發(fā)布時間：2020-12-06 13:18

　　地鐵列車運行對其鄰近建筑結構產(chǎn)生的振動影響已成為發(fā)展城市地下軌道交通及其沿線建筑設施的突出問題之一。本文結合實際工程項目,通過現(xiàn)場實測和數(shù)值模擬手段對典型的地鐵鄰近建筑結構受地鐵列車運行產(chǎn)生振動影響的工程案例進行研究,分析了地鐵列車運行對鄰近建筑結構產(chǎn)生的振動影響規(guī)律。針對具體工程需求對地鐵列車運行產(chǎn)生的振動進行了振動影響評估及減少地鐵列車運行產(chǎn)生振動措施的研究,本文主要研究工作包括:(1)對廣州市地鐵6號線列車運行引起沿線某商住樓項目場地內(nèi)土體和建筑結構樁基礎產(chǎn)生的振動進行實際測量,研究了地鐵列車運行引起該工程沿線土體和建筑結構樁基礎產(chǎn)生振動的主要行為規(guī)律和特點,給出了廣州市地鐵6號線列車運行對其鄰近商住樓地下商業(yè)廣場產(chǎn)生振動影響的評估及建議。(2)對深圳市地鐵9號線列車運行引起沿線某地鐵車站站臺層產(chǎn)生的振動進行實際測量,對地鐵列車運行產(chǎn)生的振動的優(yōu)勢頻段與列車運行狀態(tài)進行了相關性分析,得出站臺層受地鐵列車運行產(chǎn)生振動影響的特征規(guī)律。(3)基于廣州市地鐵6號線列車運行引起沿線某商住樓項目產(chǎn)生振動影響的實測評估,采用有限元軟件MIDAS GTS NX建立列車—隧道—土體—建筑結構的三維... 

【文章來源】：廣州大學廣東省

【文章頁數(shù)】：134 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

測點布置圖

圖 3-2INV3610 型 24 位高精度數(shù)據(jù)采集儀感器種型號的加速度傳感器，分別采用 86 型傳感傳感器的量程為 100g，使用頻率范圍為 0.35器的量程為 5g，使用頻率范圍為 0.35~10000H

3-2INV3610 型 24 位高精度數(shù)據(jù)采集儀號的加速度傳感器，分別采用 86 型器的量程為 100g，使用頻率范圍為程為 5g，使用頻率范圍為 0.35~1

【參考文獻】：
期刊論文
[1]地鐵及地面交通頻率對地表環(huán)境振動的影響[J]. 張瓊,雷軍,趙永紅,肖彥君.  地球物理學進展. 2017(06)
[2]地鐵運行引起的南京鼓樓振動響應分析[J]. 朱利明,苗寧寧,吳志強,藍天.  科學技術與工程. 2017(13)
[3]地鐵運營對古建筑物振動響應影響分析[J]. 毛順茂,熊超華,雷曉燕.  城市軌道交通研究. 2016(10)
[4]地鐵列車荷載計算方法對盾構隧道動力響應的影響[J]. 李磊,張孟喜,吳惠明.  上海交通大學學報. 2015(07)
[5]地鐵列車引起與地鐵合建建筑結構環(huán)境振動特性現(xiàn)場測試分析[J]. 肖桂元,韋紅亮,王志駒,龍進彬.  鐵道學報. 2015(05)
[6]地鐵引起的振動對框架結構的影響及隔振研究-以某教學樓為例[J]. 凌育洪,吳景壯,馬宏偉.  振動與沖擊. 2015(04)
[7]振動激勵下地鐵沿線建筑物振動測試與數(shù)值分析[J]. 凌育洪,皇甫嬋媛,吳景壯,陳慶軍.  華南理工大學學報(自然科學版). 2015(02)
[8]CRH6F型城際動車組研制[J]. 何丹爐,梁君海,丁叁叁.  鐵道車輛. 2014(12)
[9]地鐵列車與道路車輛運行對環(huán)境的振動影響現(xiàn)場測試與分析[J]. 劉衛(wèi)豐,劉維寧,袁揚,李克飛,吳宗臻.  鐵道學報. 2013(05)
[10]地鐵列車運行引起的振動對精密儀器影響的預測研究[J]. 劉衛(wèi)豐,劉維寧,聶志理,吳宗臻,李克飛.  振動與沖擊. 2013(08)

博士論文
[1]地鐵列車運行引起的隧道及自由場動力響應數(shù)值預測模型研究[D]. 劉衛(wèi)豐.北京交通大學 2009

碩士論文
[1]厚肉型橡膠隔振支座在地鐵周邊建筑物隔振中的應用[D]. 陳浩文.清華大學 2014
[2]地鐵振動與建筑使用舒適度的研究與評價[D]. 王帥坤.哈爾濱工業(yè)大學 2013
[3]蘭州地鐵運營對白衣寺塔振動影響分析[D]. 張雄雄.蘭州交通大學 2013
[4]地鐵運行引起的振動對建筑結構的影響及隔振研究[D]. 吳景壯.華南理工大學 2013
[5]西安地鐵列車振動對鐘樓影響的研究[D]. 陳瑞春.北京交通大學 2008
[6]樁—土—結構動力相互作用的數(shù)值分析[D]. 楊小衛(wèi).武漢理工大學 2006



本文編號：2901442