發(fā)布時(shí)間：2018-04-11 14:47

  本文選題：道路工程 + 綠洲-荒漠區(qū)��； 參考：《合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年08期

【摘要】：考慮車輛荷載為半正弦移動(dòng)荷載,文章基于ADINA有限元軟件,建立了三維有限元分析模型。計(jì)算路基不同深度處動(dòng)應(yīng)力的大小,并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比,驗(yàn)證了模型的正確性,通過(guò)分析新疆綠洲-荒漠區(qū)的典型公路結(jié)構(gòu)層形式,計(jì)算得出了該公路結(jié)構(gòu)層的路基工作區(qū)深度為1.44m左右。同時(shí)分析不同移動(dòng)速度、超載量、路基模量、基層模量和基層厚度對(duì)路基工作區(qū)深度的影響,得出路基工作區(qū)深度隨著荷載移動(dòng)速度、基層模量和基層厚度的增大而減小,隨著路基模量和超載量的增大而增大。研究結(jié)果可為綠洲-荒漠區(qū)公路設(shè)計(jì)及施工提供有益的參考。
[Abstract]:Considering that the vehicle load is semi-sinusoidal moving load, a three-dimensional finite element analysis model is established based on ADINA finite element software.The dynamic stress at different depth of roadbed is calculated and compared with the measured data to verify the correctness of the model.The depth of the subgrade working area of the highway structure layer is about 1.44 m.At the same time, the influence of different moving speed, overload amount, subgrade modulus, base modulus and base thickness on the depth of subgrade working area is analyzed. It is concluded that the depth of subgrade working area decreases with the increase of load moving speed, base modulus and base thickness.It increases with the increase of subgrade modulus and overload.The results can provide useful reference for highway design and construction in oasis-desert area.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;
【基金】：西部交通建設(shè)科技資助項(xiàng)目(2011318797600)
【分類號(hào)】：U416.1

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本文編號(hào)：1736440