發(fā)布時間：2020-12-09 04:03

　　焊接殘余應(yīng)力與隨機(jī)交通荷載為鋼橋面板與縱肋焊接連接部位疲勞傷損的主要誘因。在考慮殘余應(yīng)力作用效應(yīng)下,結(jié)合隨機(jī)交通荷載實(shí)際作用效應(yīng),對鋼橋面板與縱肋連接部位的疲勞性能劣化過程實(shí)時評估是保證該類橋面超長期運(yùn)營安全的前提。但焊接殘余應(yīng)力與車致響應(yīng)疊加耦合場的求解較為困難,導(dǎo)致目前既有的評估方法無法有效考慮和量化焊接殘余應(yīng)力效應(yīng)。為量化焊接殘余應(yīng)力對結(jié)構(gòu)疲勞損傷的貢獻(xiàn),論文以焊接殘余應(yīng)力與車致響應(yīng)耦合疊加簡化模型為基礎(chǔ),采用基于應(yīng)變能的疲勞評估方法,對面板與縱肋連接部位疲勞壽命及其可靠度進(jìn)行了深入研究。（1）詳盡的介紹了鋼橋面板疲勞開裂主要誘因和破壞模式。從焊接殘余應(yīng)力特性、疲勞評估方法、疲勞可靠度評估三個方面對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)分析;對當(dāng)前問題研究中的不足和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了闡述;根據(jù)研究現(xiàn)狀的總結(jié)分析,提出了論文所研究的問題,并確定了論文的主要研究內(nèi)容和目標(biāo)。（2）為考慮焊接殘余應(yīng)力對正交異性鋼橋面板疲勞壽命的影響,基于熱彈塑性有限元方法建立了焊接殘余應(yīng)力分析模型,并結(jié)合既有文獻(xiàn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對所建立的熱彈塑性有限元模型進(jìn)行驗(yàn)證。在此基礎(chǔ)上分析了面板與縱肋連接部位焊接溫度場及殘余應(yīng)力場,并提出了... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：138 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

中所示參數(shù)建立有限元模型，且保持單元

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 200Uhij 4-26st U|uvrsìí 為進(jìn)一步驗(yàn)證考慮殘余應(yīng)力后所建立的評估方法的準(zhǔn)確性和適用性，分別采用的名義應(yīng)力法（無法考慮殘余應(yīng)力效應(yīng)）（NSM）、能量法（SEM）、不考慮的能量法（SEM-NRS）對基于現(xiàn)有隨機(jī)荷載下的左幅各面板與縱肋連接細(xì)節(jié)進(jìn)行評估。所得結(jié)果如圖 4-27和圖 4-28所示。特別地，對于各評估方法計(jì)算


本文編號：2906235