發(fā)布時(shí)間：2024-05-28 02:09

　　當(dāng)今時(shí)代,企業(yè)能否通過計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)提高管理運(yùn)營水平已成為評價(jià)其核心競爭力的重要指標(biāo)之一。近年我國國有鐵路企業(yè)加快了信息化建設(shè)步伐,大量信息系統(tǒng)陸續(xù)在運(yùn)輸組織、客貨營銷、安全生產(chǎn)以及經(jīng)營管理等環(huán)節(jié)扮演重要角色。但隨著科技的高速發(fā)展和業(yè)務(wù)應(yīng)用場景的日益復(fù)雜,系統(tǒng)需要不斷地升級或重建來改善各項(xiàng)功能和效率,而信息系統(tǒng)遷移正是這個(gè)過程中一項(xiàng)無法回避的工作。目前,國有鐵路的信息系統(tǒng)遷移項(xiàng)目長期存在著“重技術(shù)輕管理”、“重建設(shè)輕維護(hù)”、“重應(yīng)用輕安全”等現(xiàn)象,遷移管理模式粗放、缺乏科學(xué)規(guī)范的保障機(jī)制。同時(shí)鐵路信息系統(tǒng)可能涉及運(yùn)輸安全、服務(wù)地域范圍廣闊、24/7/365不間斷運(yùn)行、業(yè)務(wù)流程復(fù)雜等特點(diǎn)使遷移工作面臨著巨大風(fēng)險(xiǎn)。因此鐵路企業(yè)有必要盡快通過項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理來改善信息系統(tǒng)的遷移成功率。本文以PMBOK項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理作為理論基礎(chǔ),對M局鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)(TDMS)遷移各個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)管理問題進(jìn)行研究。首先運(yùn)用專家訪談和WBS-RBS矩陣辨識出團(tuán)隊(duì)、時(shí)間、數(shù)據(jù)、技術(shù)、實(shí)施五類風(fēng)險(xiǎn)和十八個(gè)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素;隨后通過問卷調(diào)查、風(fēng)險(xiǎn)概率—影響矩陣和層次分析法進(jìn)一步研究項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)值和重要程度排序;...

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
一、緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
    1.3 文獻(xiàn)綜述
        1.3.1 風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
        1.3.2 信息系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
        1.3.3 信息系統(tǒng)遷移風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
    1.4 研究內(nèi)容和方法
二、相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 信息系統(tǒng)遷移概述
        2.1.1 信息系統(tǒng)遷移簡介
        2.1.2 鐵路信息系統(tǒng)遷移項(xiàng)目的問題
    2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論
        2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)的定義與特征
        2.2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理及作用
        2.2.3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理流程
    2.3 本章小結(jié)
三、M局鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃和識別
    3.1 TDMS遷移項(xiàng)目概述
        3.1.1 TDMS項(xiàng)目簡介
        3.1.2 TDMS遷移項(xiàng)目主要內(nèi)容
    3.2 TDMS遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃
        3.2.1 TDMS遷移項(xiàng)目工作規(guī)劃
        3.2.2 TDMS遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃
    3.3 TDMS遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別
        3.3.1 TDMS遷移項(xiàng)目的WBS分解
        3.3.2 TDMS遷移項(xiàng)目的RBS分解
        3.3.3 TDMS遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)說明
    3.4 本章小結(jié)
四、M局鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析
    4.1 TDMS遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)定性分析
    4.2 TDMS遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)定量分析
        4.2.1 層次分析法簡介
        4.2.2 TDMS遷移項(xiàng)目AHP分析過程
        4.2.3 TDMS遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)綜合排序
    4.3 本章小結(jié)
五、M局鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對和監(jiān)督
    5.1 TDMS遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對
        5.1.1 TDMS遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對規(guī)劃
        5.1.2 TDMS遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施
    5.2 TDMS遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督
    5.3 本章小結(jié)
六、結(jié)論和展望
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 研究展望
附錄A TDMS遷移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素評估調(diào)查問卷樣例
附錄B TDMS遷移項(xiàng)目調(diào)查問卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號：3983347