發(fā)布時(shí)間：2018-10-13 14:51

【摘要】：連續(xù)剛構(gòu)橋具有剛度大、抗震性能好、造型美觀、行車舒適等優(yōu)點(diǎn),因此,連續(xù)剛構(gòu)橋越來越受到廣大設(shè)計(jì)者青睞。然而在實(shí)際橋梁工程設(shè)計(jì)時(shí),往往出現(xiàn)某些關(guān)鍵截面的性能不能滿足抗震要求,需要調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)以達(dá)到其抗震性能要求。運(yùn)用離差最大化法的原理,以擬建的可克達(dá)拉大橋?yàn)槔?計(jì)算各關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)的權(quán)重及抗震性能方案評價(jià)值。結(jié)果表明:梁跨中高跨比、高低墩及橋墩截面形式權(quán)重極差最大,對抗震性能影響最為顯著,為大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。
[Abstract]:Continuous rigid frame bridge has many advantages, such as high stiffness, good seismic performance, beautiful shape and comfortable driving. Therefore, continuous rigid frame bridge is more and more favored by designers. However, in the actual design of bridge engineering, the performance of some key sections can not meet the seismic requirements, so it is necessary to adjust the design parameters to meet the seismic performance requirements. Based on the principle of maximum deviation method and taking the proposed Cockdara Bridge as an example, the weights of each key design parameter and the evaluation value of seismic performance scheme are calculated. The results show that the maximum weight difference between high and low piers and piers is obtained, which has the most significant effect on seismic performance, which provides a reference for the optimization design of long-span continuous rigid frame bridges.
【作者單位】： 西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院;
【分類號】：U448.23;U442.55

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：2269005