【摘要】 公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)是公路的組成部分,其在減少公路上的各種干擾、降低交通事故的嚴重性、保障安全行車、提高公路服務(wù)水平等方面具有重要作用。隨著我國公路里程持續(xù)增長,汽車保有量不斷增加,交通事故率也隨之增加,為了減少交通事故帶來的損失,對公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)的服務(wù)能力進行評價與分析,有利于交通資源的合理利用,充分發(fā)揮公路的效率,找出制約公路基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展的問題,在一定程度上解決交通效率、交通安全等方面的問題,以便合理配置道路資源、促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。公路交通安全設(shè)施駕駛服務(wù)能力的強弱是由公路上的所有配套設(shè)施組合服務(wù)而得以體現(xiàn)的,而公路的沿線設(shè)施包括：安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施。目前交通安全研究主要集中于交通安全設(shè)施的類型、功能等方面的研究,本文首先對國內(nèi)外在交通安全方面的研究進行了闡述,然后從保障交通安全的角度出發(fā)分析研究了我國公路安全設(shè)施系統(tǒng)服務(wù)能力存在的問題,對公路交通安全設(shè)施駕駛服務(wù)能力進行了界定并給出表達公式,在借鑒和吸收國內(nèi)外在交通設(shè)施功能、交通設(shè)施系統(tǒng)評價、駕駛?cè)诵袨樘匦缘认嚓P(guān)研究成果的基礎(chǔ)上,采用定量與定性相結(jié)合的分析方法,針對公路交通安全設(shè)施的駕駛服務(wù)能力展開研究,構(gòu)建公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)服務(wù)能力評價指標體系,并對具體評價指標的指標分析判定標準以及處理進行了分析探討,通過對不同經(jīng)典評價方法的對比分析和總結(jié),推出了適用于公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)服務(wù)能力評價的評價方法—模糊綜合評價法,并分析了具體的評價方法和步驟,確定各個指標的權(quán)重,最后進行了實例的分析評價。 

第一章緒論

1.1課題來源
本學(xué)位論文主要基于以下兩項科研項目進行：
(1)國家自然科學(xué)基金項目“基于駕駛員行為特性的道路交通擁塞控制理論與方法研究”（項目編號：51208238)。
(2)昆明理工大學(xué)人才培養(yǎng)基金項目“公路交通安全設(shè)施駕駛服務(wù)能力評價技術(shù)研究”（項目編號：KKZ3201202028)。
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1.2研究背景及意義
隨著我國公路里程持續(xù)增長，對公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)的服務(wù)能力的評價與分析，有利于資源的合理利用，充分發(fā)揮公路的更多的效率。通過對公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)的駕駛服務(wù)能力進行評價，找出制約公路基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展的問題，在一定程度上解決交通效率、交通安全等方面的問題，以便合理配置道路資源、促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。公路交通安全設(shè)施駕駛服務(wù)能力的強弱是由公路上的所有配套設(shè)施組合服務(wù)而得以體現(xiàn)的，而公路的沿線設(shè)施包括：安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施。近一二十年，人民的生活水平得到了極大提高，社會經(jīng)濟得到快速發(fā)展，汽車擁有量快速增加，人們活動范圍越來越大，出行越來越頻繁，參與交通活動也越來越多，社會的發(fā)展與經(jīng)濟的繁榮很大程度地促進了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與交通運輸業(yè)的發(fā)展，其直接表現(xiàn)就是道路交通流量快速增加。隨之而來的就是道路事故率的增加、交通污染的加劇、道路交通擁堵現(xiàn)象的頻現(xiàn)[1]。雖然中國高速公路發(fā)展起步晚，不過發(fā)展很迅速，全國高速通車里程截止2013年底已達到10萬公里。表1.1統(tǒng)計了2013年底我國各個地方的高速公路里程[2]。公路的建設(shè)改善了我國道路情況，對國家經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大貢獻，連續(xù)的公路建設(shè)改變我國道路條件落后的情況，使我國與發(fā)達國家的差距進一步縮小，促進了區(qū)域經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展[3]。對國家經(jīng)濟社會的發(fā)展來說，公路是必不可缺的，其作用概括一下主要有幾點[4]: 1、公路改變了我國的經(jīng)濟分布。2、公路的發(fā)展加快了我國的現(xiàn)代化進程。3、公路有效地保障了國家的安全和社會穩(wěn)定。4、公路加快了中西部地區(qū)的改革幵放，推進了中西部地區(qū)的開放進程。5、公路有效地促公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)駕駛服務(wù)能力評價及應(yīng)用進了社會經(jīng)濟的增長。從公路的作用我們看見了它巨大的生命力，隨著公路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，公路路網(wǎng)的建設(shè)速度將進一步得到提速。

第二章駕駛服務(wù)能力的界定及其影響機理

2. 1公路交通安全設(shè)施分類及邏選研究
公路交通安全設(shè)施分類按照不同方式有不同的分類[40]，本文對公路交通安全設(shè)施的分類主要從其發(fā)揮功能方面進行分類。向交通參與者提供出行的交通情況，傳遞交通信息，誘導(dǎo)車輛安全順暢、高效的完成交通活動，同時交通管理者通過通信系統(tǒng)掌握道路運行情況并對交通問題進行及時處理，這就是公路交通設(shè)施系統(tǒng)的主要作用。交通設(shè)施系統(tǒng)按照其作用功能可以分為：交通安全設(shè)施、通訊設(shè)施、交通管理設(shè)施、交通監(jiān)控設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、收費設(shè)施、環(huán)境保護設(shè)施等。道路交通安全設(shè)施系統(tǒng)的基本組成如圖2.1所示。公路交通安全設(shè)施種類很多，其發(fā)揮的作用和功能各不相同，對交通參與者的影響也是有很大差別，這么多的交通設(shè)施，分析研究起來比較繁雜和困難，并且不能保證分析結(jié)果的準確性，所以這就要求對研究對象進行蹄選，選擇具有代表性和對交通安全作用比較大的作為研究對象。經(jīng)過分析比較得出研究對象的蹄選要一般遵循這些原則：（1)對交通參與者能夠產(chǎn)生比較直接影響的研究對象。（2)研究對象應(yīng)該可以量化。（3)研究對象應(yīng)是普通常見的交通設(shè)施，要便于辨認和理解。（4)研究對象應(yīng)能夠清晰明了的傳達交通信息，讓交通參與者能夠很容易知道交通設(shè)施所傳達的信息。（5)研究對象應(yīng)具有代表性，選擇的交通設(shè)施是對交通參與者起主要作用的。
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2.2公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)駕駛服務(wù)能力的界定
在公路上，各類交通安全設(shè)施各自或彼此組合所發(fā)揮的服務(wù)功效以及對駕駛?cè)笋{駛過程中動態(tài)組合服務(wù)的能力稱之為交通安全設(shè)施系統(tǒng)駕駛服務(wù)能力。公路交通安全設(shè)施駕駛服務(wù)能力是各個公路交通安全設(shè)施組合發(fā)揮功能的集中體現(xiàn)，表示各種公路交通安全設(shè)施服務(wù)屬性邏輯關(guān)系，Xi(/=l，2，...，n)表示各個設(shè)施服務(wù)屬性，那么，公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)的駕駛服務(wù)能力就能夠用該公式完整表達。護欄是公路交通安全設(shè)施的重要組成部分，它在誘導(dǎo)交通流和減輕交通事故方面具有明顯的效果，并且在防護失控車輛碰撞的交通事故中起著非常重要的作用。護欄合理進行設(shè)置能夠降低交通事故的損害，也可以誘導(dǎo)駕駛?cè)说囊暰�。護欄的功能：
(1)能夠防止發(fā)生意外的車輛沖出路外，能阻止失控車輛沖過中央分隔帶闖入對向車道，也防止車輛碰撞到路側(cè)障礙物，保護路邊行人和財產(chǎn)的安全。
(2)能夠誘導(dǎo)駕駛?cè)说囊暰�，使駕駛?cè)饲逦�的看到前方道路路況，增加駕車的安全性，同時使道路更加美觀有序。
(3)吸收車輛碰撞時能量，減輕交通參與者和財產(chǎn)的損失。
(4)護欄能使車輛回歸到正常的行駛方向上。
……..

第三章公路交通安全設(shè)施駕駛服務(wù)能力的評價指標體系....... 30
3. 1概述 .......30
3.2公路交通安全設(shè)施駕駛服務(wù)能力評價指標體系....... 31
3.3構(gòu)建公路交通安全設(shè)施駕駛服務(wù)....... 33
3.3.1評價指標體系的結(jié)構(gòu) .......33
3.3.2構(gòu)建評價指標體系的相關(guān)要求....... 34
3.4評價指標的篩選....... 35
3.5本章小結(jié) .......39
第四章評價指標預(yù)處理及評定標準....... 40
4.1評價指標評定標準....... 40
4. 2評價指標的處理 .......42
4.3本章小結(jié) .......45
第五章公路交通安全設(shè)施駕駛服務(wù)能力評價方法....... 46
5.1經(jīng)典評價分析方法及模型歸納總結(jié)....... 46
5.2公路交通安全設(shè)施駕駛服務(wù)能力評價方法模型....... 54
5.3應(yīng)用案例分析....... 60
5.4本章小結(jié)....... 63

第五章公路交通安全設(shè)施駕駛服務(wù)能力評價方法及模型

5.1經(jīng)典評價分析方法及模型歸納總結(jié)
依據(jù)明確的目標來確定目標系統(tǒng)的屬性，再把這種屬性轉(zhuǎn)變?yōu)橹饔^的可量價值，并通過評價指標體系來反映項目價值的過程就是評價。綜合評價就是在各階段、各部分、各層次等評價的基礎(chǔ)上，對有多種因素影響的項目做出總體評價，并根據(jù)已知的指標條件，給每個評價指標賦予一個合適的評價指標值，再對指標評價集進行優(yōu)劣、權(quán)重等排序，得出項目整體功能的最優(yōu)，同時，在項目整體優(yōu)化過程中，，各評價指標隨著某些條件不斷變化，引起綜合評價的結(jié)果不斷調(diào)整，因此又稱為多準則評價或多屬性評價。隨著各種項目的評價越來越廣泛，方法也不斷發(fā)展完善，評價在項目中的作用越來越明顯，項目評價越來越廣泛，很多人認識到了項目評價的作用，使項目評價的方法越來越多樣化，其中一些經(jīng)典的評價方法比較適用于交通安全設(shè)施駕駛服務(wù)能力的評價，如模糊綜合評判方法、專家討論法、費用效益分析法、灰色關(guān)聯(lián)分析法、層次分析法、綜合評分法、價值分析法、灰色評價法、聚類分析法等，各種方法對交通安全設(shè)施駕駛服務(wù)能力的評價也會有所差異，下面對幾種方法及其優(yōu)缺點和使用范圍進行介紹。
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結(jié)論

本文通過對采集的道路駕駛特性相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析，找出了駕駛?cè)松�理、心理和行為與交通安全設(shè)施之間的關(guān)系，并分析了它們的相互變化規(guī)律，找到了影響交通安全設(shè)施駕駛服務(wù)能力的因素，并對交通安全設(shè)施系統(tǒng)的構(gòu)成及功能進行了研究。建立了交通安全設(shè)施系統(tǒng)服務(wù)能力的評價指標體系，再對各種評價方法進行綜合闡述和對比分析，選出了適合本文的評價方法并進行應(yīng)用，論文研究成果主要有：
(1)對駕駛?cè)颂匦赃M行分析研究，得出了駕駛?cè)颂匦耘c交通安全設(shè)施之間的關(guān)系和相互影響。
(2)對公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)各個設(shè)施功能進行闡述，對其駕駛服務(wù)能力進行了界定。
(3)建立了公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)的評價指標體系并進行分類。
(4)對各種評價方法進行了歸納，推出了適用于交通安全設(shè)施評價的評價方法。
(5)把提出了評價方法應(yīng)用與實例分析并得出符合現(xiàn)實的結(jié)果。
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參考文獻（略）