發(fā)布時間：2024-06-05 06:05

　　特種安全護欄是保障道路交通安全的重要設(shè)施,也是保衛(wèi)重要場所安全的第一道屏障。提高護欄的抗沖擊能力能夠有效減少交通事故中的財產(chǎn)損失,保護交通參與者的人身安全;同時也能夠更好的應(yīng)對突發(fā)事件,將不安全因素阻隔在被保護目標之外。本文依托企業(yè)橫向課題“×××型抗沖擊護欄抗撞性能仿真”對某新型特種安全護欄進行了抗沖擊性能分析,并提出了護欄結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改進方案。主要研究內(nèi)容和相關(guān)結(jié)果如下:(1)對護欄的抗沖擊性能進行了理論分析。利用無回彈型車輛與護欄碰撞簡化力學模型,推導出了最大橫向撞擊力計算公式,并按照設(shè)計的安全防護等級,對護欄結(jié)構(gòu)的連接強度進行了校核。參照公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范,計算了護欄的加權(quán)平均高度,分析了其抗大型車輛傾覆的能力。計算結(jié)果表明,護欄框架與半月柱之間采用5.8級及以上等級的M16螺栓連接能夠滿足A級防護的抗沖擊性能要求,且具有較高的安全系數(shù);護欄框架的焊接強度在理想狀態(tài)下剛好滿足A級防護的抗沖擊性能要求,但安全系數(shù)僅為1.17;護欄的加權(quán)平均高度為1.88 m,滿足A級抗大型車輛傾覆的防護等級要求。(2)對護欄的抗沖擊性能進行了仿真分析。構(gòu)建了“車輛—護欄”碰撞仿真模型,參照城...

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 護欄的定義與分類
        1.2.1 剛性護欄
        1.2.2 半剛性護欄
        1.2.3 柔性護欄
    1.3 護欄設(shè)計規(guī)范與性能評價標準
    1.4 護欄的研究方法
        1.4.1 實車足尺寸碰撞試驗
        1.4.2 縮尺模型試驗
        1.4.3 仿真分析法
    1.5 本文主要研究內(nèi)容
第2章 護欄抗沖擊性能理論分析
    2.1 基本參數(shù)與結(jié)構(gòu)組成
    2.2 護欄結(jié)構(gòu)連接處抗沖擊性能分析
        2.2.1 車輛與護欄碰撞簡化力學模型
        2.2.2 護欄框架螺栓連接抗沖擊能力計算
        2.2.3 護欄框架焊接處抗沖擊能力計算
    2.3 護欄抗大型車輛傾覆能力分析
        2.3.1 路側(cè)/橋梁側(cè)固定護欄抗大型車輛傾覆能力分析模型
        2.3.2 護欄抗車輛傾覆能力計算
    2.4 本章小結(jié)
第3章 護欄抗沖擊性能仿真分析
    3.1 “車輛—護欄”碰撞仿真模型的建立
        3.1.1 車輛模型
        3.1.2 護欄模型
        3.1.3 材料模型
        3.1.4 仿真設(shè)置
    3.2 標準工況護欄抗沖擊性能仿真分析
        3.2.1 仿真結(jié)果
        3.2.2 抗沖擊性能分析
    3.3 極限工況護欄抗沖擊性能仿真分析
        3.3.1 仿真結(jié)果
        3.3.2 抗沖擊性能分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 護欄水平靜力加載試驗
    4.1 試驗環(huán)境
    4.2 梁式載荷分配器加載護欄試驗
        4.2.1 加載試驗?zāi)康?br>        4.2.2 加載試驗過程與現(xiàn)象
    4.3 板式載荷分配器加載護欄試驗
        4.3.1 加載試驗?zāi)康?br>        4.3.2 加載試驗過程與現(xiàn)象
    4.4 本章小結(jié)
第5章 護欄結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
    5.1 優(yōu)化設(shè)計方法簡介
    5.2 護欄結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案
        5.2.1 結(jié)構(gòu)優(yōu)化原則
        5.2.2 結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進方案
    5.3 結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的護欄抗沖擊性能分析
    5.4 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 不足與展望
參考文獻
作者簡介及科研成果
致謝



本文編號：3989761