發(fā)布時間：2024-06-02 09:04

　　在我國高速公路中瀝青路面的使用十分廣泛,隨著交通運輸結構的變化我國高速公路瀝青路面產生了一些新的病害,如瀝青層的流動性車轍與荷載型裂縫等,這些新的病害一般出現在輪跡帶位置,根據對路面現場的調查與研究發(fā)現這些病害的出現與瀝青層經受較大的剪切作用有直接的關系。而我國的道路設計中并沒有將路面剪切作用作為控制指標。本文在查閱大量國內外資料的基礎上進行了瀝青混合料的剪切疲勞性能研究,包括室內試驗研究與有限元受力分析這兩部分工作。室內試驗部分采用了美國SHRP計劃的剪切試驗機SST與簡單性能試驗機SPT進行室內剪切疲勞試驗。通過恒高度重復剪切試驗(RSCH)對三種混合料施加重復剪切荷載得到的應變曲線,結果顯示此曲線能很好的反映瀝青混合料的剪切疲勞變形的全過程。并使用半對數曲線可以將重復剪切次數和剪切應變之間很好的進行擬合。通過恒高度頻率掃描試驗(FSCH)得出復數剪切模量G*、相位角δ、車轍因子G*/sinδ與頻率的關系。論文得到了不同條件下重復荷載蠕變曲線,還將20℃與40℃下FS CH結果中指標與SPT中動態(tài)模量試驗指標進行對比,認為兩者之間存在良好的線性關系,相關系數大,可以進行對比研究。引...

【文章頁數】：67 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．?１嚴重的車輸變形?圖１．２路表荷載型裂譴??對于漸青路面出現的病害，在柔性路面設計方面國內外也采取了許多辦法，例如最??

?》Ｉ??圖１．?１嚴重的車輸變形?圖１．２路表荷載型裂譴??對于漸青路面出現的病害，在柔性路面設計方面國內外也采取了許多辦法，例如最??早的馬歇爾法、美國加州的Ｈｖｅｅｍ法Ｗ及美國ＳＨＲＰ計劃研究的Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ法等，迄些??方法在一定程度上改善了漸青路面狀況，但荷載型裂縫....

圖２．?５試件高度隨圈數變化圖??在Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ設計方法源青混合料的設計壓實次數Ｎ?？是根據交通水平來決定的，??＾

、、眞圓．！??圖２．?４旋轉壓實儀?■??試件高度量測是ＳＧＣ的重要功能。本旋轉壓實儀可口、輸入巧青混合料的質量、試??模內徑，還可通過軟件自動列出高度隨旋轉次數變化的數據。最后通過這幾個數據用??可得到試件的壓實特性。見表２．７。?????表２．?７試件的壓實特性?????高....

圖３．?２剪切試驗機（ＳＳ口??

３．３?Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ剪切試驗??本實驗所用的剪切試驗機ＳＳＴ為由Ｊａｍｅｓ?Ｃｏｘ＆Ｓｏｎ?Ｓ公司生產，試驗地點為長安??大學。儀器具有液壓伺服閉環(huán)試驗系統(tǒng)，由圖３．２。其剪切測試系統(tǒng)包括了加載裝置、??試件變形測量設備、試驗環(huán)境箱、剪切臺、控制與數據采集系統(tǒng)。ＳＳＴ加載裝....

圖３．?１８成型的試件?圖３．?１９簡單性能試驗儀（ＳＰ口??

湖青混合料在荷載作用下發(fā)生蠕變，跟路面產生流動性車輸的行為相似。浙青路面??發(fā)生剪切流動變形可分為Ｈ個階段第１階段為壓密階段，第２階段為剪切流變階段，??第３階段為失穩(wěn)階段。如圖３．１７所示：??營‘‘??第１階段第２階段?第３階段／／??永久應逆??＼?水久應變傘??（?盧??....

本文編號：3987123