發(fā)布時間：2024-05-25 06:14

　　搭售是生活中常見的經(jīng)濟現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)組織理論和反壟斷領域?qū)Υ钍坌袨檠芯款H多,但都缺乏對消費者福利的特別關注。在交通出行中,有些搭售現(xiàn)象也很有趣:一些損害消費者福利的搭售行為,如火車票搭售保險,仍有消費者選擇這一搭售組合;一些有益于消費者福利的搭售行為,如高鐵出行搭售網(wǎng)約車服務,但是很多消費者更偏好通過第三方平臺約車;還有一些搭售行為,如網(wǎng)約車搭售“感謝費”和第三方平臺購買火車票搭售“加速包”,平時很少有人問津,但在特定條件下(如出行高峰期)則被消費者爭相搶購。這些現(xiàn)象表明,一是傳統(tǒng)以消費者剩余為標準的消費者福利分析方法很難解釋這些交通出行領域中發(fā)生的新現(xiàn)象,二是時空特征的差異也會影響消費者出行決策行為。因此,本文引入了心理賬戶理論,建立了特定時空不可替代性理論框架,從消費者特定時空出行決策的視角研究交通出行附加服務搭售問題。特定時空帶來的經(jīng)濟評價決定了消費者福利,特定時空不可替代性理論比較消費者福利的差異并闡釋出行決策�；�于特定時空不可替代性理論分析發(fā)現(xiàn),心理賬戶的核心是消費者對經(jīng)濟結果進行評估并分類記賬以獲得滿意最大化,評估就是對決策結果差異化的經(jīng)濟評價,而特定時空出行決策是消費者心理賬...

【文章頁數(shù)】：162 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖3-1消費者損失厭惡價值函數(shù)

北京交通大學博士學位論文40度的損失和收益情況下，損失的負效用遠大于收益的正效用。損失厭惡是行為經(jīng)濟學的重要基礎理論之一，消費者在交易過程中形成了參照點依賴，經(jīng)過一段時間的體驗，消費者會對不同交通出行方式的可達性形成相對固定的認識。不同交通出行方式的技術經(jīng)濟優(yōu)勢也會顯現(xiàn)出來。消費....

圖3-2消費者出行的線性價值函數(shù)Figure3-2Thelinervaluefunctionofconsumertravel

北京交通大學博士學位論文42品，那么這種技術不可替代性會導致市場壟斷，消費者的決策更多地是一種被動選擇。消費者對交通出行服務具有損失厭惡傾向，可以假設消費者對基本服務和附加服務的經(jīng)濟評價都是線性的，即消費者對完整運輸產(chǎn)品的經(jīng)濟評價和可達性的經(jīng)濟評價都是恒定的，見圖3-2。消費者對....

圖3-3消費者出行的非線性價值函數(shù)Figure3-3Thenonlinervaluefunctionofconsumertravel對于一個特定的完整運輸產(chǎn)品來說，消費者對完整運輸產(chǎn)品的評價很可能是

解釋框架：物信關系視角下的特定時空不可替代性43表明不同的附加服務給消費者帶來的經(jīng)濟結果是存在差異性的。為便于比較，可達性的經(jīng)濟評價曲線是損失厭惡價值函數(shù)曲線經(jīng)過平移得到的。根據(jù)圖3-3可以看出，消費者在基本服務價值既定的情況下，仍可以通過附加服務經(jīng)濟評價的疊加作用實現(xiàn)消費者出行....

圖3-4物信關系的四種情況

北京交通大學博士學位論文503.3.1搭售的物信關系變化合約型搭售、技術型搭售和心理型搭售，對消費者的影響是不同的。交通出行附加服務的搭售類型變化過程，背后是物信關系的改變。物信關系的類型有四種，分別是物信同步關系、同物異信關系、異物同信關系和物信異步關系。物信關系在出行交易過程....

本文編號：3981823