發(fā)布時(shí)間：2020-11-19 05:21

　　 近年來(lái),大量的鐵路信號(hào)新技術(shù)投入現(xiàn)場(chǎng)使用,年久失修的設(shè)備不斷被先進(jìn)新設(shè)備替換,信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化和智能化水平快速提高,同時(shí),隨著電務(wù)系統(tǒng)維修體制不斷完善,維修人員的素質(zhì)不斷提高,信號(hào)設(shè)備的維護(hù)質(zhì)量得到了極大的提高。但是,隨著鐵路信號(hào)設(shè)備數(shù)量和種類的大幅增加,導(dǎo)致信號(hào)設(shè)備故障的原因越來(lái)越復(fù)雜多樣化,這些都對(duì)信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處置提出了更高的要求,同時(shí)也要求信號(hào)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)維修具有針對(duì)性,故障應(yīng)急處置要快速高效。本文以信號(hào)集中監(jiān)測(cè)為背景,通過(guò)分析集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),研究集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)配置和系統(tǒng)功能,結(jié)合目前大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用,提出了基于大數(shù)據(jù)分析的集中監(jiān)測(cè)智能化設(shè)計(jì)理念,重點(diǎn)研究了數(shù)據(jù)挖掘算法在系統(tǒng)信息采集方面的應(yīng)用,研究了大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)在系統(tǒng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為我們熟悉的圖標(biāo)方面的應(yīng)用,對(duì)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行了描述,研究分析了大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上的應(yīng)用,提出了數(shù)據(jù)安全防范的相關(guān)措施。最后,本文對(duì)大數(shù)據(jù)智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)進(jìn)行研究分析,重點(diǎn)是對(duì)符合現(xiàn)場(chǎng)需求的相關(guān)功能進(jìn)行詳細(xì)解讀[1]。
【學(xué)位單位】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2020
【中圖分類】：U284
【部分圖文】：

信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析中國(guó)鐵道科學(xué)研究院133信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析3.1傳統(tǒng)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析3.1.1傳統(tǒng)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)方面，第一個(gè)是系統(tǒng)配置的層次結(jié)構(gòu)，還有一個(gè)是數(shù)據(jù)通信的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)由三個(gè)級(jí)別、四個(gè)層次組成。體系結(jié)構(gòu)圖如圖3-1所示：圖3-1系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)圖Figure3-1Systemarchitecturediagram監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為基層網(wǎng)和上層網(wǎng)，基層網(wǎng)是車站、車間（工區(qū)）與電務(wù)段之間的通信，上層網(wǎng)是電務(wù)段對(duì)集團(tuán)公司、國(guó)鐵集團(tuán)的通信，它們之間保持互聯(lián)互通，這樣的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)確保了新建線路車站的監(jiān)測(cè)信息能接入到既有系統(tǒng)

信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析中國(guó)鐵道科學(xué)研究院14中[15]。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如圖3-2所示：圖3-2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖Figure3-2Systemnetworkstructurediagram3.1.2傳統(tǒng)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)配置監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基層網(wǎng)絡(luò)采用2M專用數(shù)字通道組成環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，并采用冗余措施提供網(wǎng)絡(luò)可靠性。電務(wù)段、鐵路局、鐵道部集中監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)設(shè)備或部件均采用雙套冗余設(shè)備，而監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車站的各部件采用單套配置；車站通信機(jī)械室與信號(hào)機(jī)械室通過(guò)光纖通道和光接口設(shè)備進(jìn)行連接�；鶎泳W(wǎng)絡(luò)采用環(huán)形通道組網(wǎng)，基層廣域網(wǎng)通道的匯聚節(jié)點(diǎn)分別接入電務(wù)段路由器，區(qū)域匯聚節(jié)點(diǎn)可考慮雙套路由器負(fù)載均衡。各車站局域網(wǎng)采用環(huán)形方式組網(wǎng)，每5-12個(gè)車站組成一個(gè)環(huán)路，以2M通道同電務(wù)段星形連接，每個(gè)環(huán)內(nèi)的車站數(shù)量由通信網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)情況來(lái)確定�；鶎泳W(wǎng)采用獨(dú)立2M通道組網(wǎng)，假如當(dāng)基層網(wǎng)采用IP數(shù)據(jù)網(wǎng)時(shí)，應(yīng)該建立相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)隔離和安全措施。

信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析中國(guó)鐵道科學(xué)研究院15網(wǎng)絡(luò)設(shè)備主要包含路由器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器、交換機(jī)、調(diào)制解調(diào)器、光交換機(jī)、防火墻等。電務(wù)段監(jiān)測(cè)中心網(wǎng)絡(luò)配置圖如圖3-3所示：圖3-3中心網(wǎng)絡(luò)配置圖Figure3-3Centralnetworkconfigurationdiagram3.1.3傳統(tǒng)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由站機(jī)、采集分機(jī)、隔離轉(zhuǎn)換單元以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等多種設(shè)備組成，其中站機(jī)就是工控機(jī)，它的作用是對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和存儲(chǔ)處理，還能為系統(tǒng)提供操作界面，負(fù)責(zé)了數(shù)據(jù)的采集、分類和處理工作。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備由路由器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器等設(shè)備組成，它的作用是連接鄰站及段服務(wù)器之間的通訊。采集機(jī)籠的作用是對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。隔離轉(zhuǎn)換單元的作用是采集模擬量和開(kāi)關(guān)量，其安置地點(diǎn)一般在采集點(diǎn)附近或采集分機(jī)中，具有安全隔離措施。站機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3-4所示：
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張耀回;;DMS監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)功能的改進(jìn)探討[J];鐵道通信信號(hào);2015年11期

2 趙明玉;張雪松;;高速鐵路電務(wù)運(yùn)維技術(shù)探討[J];鐵道通信信號(hào);2015年10期

3 王鳳岐;;大數(shù)據(jù)時(shí)代數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全對(duì)策探討[J];科學(xué)家;2015年09期

4 高志鵬;牛琨;劉杰;;面向大數(shù)據(jù)的分析技術(shù)[J];北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào);2015年03期

5 李學(xué)龍;龔海剛;;大數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜述[J];中國(guó)科學(xué):信息科學(xué);2015年01期

6 魏艷;段緒雍;;基于云計(jì)算的高速鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方案研究[J];鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用;2014年11期

7 劉大為;郭進(jìn);王小敏;陳建譯;楊揚(yáng);;中國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)智能監(jiān)測(cè)技術(shù)[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2014年05期

8 任磊;杜一;馬帥;張小龍;戴國(guó)忠;;大數(shù)據(jù)可視分析綜述[J];軟件學(xué)報(bào);2014年09期

9 劉賀軍;胡亞峰;;鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究[J];鐵路通信信號(hào)工程技術(shù);2013年05期

10 何華武;;高速鐵路運(yùn)行安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)[J];中國(guó)鐵路;2013年03期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 王華偉;鐵路運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)狀態(tài)大數(shù)據(jù)平臺(tái)研究[D];中國(guó)鐵道科學(xué)研究院;2017年

本文編號(hào)：2889759