發(fā)布時間：2024-06-30 00:55

　　隨著現(xiàn)階段我國高速鐵路基礎建設的快速發(fā)展,鐵路供電設備也迎來了大發(fā)展,設備更加集中簡潔化,傳統(tǒng)變電所架空出線逐步被電力電纜及GIS開關柜所取代,高速動車組的設計也需要采用大量的鐵路專用電壓等級的高壓電纜。高壓電纜的穩(wěn)定性是運行安全的重要組成部分,是保證鐵路牽引供電系統(tǒng)整體安全、可靠運行的關鍵環(huán)節(jié)之一。由于鐵路高壓電纜大多數(shù)安裝在室外,露天的環(huán)境無法避免受到雨霧和污穢等影響,加上我國氣候狀況、牽引供電電能質量和國外相比較,大氣溫差大、污染嚴重,牽引網(wǎng)內(nèi)有不同型號的動車或機車運行,網(wǎng)內(nèi)諧波含量和過電壓水平較高,對高壓電纜的絕緣耐受能力提出了更高的要求。一旦高壓電纜發(fā)生接地短路事故,牽引供電系統(tǒng)強大的短路電流將流過短路點,使流過短路電流的導體發(fā)熱,伴隨的高壓電弧,可能造成高壓設備及附件的燒損。在電纜壽命的“浴盆曲線”效應和鐵路施工附件安裝質量普遍不高的雙重夾擊下,致使鐵路線高壓電纜的年故障次數(shù)和平均故障率處于上升態(tài)勢。本文首先介紹了現(xiàn)有常規(guī)電纜耐壓試驗手段的原理、優(yōu)缺點及分析了在鐵路電纜上的適用標準,并在此基礎上詳細介紹了最新的電纜絕緣狀態(tài)評估技術,超低頻介損測試、阻尼振蕩波試驗技術和電纜在...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 課題背景及意義
    1.2 鐵路供電系統(tǒng)高壓電纜的基本結構和技術要求
    1.3 鐵路高壓電纜現(xiàn)場試驗的現(xiàn)狀
    1.4 本論文研究的主要內(nèi)容
2 鐵路高壓電纜典型故障案例分析
    2.1 故障案例一
        2.1.1 動車組故障電纜
        2.1.2 故障原因分析
    2.2 故障案例二
        2.2.1 動車組故障電纜
        2.2.2 故障原因分析
    2.3 故障案例三
        2.3.1 高鐵線故障電纜
        2.3.2 故障原因分析
    2.4 本章小結
3 電纜絕緣性能耐壓試驗方法
    3.1 電纜直流耐壓試驗
        3.1.1 試驗方法
        3.1.2 試驗標準及結果分析
    3.2 電纜諧振交流耐壓試驗
        3.2.1 試驗方法
        3.2.2 試驗標準及結果分析
    3.3 電纜0.1Hz超低頻耐壓試驗
        3.3.1 試驗方法
        3.3.2 試驗標準及結果分析
    3.4 本章小結
4 電纜絕緣狀態(tài)診斷檢測方法
    4.1 電纜超低頻介質損耗檢測
        4.1.1 試驗方法
        4.1.2 試驗結果及分析
    4.2 電纜振蕩波局部放電檢測
        4.2.1 試驗方法
        4.2.2 試驗結果及分析
    4.3 電纜絕緣狀態(tài)的在線監(jiān)測
        4.3.1 紅外測溫
        4.3.2 電磁耦合法
        4.3.3 特高頻法
    4.4 本章小結
5 鐵路高壓電纜絕緣狀態(tài)評估研究現(xiàn)場應用
    5.1 測試方案
        5.1.1 動車組車頂高壓電纜布置
        5.1.2 測試方案對比
    5.2 測試結果
        5.2.1 介損測試數(shù)據(jù)
        5.2.2 振蕩波測試數(shù)據(jù)
        5.2.3 特高頻測試結果
    5.3 測試數(shù)據(jù)對比分析
    5.4 本章小結
6 總結與展望
    6.1 總結
    6.2 展望
參考文獻
作者簡歷及攻讀學位期間取得的科研成果
學位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3998152