發(fā)布時(shí)間：2014-07-30 09:08

         1內(nèi)河航運(yùn)綜合信息服務(wù)系統(tǒng)RIS電子報(bào)文的交換體系
　　電子報(bào)文是有關(guān)方按照電子數(shù)據(jù)交換協(xié)議和規(guī)定，將具有一定結(jié)構(gòu)特征的標(biāo)準(zhǔn)信息，經(jīng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和處理的一種電子文件。歐洲RIS廣泛應(yīng)用電子報(bào)文的目的在于營造內(nèi)河航運(yùn)業(yè)務(wù)流程無紙化環(huán)境，減少岸上和船上的管理負(fù)擔(dān)，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，保障所有重要信息在合適的時(shí)間、地點(diǎn)被及時(shí)、全面地獲得，使得相關(guān)航運(yùn)應(yīng)用系統(tǒng)快速響應(yīng)、全面協(xié)同，簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)交換過程，從而提高航運(yùn)效率及其安全性。目前，歐洲RIS已建立較為全面的電子報(bào)文體系，它有效地促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)數(shù)據(jù)交換，保證歐洲內(nèi)河航運(yùn)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同的實(shí)現(xiàn)。
　　目前，歐洲RIS大部分功能的實(shí)現(xiàn)主要依靠船舶電子報(bào)文系統(tǒng)（ERI）、船長(zhǎng)通知系統(tǒng)（NTS）、電子航行圖和顯示系統(tǒng)（ECDIS）、船舶跟蹤或追蹤系統(tǒng)（VTT）等四大系統(tǒng)的支撐。其中，以ERI與NTS為代表的內(nèi)河航運(yùn)電子報(bào)文系統(tǒng)是電子數(shù)據(jù)交換體系的重要組成部分。發(fā)展至今，歐洲內(nèi)河航運(yùn)電子報(bào)文系統(tǒng)建立起一系列不同類型的電子報(bào)文及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。通過強(qiáng)制實(shí)施部分重要電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，歐洲內(nèi)河航運(yùn)實(shí)現(xiàn)航運(yùn)數(shù)據(jù)采集、交換、處理的格式化、電子化、無線化、智能化，有力地保障內(nèi)河航運(yùn)的高效和安全。
　　2RIS電子報(bào)文的內(nèi)容
　　2.1船到岸方向信息
　�。�1）主管機(jī)關(guān)管轄區(qū)域內(nèi)關(guān)于船舶航次信息的運(yùn)輸通知運(yùn)輸通知用以告知主管機(jī)關(guān)船舶將開始新的航次的意圖。無論船舶是空艙還是載貨，均應(yīng)該發(fā)送運(yùn)輸通知消息。運(yùn)輸通知可以由船長(zhǎng)發(fā)出，也可以由托運(yùn)人代表船長(zhǎng)發(fā)出。運(yùn)輸通知必須在航次開始之前發(fā)出。在船舶航行進(jìn)入另一個(gè)主管機(jī)關(guān)的管轄范圍之前，也應(yīng)發(fā)出運(yùn)輸通知。航次數(shù)據(jù)發(fā)生任何重大變化（如船員人數(shù)、拖帶駁船數(shù)量等），都必須向主管機(jī)關(guān)發(fā)送新的運(yùn)輸通知。如果船舶開始一個(gè)航次或者航程中某部分需要得到主管機(jī)關(guān)的許可，主管機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在收到該通知后返回確認(rèn)信息，并在該信息中明確表達(dá)拒絕或者同意。運(yùn)輸信息的發(fā)送可以是異步的，但是應(yīng)盡快發(fā)送完畢。所有主管機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)接受符合技術(shù)規(guī)范的以電子郵件方式發(fā)送的運(yùn)輸消息，也可以決定是否采用其他方式接收消息。但如果運(yùn)輸通知以傳統(tǒng)的方式發(fā)出（如紙質(zhì)信件、傳真等），筆耕論文新浪博客，應(yīng)隨后采用電子方式進(jìn)行處理，由交通管理中心、船閘或者橋梁的操作員錄入到信息系統(tǒng)中。
　　（2）到達(dá)船閘、橋梁、交通管理中心報(bào)告點(diǎn)的到達(dá)通知和位置報(bào)告到達(dá)通知用于告知當(dāng)?shù)厮�運(yùn)管理機(jī)構(gòu)船舶即將到達(dá)。到達(dá)通知必須在船舶抵達(dá)之前發(fā)送。船舶一般在距離到達(dá)點(diǎn)5 km左右時(shí)發(fā)送到達(dá)通知。此外，船舶還應(yīng)發(fā)送位置報(bào)告，位置報(bào)告必須在經(jīng)過水道的某些報(bào)告點(diǎn)后發(fā)出。
　　2.2岸到船方向信息
　　岸到船方向信息主要包括對(duì)先前船舶發(fā)送的到達(dá)管轄水域信息的確認(rèn)和響應(yīng)以及航道服務(wù)信息，如船長(zhǎng)通知、水文氣象信息等。對(duì)于類似的服務(wù)，歐盟RIS也作出詳細(xì)的規(guī)范。主管機(jī)關(guān)發(fā)送給船舶的信息可以是異步的，但是應(yīng)盡快發(fā)送完畢。所有通過電子方式發(fā)送的信息都應(yīng)當(dāng)符合歐盟關(guān)于該項(xiàng)內(nèi)容的技術(shù)規(guī)范，并且應(yīng)當(dāng)能夠通過公共郵箱接收。
　　2.3岸到岸方向信息
　　岸到岸方向信息主要包括與船舶相關(guān)的運(yùn)輸信息，以及船舶從一個(gè)轄區(qū)進(jìn)入另一個(gè)轄區(qū)的信息。在船舶通過水道中定義好的位置后，船舶所在水域的主管機(jī)關(guān)必須將信息發(fā)送給船舶即將到達(dá)的下一個(gè)水域的主管機(jī)關(guān)。主管機(jī)關(guān)發(fā)送的信息可以是異步的，但是應(yīng)盡快發(fā)送完畢。發(fā)送機(jī)關(guān)可向接收機(jī)關(guān)要求確認(rèn)信息。所有主管機(jī)關(guān)通過電子方式發(fā)送的通知信息都應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范，而且應(yīng)當(dāng)能夠通過公共郵箱接收。主管機(jī)關(guān)可以決定是否采用其他方式接收信息，如系統(tǒng)之間的直接互連等。如果準(zhǔn)備將船到岸信息從某個(gè)主管機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)給港口或碼頭，船長(zhǎng)或者托運(yùn)人必須在其發(fā)送的信息中明確表示同意此種轉(zhuǎn)發(fā).    

 

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