發(fā)布時間：2024-06-01 13:36

　　為分析新建公路隧道近接上跨施工對既有隧道的影響,依托重慶紅巖村大斷面公路隧道0.33 m小凈距上跨既有軌道環(huán)線隧道工程建立三維有限元模型,通過計算分析得到軌道環(huán)線隧道二次襯砌應(yīng)力、變形的分布與變化規(guī)律。結(jié)果表明:紅巖村隧道臺階法施工時,上、中臺階開挖對軌道環(huán)線隧道影響最大,而下臺階開挖影響較小;軌道環(huán)線隧道二次襯砌以豎直向上變形為主,極值位于紅巖村隧道正下方4個交叉斷面處,且在4個斷面附近,軌道環(huán)線隧道二次襯砌環(huán)向拉應(yīng)力較大,存在拉裂的可能。軌道環(huán)線的受力變形情況依據(jù)紅巖村隧道開挖過程可劃分為3個階段,并由此得到紅巖村隧道開挖核心控制區(qū)長度約58 m,以此劃分施工控制范圍并采用秒雷管控制爆破及機械開挖等不同的施工方案,實現(xiàn)紅巖村隧道的順利上跨施工。

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 工程概況
2 有限元模型建立
    2.1 模型建立
    2.2 參數(shù)取值
    2.3 計算方案
3 計算結(jié)果分析
    3.1 位移計算結(jié)果分析
        3.1.1 位移云圖分析
        3.1.2 軌道環(huán)線隧道位移軸向分布規(guī)律
        3.1.3 軌道環(huán)線隧道位移隨紅巖村隧道掌子面開挖變化規(guī)律
    3.2 應(yīng)力計算結(jié)果分析
        3.2.1 應(yīng)力云圖分析
        3.2.2 軌道環(huán)線隧道應(yīng)力軸向分布規(guī)律
        3.2.3 軌道環(huán)線隧道應(yīng)力隨紅巖村隧道掌子面開挖變化規(guī)律
4 現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果分析
5 結(jié)論與建議



本文編號：3985969