發(fā)布時間：2020-11-19 05:21

　　 近年來,大量的鐵路信號新技術(shù)投入現(xiàn)場使用,年久失修的設(shè)備不斷被先進新設(shè)備替換,信號設(shè)備的自動化和智能化水平快速提高,同時,隨著電務(wù)系統(tǒng)維修體制不斷完善,維修人員的素質(zhì)不斷提高,信號設(shè)備的維護質(zhì)量得到了極大的提高。但是,隨著鐵路信號設(shè)備數(shù)量和種類的大幅增加,導(dǎo)致信號設(shè)備故障的原因越來越復(fù)雜多樣化,這些都對信號設(shè)備故障應(yīng)急處置提出了更高的要求,同時也要求信號設(shè)備現(xiàn)場維修具有針對性,故障應(yīng)急處置要快速高效。本文以信號集中監(jiān)測為背景,通過分析集中監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,研究集中監(jiān)測系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)配置和系統(tǒng)功能,結(jié)合目前大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用,提出了基于大數(shù)據(jù)分析的集中監(jiān)測智能化設(shè)計理念,重點研究了數(shù)據(jù)挖掘算法在系統(tǒng)信息采集方面的應(yīng)用,研究了大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)在系統(tǒng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為我們熟悉的圖標(biāo)方面的應(yīng)用,對大數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的現(xiàn)狀進行了描述,研究分析了大數(shù)據(jù)存儲技術(shù)在監(jiān)測系統(tǒng)上的應(yīng)用,提出了數(shù)據(jù)安全防范的相關(guān)措施。最后,本文對大數(shù)據(jù)智能監(jiān)測平臺進行研究分析,重點是對符合現(xiàn)場需求的相關(guān)功能進行詳細解讀[1]。
【學(xué)位單位】：中國鐵道科學(xué)研究院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2020
【中圖分類】：U284
【部分圖文】：

信號集中監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析中國鐵道科學(xué)研究院133信號集中監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析3.1傳統(tǒng)集中監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析3.1.1傳統(tǒng)集中監(jiān)測系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)分為兩個方面，第一個是系統(tǒng)配置的層次結(jié)構(gòu)，還有一個是數(shù)據(jù)通信的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。監(jiān)測系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)由三個級別、四個層次組成。體系結(jié)構(gòu)圖如圖3-1所示：圖3-1系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)圖Figure3-1Systemarchitecturediagram監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為基層網(wǎng)和上層網(wǎng)，基層網(wǎng)是車站、車間（工區(qū)）與電務(wù)段之間的通信，上層網(wǎng)是電務(wù)段對集團公司、國鐵集團的通信，它們之間保持互聯(lián)互通，這樣的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)確保了新建線路車站的監(jiān)測信息能接入到既有系統(tǒng)

信號集中監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析中國鐵道科學(xué)研究院14中[15]。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如圖3-2所示：圖3-2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖Figure3-2Systemnetworkstructurediagram3.1.2傳統(tǒng)集中監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)配置監(jiān)測系統(tǒng)基層網(wǎng)絡(luò)采用2M專用數(shù)字通道組成環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，并采用冗余措施提供網(wǎng)絡(luò)可靠性。電務(wù)段、鐵路局、鐵道部集中監(jiān)測子系統(tǒng)關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)設(shè)備或部件均采用雙套冗余設(shè)備，而監(jiān)測系統(tǒng)車站的各部件采用單套配置；車站通信機械室與信號機械室通過光纖通道和光接口設(shè)備進行連接�；鶎泳W(wǎng)絡(luò)采用環(huán)形通道組網(wǎng)，基層廣域網(wǎng)通道的匯聚節(jié)點分別接入電務(wù)段路由器，區(qū)域匯聚節(jié)點可考慮雙套路由器負載均衡。各車站局域網(wǎng)采用環(huán)形方式組網(wǎng)，每5-12個車站組成一個環(huán)路，以2M通道同電務(wù)段星形連接，每個環(huán)內(nèi)的車站數(shù)量由通信網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)節(jié)點情況來確定�；鶎泳W(wǎng)采用獨立2M通道組網(wǎng)，假如當(dāng)基層網(wǎng)采用IP數(shù)據(jù)網(wǎng)時，應(yīng)該建立相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)隔離和安全措施。

信號集中監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析中國鐵道科學(xué)研究院15網(wǎng)絡(luò)設(shè)備主要包含路由器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器、交換機、調(diào)制解調(diào)器、光交換機、防火墻等。電務(wù)段監(jiān)測中心網(wǎng)絡(luò)配置圖如圖3-3所示：圖3-3中心網(wǎng)絡(luò)配置圖Figure3-3Centralnetworkconfigurationdiagram3.1.3傳統(tǒng)集中監(jiān)測系統(tǒng)站機結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由站機、采集分機、隔離轉(zhuǎn)換單元以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等多種設(shè)備組成，其中站機就是工控機，它的作用是對采集到的數(shù)據(jù)進行分類和存儲處理，還能為系統(tǒng)提供操作界面，負責(zé)了數(shù)據(jù)的采集、分類和處理工作。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備由路由器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器等設(shè)備組成，它的作用是連接鄰站及段服務(wù)器之間的通訊。采集機籠的作用是對采集數(shù)據(jù)進行預(yù)處理。隔離轉(zhuǎn)換單元的作用是采集模擬量和開關(guān)量，其安置地點一般在采集點附近或采集分機中，具有安全隔離措施。站機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3-4所示：
【參考文獻】

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本文編號：2889759