發(fā)布時間：2020-12-08 11:17

　　當前我國的城市軌道交通建設(shè)蓬勃發(fā)展,然而大部分城市的軌道交通建設(shè)尚未形成交通網(wǎng)絡(luò),城市軌道交通的骨干作用并未能充分發(fā)揮。軌道交通與常規(guī)公交的高效換乘是充分挖掘城市軌道交通的運輸潛能重要環(huán)節(jié),本文就軌道交通與常規(guī)公交換乘問題從運營調(diào)度角度展開研究。首先,對城市軌道交通與常規(guī)公共換乘理論知識進行梳理,對二者的技術(shù)經(jīng)濟特性、吸引范圍、功能定位進行總結(jié),基于軌道交通與常規(guī)公交的各自特性,分析二者在運營過程中客流方面的合作與競爭關(guān)系。針對軌道交通與常規(guī)公交的不同換乘類型,分析換乘流程,確定換乘實現(xiàn)條件。其次,對城市軌道交通與常規(guī)公交換乘系統(tǒng)成本進行分析。換乘系統(tǒng)成本包括居民出行成本組成與運輸企業(yè)成本,通過分析研究提出其計算方法。居民出行時間包括步行時間、候車時間、在車時間和換乘時間,根據(jù)時間價值計算公式計算出行各部分的時間價值。運輸企業(yè)成本分為固定成本和可變成本,利用運營里程單位成本和停車時間單位成本確定計算可變成本。再次,從運營調(diào)度角度建立以求解最優(yōu)發(fā)車間隔以達到換乘系統(tǒng)總成本最低的雙層規(guī)劃換乘模型。模型上層以換乘系統(tǒng)廣義總成本最小為目標,以軌道交通和常規(guī)公交的發(fā)車間隔為優(yōu)化變量;模型下層則結(jié)... 

【文章來源】：遼寧工業(yè)大學遼寧省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

軌道交通吸引范圍示意圖

5 模型應(yīng)用.1 構(gòu)建換乘網(wǎng)絡(luò).1.1 長春軌道交通概況自 2002 年長春輕軌 3 號一期工程（中國內(nèi)地第一條輕軌線路）開通運營至 2017 月 30 日，長春軌道交通運營線路已有五條，運營里程 78.42km，設(shè)置站點 87 座，交通網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。其中 1 條地鐵線路，2 條輕軌線路，2 條有軌電車線路，具體 5.1 所示[54]。長春軌道交通線網(wǎng)覆蓋五個市轄區(qū)、四個開發(fā)區(qū)，將長春站、長春西站旗街商圈、人民廣場、凈月潭、偽滿皇宮等主要商圈和核心景點。

44圖 5.2 輕軌 4 號線換乘網(wǎng)絡(luò)Fig. 5.2 Light rail 4 transit network為簡化問題的規(guī)模，選取幾個換乘量較大的軌道交通站點以及銜接該站點的常規(guī)公交構(gòu)建換乘網(wǎng)絡(luò)。選取的原則：①常規(guī)公交與輕軌 4 號線重合線路部分較少（即軌道交通與常規(guī)公交線路客流競爭不大）；②輕軌 4 號線與常規(guī)公交的換乘客流較大。結(jié)合《長春經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)公共交通規(guī)劃（2011-2020）》[55]中的客流調(diào)查數(shù)據(jù)選取輕軌 4 號線換乘量較大的南三環(huán)路站、東南湖大路站、自由大路站和吉林大路站，相應(yīng)站點可換乘的常規(guī)公交分別為 162 路、238 路、80 路、227 路、265 路和 254 路，為方便下文表示此 6路公交，按 bus1 至 bus6 進行編號。為使表示更為清晰，在如圖 5.3 所示的簡化換乘網(wǎng)絡(luò)圖中換乘站點含義需做補充：該換乘站點為線路重合區(qū)域集中的一點，如 B1、B3 節(jié)點表示線路在該方向的站點集合。圖中時間為節(jié)點間的旅行時間，所選公交線路的平峰

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]城市軌道交通換乘站換乘效率優(yōu)化研究[D]. 阮曉俊.西南交通大學 2017
[2]城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)換乘客流分配研究[D]. 李原.西南交通大學 2017
[3]基于雙層規(guī)劃的城市軌道交通接駁公交線路研究[D]. 陳雪珍.華東交通大學 2016
[4]公共交通運營調(diào)度優(yōu)化方案研究[D]. 王鳳剛.山東大學 2015
[5]客流自適應(yīng)地鐵運營調(diào)度策略研究[D]. 劉鵬.西南交通大學 2015
[6]城市軌道交通與接運公交換乘模型優(yōu)化研究[D]. 曹瑋.長安大學 2013
[7]城市軌道交通發(fā)展演變過程中常規(guī)公交和城市軌道交通協(xié)調(diào)研究[D]. 李鑫洋.西南交通大學 2012
[8]市郊軌道交通與公交線路接駁優(yōu)化研究[D]. 高寅寅.北京交通大學 2010
[9]城市軌道交通與常規(guī)公交運營調(diào)度協(xié)調(diào)研究[D]. 林國鑫.北京交通大學 2007
[10]城市軌道交通與常規(guī)公交的協(xié)調(diào)研究[D]. 趙鑫.西南交通大學 2006



本文編號：2905001