發(fā)布時間：2024-05-25 06:14

　　搭售是生活中常見的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)組織理論和反壟斷領(lǐng)域?qū)Υ钍坌袨檠芯款H多,但都缺乏對消費(fèi)者福利的特別關(guān)注。在交通出行中,有些搭售現(xiàn)象也很有趣:一些損害消費(fèi)者福利的搭售行為,如火車票搭售保險,仍有消費(fèi)者選擇這一搭售組合;一些有益于消費(fèi)者福利的搭售行為,如高鐵出行搭售網(wǎng)約車服務(wù),但是很多消費(fèi)者更偏好通過第三方平臺約車;還有一些搭售行為,如網(wǎng)約車搭售“感謝費(fèi)”和第三方平臺購買火車票搭售“加速包”,平時很少有人問津,但在特定條件下(如出行高峰期)則被消費(fèi)者爭相搶購。這些現(xiàn)象表明,一是傳統(tǒng)以消費(fèi)者剩余為標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者福利分析方法很難解釋這些交通出行領(lǐng)域中發(fā)生的新現(xiàn)象,二是時空特征的差異也會影響消費(fèi)者出行決策行為。因此,本文引入了心理賬戶理論,建立了特定時空不可替代性理論框架,從消費(fèi)者特定時空出行決策的視角研究交通出行附加服務(wù)搭售問題。特定時空帶來的經(jīng)濟(jì)評價決定了消費(fèi)者福利,特定時空不可替代性理論比較消費(fèi)者福利的差異并闡釋出行決策。基于特定時空不可替代性理論分析發(fā)現(xiàn),心理賬戶的核心是消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)結(jié)果進(jìn)行評估并分類記賬以獲得滿意最大化,評估就是對決策結(jié)果差異化的經(jīng)濟(jì)評價,而特定時空出行決策是消費(fèi)者心理賬...

【文章頁數(shù)】：162 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖3-1消費(fèi)者損失厭惡價值函數(shù)

北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文40度的損失和收益情況下，損失的負(fù)效用遠(yuǎn)大于收益的正效用。損失厭惡是行為經(jīng)濟(jì)學(xué)的重要基礎(chǔ)理論之一，消費(fèi)者在交易過程中形成了參照點依賴，經(jīng)過一段時間的體驗，消費(fèi)者會對不同交通出行方式的可達(dá)性形成相對固定的認(rèn)識。不同交通出行方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢也會顯現(xiàn)出來。消費(fèi)....

圖3-2消費(fèi)者出行的線性價值函數(shù)Figure3-2Thelinervaluefunctionofconsumertravel

北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文42品，那么這種技術(shù)不可替代性會導(dǎo)致市場壟斷，消費(fèi)者的決策更多地是一種被動選擇。消費(fèi)者對交通出行服務(wù)具有損失厭惡傾向，可以假設(shè)消費(fèi)者對基本服務(wù)和附加服務(wù)的經(jīng)濟(jì)評價都是線性的，即消費(fèi)者對完整運(yùn)輸產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)評價和可達(dá)性的經(jīng)濟(jì)評價都是恒定的，見圖3-2。消費(fèi)者對....

圖3-3消費(fèi)者出行的非線性價值函數(shù)Figure3-3Thenonlinervaluefunctionofconsumertravel對于一個特定的完整運(yùn)輸產(chǎn)品來說，消費(fèi)者對完整運(yùn)輸產(chǎn)品的評價很可能是

解釋框架：物信關(guān)系視角下的特定時空不可替代性43表明不同的附加服務(wù)給消費(fèi)者帶來的經(jīng)濟(jì)結(jié)果是存在差異性的。為便于比較，可達(dá)性的經(jīng)濟(jì)評價曲線是損失厭惡價值函數(shù)曲線經(jīng)過平移得到的。根據(jù)圖3-3可以看出，消費(fèi)者在基本服務(wù)價值既定的情況下，仍可以通過附加服務(wù)經(jīng)濟(jì)評價的疊加作用實現(xiàn)消費(fèi)者出行....

圖3-4物信關(guān)系的四種情況

北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文503.3.1搭售的物信關(guān)系變化合約型搭售、技術(shù)型搭售和心理型搭售，對消費(fèi)者的影響是不同的。交通出行附加服務(wù)的搭售類型變化過程，背后是物信關(guān)系的改變。物信關(guān)系的類型有四種，分別是物信同步關(guān)系、同物異信關(guān)系、異物同信關(guān)系和物信異步關(guān)系。物信關(guān)系在出行交易過程....

本文編號：3981823