(dá)正演數(shù)值模擬和室內(nèi)模型試驗(yàn)的研究[D];同濟(jì)大學(xué);2007年

7 徐贊;地質(zhì)雷達(dá)在隧道施工質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用研究[D];長沙理工大學(xué);2013年

8 白哲;地質(zhì)雷達(dá)在隧道超前預(yù)報(bào)中的應(yīng)用[D];武漢理工大學(xué);2006年

9 向亮星;地質(zhì)雷達(dá)在隧道超前預(yù)報(bào)中的應(yīng)用及其數(shù)據(jù)分析研究[D];西南交通大學(xué);2012年

10 康旺東;基于地質(zhì)雷達(dá)無損檢測(cè)技術(shù)的擋土墻質(zhì)量評(píng)定及研究[D];中南大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：基于地質(zhì)雷達(dá)的巖溶地區(qū)公路隧道超前探測(cè)技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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