發(fā)布時(shí)間：2020-11-17 12:39

　　 在2008年美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)后,中國(guó)成功一躍成為全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一的大國(guó),并且在之后連續(xù)九年蟬聯(lián)第一。中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)作為一枝獨(dú)秀,年銷(xiāo)量占全球汽車(chē)銷(xiāo)量比重也由十年前不到15%上升到27%,年均復(fù)合增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先世界平均增速。2017年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2888萬(wàn)輛,超過(guò)了排名第二到第四的美國(guó)、日本、印度銷(xiāo)量總和。盡管近年來(lái)汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展,但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到飽和,未來(lái)仍然存在很大的增長(zhǎng)空間。近年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)步入了白熱化,自主品牌快速崛起,不斷升級(jí)產(chǎn)品線,實(shí)現(xiàn)品牌更好的溢價(jià)以及品牌形象塑造,目的在于與合資品牌爭(zhēng)奪中高端細(xì)分市場(chǎng)份額;而合資品牌紛紛推出了合資自主經(jīng)濟(jì)型車(chē)型,與國(guó)內(nèi)自主品牌爭(zhēng)逐低價(jià)位車(chē)市場(chǎng)份額。一汽-大眾汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng):一汽-大眾)為保護(hù)大眾量產(chǎn)車(chē)品牌地位,抓住快速崛起的低線城市市場(chǎng)需求,決定打造全新新品牌,新品牌將定位于發(fā)展強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng),以更具性價(jià)比的產(chǎn)品線吸引更多低線城市潛在客戶,從而與自主品牌產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。本文通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研以及數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)檢索,分析國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷史及現(xiàn)狀,預(yù)測(cè)把握國(guó)內(nèi)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),通過(guò)PEST、SWOT以及波特五力模型等工具分析一汽-大眾經(jīng)濟(jì)型品牌內(nèi)外部環(huán)境,通過(guò)STP工具對(duì)經(jīng)濟(jì)型品牌營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行定位,進(jìn)一步提出了經(jīng)濟(jì)型品牌營(yíng)銷(xiāo)組合策略。經(jīng)過(guò)本文研究,得出以下結(jié)論,經(jīng)濟(jì)型品牌從產(chǎn)品上進(jìn)行競(jìng)品對(duì)標(biāo),提升產(chǎn)品裝備定義的競(jìng)爭(zhēng)力,利用現(xiàn)有大眾品牌強(qiáng)大的形象地位和品牌傳承,全方位打造經(jīng)濟(jì)型品牌內(nèi)涵;從成本上利用大眾集團(tuán)現(xiàn)有的平臺(tái)化戰(zhàn)略規(guī)�；�效應(yīng),整合供應(yīng)鏈資源,借助現(xiàn)有生產(chǎn)工廠混線與專(zhuān)線生產(chǎn)結(jié)合的模式,資源利用最大化從而實(shí)現(xiàn)高效精益成本結(jié)構(gòu),提升成本競(jìng)爭(zhēng)力,經(jīng)濟(jì)型品牌本著最優(yōu)化定價(jià),最高性價(jià)比的理念,推出最惠民的產(chǎn)品,牢牢抓住低線城市潛在的用戶;從市場(chǎng)定價(jià)及營(yíng)銷(xiāo)策略上,以數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)、整合營(yíng)銷(xiāo)、新媒體營(yíng)銷(xiāo)等多種手段并舉,高效快速搭建經(jīng)濟(jì)型品牌營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)經(jīng)濟(jì)型品牌的打造,將進(jìn)一步夯實(shí)一汽-大眾市場(chǎng)份額的領(lǐng)導(dǎo)者地位,也會(huì)國(guó)內(nèi)其他車(chē)企打造經(jīng)濟(jì)型車(chē)提供有借鑒意義的參考。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：F426.471;F274
【部分圖文】：

010~2017全球汽車(chē)銷(xiāo)量及增速圖（萬(wàn)輛）

圖 2.3 2010~2017 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量及增速圖（萬(wàn)輛）美國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量排名第二，但近年來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)。日本和德國(guó)在 2016年負(fù)增長(zhǎng)后，2017 年增速大幅反彈，分別達(dá)到 5.2%/2.7%；值得關(guān)注的是，印度汽車(chē)銷(xiāo)量近三年增速持續(xù)維持在 5%以上，2017 年增速達(dá)到 9.5%，而且未來(lái)仍

012~2017全球TOP5乘用車(chē)消費(fèi)國(guó)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 陳玲玲;;試論國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式的發(fā)展趨勢(shì)[J];中國(guó)商論;2015年11期

2 劉穎;;中國(guó)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)SWOT分析[J];價(jià)值工程;2015年03期

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

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本文編號(hào)：2887510