發(fā)布時間：2020-12-09 20:26

　　膨脹土是工程中的一種重要病害,隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,新建鐵路有時不可避免地穿越膨脹土地區(qū),發(fā)生上拱病害。對一高速鐵路上拱段地基泥巖進行取樣研究,根據鐵路工程巖土分類標準對膨脹泥巖進行膨脹性判定,發(fā)現(xiàn)該高速鐵路地基膨脹泥巖為“無”膨脹性泥巖或弱膨脹性泥巖,但是高速鐵路多處出現(xiàn)上拱病害,說明目前鐵路規(guī)范判定為“無”膨脹性及弱膨脹性的泥巖對高速鐵路仍會造成危害,為掌握高速鐵路地基中膨脹泥巖的膨脹規(guī)律,所以需要對目前普通鐵路規(guī)范判定為“無”膨脹性或弱膨脹性的低黏土礦物泥巖進行研究。本文以某高速鐵路上拱地段地基泥巖為研究對象,采用室內特性試驗、室內膨脹試驗、現(xiàn)場原位試驗相結合的方法,系統(tǒng)地研究了高速鐵路地基泥巖的基本物理性質、微觀特性、膨脹變形規(guī)律,以期對高速鐵路膨脹土地基設計、施工和運營提供基礎數據和技術支撐。本文主要研究工作如下:(1)以高速鐵路上拱地段泥巖為研究對象,通過室內基本特性試驗,得到該地基泥巖的物理特性指標,以數學方法對泥巖基本物理特性指標進行分析,得到高速鐵路地基泥巖膨脹性的綜合指標,以表征高速鐵路低黏土礦物泥巖的膨脹潛勢。(2)進行了該高速鐵路上拱地段重塑土泥巖與原狀泥... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數】：99 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

典型膨脹地段地層分布圖

蘭州交通大學碩士學位論文- 11 -圖 2.1 典型膨脹地段地層分布圖2.2 現(xiàn)場勘查為了探究該高速鐵路線路上拱原因，對該線路的典型膨脹處進行現(xiàn)場的勘察與調研，對該地段的上拱的原因進行初步的分析。本次現(xiàn)場勘測點位選擇共計 8 處，其中 4 處為實際已經發(fā)生上拱的地段，另外 4 處時根據設計圖紙資料選定的泥巖段，這些泥巖段部分是路塹段，部分是地基中含有地下水，點位現(xiàn)場詳細勘測情況如下所示。（1）DK1252+000圖 2.2 路塹護坡與溝谷 圖 2.3 表層細砂與天山山脈圖 2.4 地表植被與山包 圖 2.5 水庫山包地表植被水庫路塹護坡河谷細砂層天山山脈

圖 2.1 典型膨脹地段地層分布圖.2 現(xiàn)場勘查為了探究該高速鐵路線路上拱原因，對該線路的典型膨脹處進行現(xiàn)場的勘察與調該地段的上拱的原因進行初步的分析。本次現(xiàn)場勘測點位選擇共計 8 處，其中 4 處為實際已經發(fā)生上拱的地段，另外 4根據設計圖紙資料選定的泥巖段，這些泥巖段部分是路塹段，部分是地基中含有地，點位現(xiàn)場詳細勘測情況如下所示。（1）DK1252+000天山山脈

【參考文獻】：
期刊論文
[1]碎石改良膨脹土膨脹特性實驗研究[J]. 董柏林,黃華慧,裴沛雯,許英姿.  地下空間與工程學報. 2018(05)
[2]膨脹土脹縮變形與滲透性規(guī)律試驗研究[J]. 胡瑾,陽小良.  人民長江. 2018(19)
[3]細粒土液限和塑限探究[J]. 王宇,丁強.  住宅與房地產. 2018(25)
[4]基于主成份分析法的高速鐵路膨脹土判別研究[J]. 王沖,王起才,張戎令,李進前,崔曉寧,王炳忠.  鐵道科學與工程學報. 2017(08)
[5]高速鐵路地基膨脹土膨脹變形試驗研究[J]. 薛彥瑾,王起才,張戎令,馬麗娜,王沖,王炳忠.  鐵道科學與工程學報. 2017(04)
[6]低黏土礦物含量泥巖浸水膨脹變形的試驗研究[J]. 馬麗娜,嚴松宏,張戎令,鄧潔,李欣.  工業(yè)建筑. 2015(11)
[7]有荷條件下膨脹土分級增濕變形特性試驗[J]. 鄢衛(wèi)平,楊和平.  交通科學與工程. 2015(01)
[8]南水北調中線膨脹土變形特性的試驗研究[J]. 王芳,曹培,嚴麗雪.  水利學報. 2014(S2)
[9]膨脹土側向膨脹力原位試驗研究[J]. 楊果林,滕珂,秦朝輝.  中南大學學報(自然科學版). 2014(07)
[10]中-強膨脹土豎向膨脹力原位試驗[J]. 王亮亮,楊果林.  鐵道學報. 2014(01)

博士論文
[1]高速鐵路路基低黏土礦物泥巖膨脹機理及影響研究[D]. 馬麗娜.蘭州交通大學 2016

碩士論文
[1]考慮結構性的南百鐵路膨脹土膨脹性試驗研究[D]. 白浩嶺.西南交通大學 2018
[2]膨脹土干燥收縮特性試驗研究[D]. 張琦.南京大學 2014
[3]云桂鐵路膨脹土膨脹特性與強度特性現(xiàn)場試驗研究[D]. 秦朝輝.中南大學 2012
[4]膨脹土判別與分類指標及方法研究[D]. 余頌.中國科學院研究生院（武漢巖土力學研究所） 2006



本文編號：2907420