發(fā)布時(shí)間：2020-12-09 17:53

　　武漢青山長(zhǎng)江公路大橋主橋?yàn)橹骺?38m的鋼箱及鋼箱結(jié)合梁斜拉橋,橋塔為A形混凝土塔,橋塔基礎(chǔ)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工程設(shè)計(jì)難度大。從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)受力、經(jīng)濟(jì)性以及施工方便性等方面,對(duì)沉井基礎(chǔ)方案和鉆孔樁基礎(chǔ)(Φ2.2m、Φ2.5m、Φ2.8m3種樁徑)進(jìn)行比選,沉井基礎(chǔ)采用分離式沉井,施工難度大且造價(jià)偏高;鉆孔樁基礎(chǔ)施工工期短且施工工藝相對(duì)成熟,3種樁徑方案中Φ2.5m鉆孔樁經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)、受力性能較好,最終推薦Φ2.5m鉆孔樁基礎(chǔ)方案。橋塔基礎(chǔ)塔座高3m,承臺(tái)厚6m,采用2個(gè)獨(dú)立群樁基礎(chǔ)(單個(gè)塔柱下布置30Φ2.5m鉆孔樁,按摩擦樁設(shè)計(jì),19號(hào)、20號(hào)橋塔樁長(zhǎng)分別為92m、84m),基礎(chǔ)之間采用空心系梁連接成整體式啞鈴形結(jié)構(gòu)。 

【文章來(lái)源】：橋梁建設(shè). 2020年S1期 第89-93頁(yè) 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

武漢青山長(zhǎng)江公路大橋主橋立面布置

該橋具有跨度大、橋面超寬、荷載重等特點(diǎn)，橋塔基礎(chǔ)穿越土層較多，同時(shí)19號(hào)橋塔基礎(chǔ)在岸坡上，設(shè)計(jì)需考慮土壓力的作用，橋塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、施工難度較大。2 橋塔基礎(chǔ)方案比選

沉井基礎(chǔ)按擴(kuò)大基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算，考慮恒載、活載、沉降、水流力、風(fēng)力、船撞力及地震力等荷載組合，分別驗(yàn)算基底應(yīng)力、基底偏心距、傾覆穩(wěn)定系數(shù)和滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)。結(jié)果表明：沉井基底應(yīng)力最小值為452kPa、最大值為1 342kPa，基底偏心距為0.842，傾覆穩(wěn)定系數(shù)為2.43，滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)為6.8，沉井各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，采用分離式鋼沉井基礎(chǔ)方案理論可行。2.2 鉆孔樁基礎(chǔ)方案

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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