發(fā)布時間：2024-06-10 21:22

　　履帶式移動機(jī)器人在災(zāi)場搜救、星球探測、軍事勘察和反恐防暴等非結(jié)構(gòu)環(huán)境領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。鑒于該類機(jī)器人廣闊的應(yīng)用前景及技術(shù)上的挑戰(zhàn)性,使其已經(jīng)成為機(jī)器人領(lǐng)域的研究熱點和難點。如何提高履帶式移動機(jī)器人在復(fù)雜環(huán)境中的越障穩(wěn)定性、全地形通過性和抗振抗擊性等,目前則成為與該機(jī)器人相關(guān)的研究關(guān)鍵和前沿問題,也是涉及該類機(jī)器人能否成熟應(yīng)用的根本問題。因此,本文提出了一種具有新結(jié)構(gòu)的關(guān)節(jié)式履帶可變角度的移動機(jī)器人,并對機(jī)器人履帶與地面相互作用機(jī)理、質(zhì)心運動學(xué)及動力學(xué)建模、越障動作規(guī)劃、典型地形越障穩(wěn)定性分析和基于多傳感器信息融合的避障技術(shù)等方面展開了深入研究。論文首先提出一種關(guān)節(jié)式雙履帶可變角度的移動機(jī)器人機(jī)構(gòu)的實現(xiàn)方法,采用該技術(shù)方法的機(jī)器人本體通過旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)來連接前、后兩部分,當(dāng)機(jī)器人遇到臺階、樓梯等障礙物時,前、后兩部分可通過旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)的相對運動來調(diào)整機(jī)器人的本體姿態(tài),從而使機(jī)器人具有良好的全地形通過性和越障穩(wěn)定性。針對機(jī)器人越障時履帶容易發(fā)生松弛或脫落的問題,又提出了一種履帶壓緊被動伺服調(diào)節(jié)方法,該方法巧妙利用關(guān)節(jié)動作時履帶變角度所產(chǎn)生的力之間的相互作用關(guān)系,使履帶上的齒在履帶運動過程中能很好地...

【文章頁數(shù)】：177 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究意義
    1.2 國內(nèi)外履帶式移動機(jī)器人研究現(xiàn)狀
    1.3 行駛機(jī)構(gòu)與地面作用機(jī)理研究現(xiàn)狀
        1.3.1 輪子與地面作用機(jī)理研究現(xiàn)狀
        1.3.2 履帶與地面作用機(jī)理研究現(xiàn)狀
    1.4 越障性能及穩(wěn)定性分析研究現(xiàn)狀
        1.4.1 越障性能分析研究現(xiàn)狀
        1.4.2 越障穩(wěn)定性研究現(xiàn)狀
    1.5 移動機(jī)器人避障技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.5.1 采用傳感器的避障技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.5.2 智能化避障技術(shù)研究現(xiàn)狀
    1.6 主要研究內(nèi)容
    1.7 論文的組織結(jié)構(gòu)
第二章 機(jī)器人結(jié)構(gòu)特征及運動分析
    2.1 機(jī)器人的本體機(jī)構(gòu)
        2.1.1 本體機(jī)構(gòu)構(gòu)建
        2.1.2 機(jī)器人機(jī)構(gòu)組成
        2.1.3 履帶工作狀況分析
            2.1.3.1 履帶調(diào)節(jié)裝置工作原理
            2.1.3.2 履帶被動伺服調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
    2.2 機(jī)器人控制系統(tǒng)構(gòu)建
        2.2.1 控制系統(tǒng)硬件總體結(jié)構(gòu)
        2.2.2 主控模塊及系統(tǒng)軟件架構(gòu)
        2.2.3 混合式控制體系結(jié)構(gòu)
    2.3 機(jī)器人運動分析
        2.3.1 機(jī)器人基本運動分析
        2.3.2 機(jī)器人越障運動模式
    2.4 本章小結(jié)
第三章 基于地面力學(xué)的履帶與地面相互作用機(jī)理研究
    3.1 履帶與土壤地面作用模型
        3.1.1 下陷量分布
        3.1.2 應(yīng)力分布
        3.1.3 牽引力分析
    3.2 履齒與地面作用模型
        3.2.1 單個履齒與地面作用模型
        3.2.2 整條履帶下履齒與地面作用模型
    3.3 模型融合及仿真分析
        3.3.1 模型融合
        3.3.2 基于MATLAB數(shù)學(xué)模型仿真分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 機(jī)器人運動學(xué)和動力學(xué)研究
    4.1 機(jī)器人轉(zhuǎn)向運動學(xué)研究
    4.2 機(jī)器人轉(zhuǎn)向動力學(xué)研究
        4.2.1 轉(zhuǎn)向過程分析
        4.2.2 轉(zhuǎn)向受力分析
        4.2.3 轉(zhuǎn)向動力學(xué)建模
    4.3 機(jī)器人越障運動學(xué)研究
        4.3.1 質(zhì)心運動學(xué)模型的建立
        4.3.2 基于質(zhì)心運動學(xué)的越障動作規(guī)劃
    4.4 基于質(zhì)心運動學(xué)的越障性能分析
        4.4.1 質(zhì)心對越障性能的影響
        4.4.2 最大越障高度分析
    4.5 機(jī)器人越障動力學(xué)研究
        4.5.1 機(jī)器人撐地狀態(tài)動力學(xué)建模與分析
        4.5.2 機(jī)器人爬臺階動力學(xué)建模與分析
    4.6 本章小結(jié)
第五章 機(jī)器人越障穩(wěn)定性分析
    5.1 攀越二維崎嶇地形的靜態(tài)穩(wěn)定性分析
    5.2 攀爬斜坡靜態(tài)穩(wěn)定性分析
        5.2.1 正斜坡地形
        5.2.2 側(cè)斜坡地形
    5.3 爬樓梯靜態(tài)穩(wěn)定性分析
    5.4 爬樓梯動態(tài)穩(wěn)定性分析
        5.4.1 車體與樓梯臺階一點接觸
        5.4.2 車體與樓梯臺階兩點接觸
        5.4.3 車體與樓梯臺階三點接觸
    5.5 本章小結(jié)
第六章 基于多傳感器信息融合的機(jī)器人避障技術(shù)研究
    6.1 機(jī)器人避障系統(tǒng)
        6.1.1 超聲波與紅外傳感器信息融合規(guī)則
        6.1.2 電子羅盤工作原理
    6.2 基于EKF的多傳感器信息融合方法研究
        6.2.1 機(jī)器人差速移動運動學(xué)模型
        6.2.2 擴(kuò)展卡爾曼濾波方法
    6.3 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)避障算法研究
        6.3.1 基于Takagi-Sugeno模型的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        6.3.2 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)調(diào)整算法
    6.4 避障系統(tǒng)控制器設(shè)計
    6.5 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)避障算法實現(xiàn)
        6.5.1 輸入變量及隸屬度函數(shù)的確定
        6.5.2 隸屬度函數(shù)的訓(xùn)練
        6.5.3 仿真分析
    6.6 本章小結(jié)
第七章 關(guān)節(jié)式雙履帶移動機(jī)器人的實驗研究
    7.1 機(jī)器人實驗系統(tǒng)
    7.2 機(jī)器人越障實驗與分析
        7.2.1 爬樓梯實驗與分析
        7.2.2 爬臺階實驗與分析
        7.2.3 爬斜坡實驗與分析
        7.2.4 爬碎石堆實驗與分析
    7.3 機(jī)器人復(fù)雜地面通過性實驗與分析
        7.3.1 復(fù)雜地面通過性實驗
        7.3.2 沙子地面通過性實驗分析與討論
    7.4 機(jī)器人避障實驗與分析
        7.4.1 機(jī)器人避障系統(tǒng)
        7.4.2 復(fù)雜路況下避障實驗與分析
    7.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文與研究成果清單
致謝
作者簡介



本文編號：3991917