［摘 要］本文在論述逆向物流的內(nèi)涵及其戰(zhàn)略價(jià)值的基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)企業(yè)在進(jìn)行逆向物流運(yùn)作過(guò)程中存在的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境效益的矛盾、正向物流與逆向物流相沖突等問(wèn)題，提出了加強(qiáng)企業(yè)逆向物流管理的對(duì)策。
　�。坳P(guān)鍵詞］逆向物流；戰(zhàn)略價(jià)值；逆向物流管理
　　　　
　　1 引 言
　　
　　長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)管理者只重視正向物流活動(dòng)，而忽視沿供應(yīng)鏈逆向渠道所進(jìn)行的逆向物流活動(dòng)，對(duì)顧客退回物品以及產(chǎn)品使用后廢棄物品的處理一直排除在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之外。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，環(huán)保法規(guī)約束力度的加大，對(duì)企業(yè)倫理道德的呼喚，原先被忽視的逆向物流逐漸受到物流學(xué)者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的重視。國(guó)外許多知名企業(yè)把逆向物流戰(zhàn)略作為強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、維系顧客滿意度和忠誠(chéng)度、提高其供應(yīng)鏈整體績(jī)效水平的重要手段。
　　
　　2 逆向物流的內(nèi)涵及戰(zhàn)略價(jià)值
　　
　　2.1 逆向物流的內(nèi)涵
　　逆向物流這個(gè)名詞最早由Stock在1992年提出，他認(rèn)為逆向物流是一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄物處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。以后許多學(xué)者對(duì)逆向物流的定義和內(nèi)涵都提出了自己的看法。綜合這些學(xué)者的表述，逆向物流意指以重新獲得產(chǎn)品的使用價(jià)值或正確處置廢棄產(chǎn)品為目的，將原材料、半成品、制成品等從產(chǎn)品消費(fèi)點(diǎn)一端(包括最終用戶和供應(yīng)鏈上客戶)返回產(chǎn)品的來(lái)源點(diǎn)一端(生產(chǎn)地或供應(yīng)地)的過(guò)程。逆向物流是閉環(huán)供應(yīng)鏈的一個(gè)不可或缺的組成部分，它是與正向物流緊密聯(lián)系的物流網(wǎng)絡(luò)，從操作環(huán)節(jié)上看，包括資源減量化(Resource Reduction)、再制造、再利用、再循環(huán)等環(huán)節(jié)，從物流活動(dòng)上看，它主要包含退貨逆向物流和回收物流兩部分，包括以下環(huán)節(jié)：回收、檢驗(yàn)與處理決策、分拆、再加工處理。
　　2.2 逆向物流的戰(zhàn)略價(jià)值
　　逆向物流戰(zhàn)略現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之一。根據(jù)美國(guó)逆向物流專家(Rogers和Tibbenn Lembke，1999)的一項(xiàng)調(diào)查研究顯示，全部物流成本占美國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的10.7%，逆向物流成本約占總物流成本的4%，美國(guó)1/3以上的企業(yè)關(guān)心自己產(chǎn)品的最后處置問(wèn)題，特別是在汽車零部件制造業(yè)、電子產(chǎn)品制造業(yè)、出版業(yè)和目錄銷售等行業(yè)。目前，許多國(guó)際知名的IT企業(yè)已將逆向物流戰(zhàn)略作為強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要手段。例如，SunMicrosystems擁有國(guó)際零部件翻修中心，來(lái)自亞洲或拉丁美洲的零件經(jīng)過(guò)翻新，可以達(dá)到最新設(shè)計(jì)的要求。正如Stock所描述的：“公司對(duì)退貨如何處置，已經(jīng)成為一項(xiàng)標(biāo)新立異的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，筆耕論文新浪博客，并正成為提高效率的全新領(lǐng)域�！币虼�，實(shí)施逆向物流對(duì)企業(yè)具有以下幾方面重要的戰(zhàn)略意義。
　　(1)傾聽(tīng)消費(fèi)者的反饋信息，改進(jìn)產(chǎn)品或服務(wù)，提高顧客的忠誠(chéng)度
　　通過(guò)設(shè)計(jì)良好的逆向物流系統(tǒng)，在順暢進(jìn)行產(chǎn)品回收和再處理等過(guò)程外，企業(yè)還可以收集寶貴的客戶反饋信息。企業(yè)開(kāi)展逆向物流活動(dòng)，其實(shí)也是一種處理客戶投訴的方式，可以及時(shí)消除客戶不滿、恢復(fù)信譽(yù)、確立企業(yè)的品質(zhì)。此外，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、質(zhì)量到售后服務(wù)，使用過(guò)該產(chǎn)品的消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品都能提出極具價(jià)值的建議，這為企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)計(jì)更符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品提供幫助。再有，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品退貨率及退貨分布情況的統(tǒng)計(jì)，企業(yè)對(duì)經(jīng)銷商、零售商的銷售情況了解更為詳細(xì)，依靠逆向物流系統(tǒng)，有效加強(qiáng)對(duì)銷售渠道的控制。最后，越來(lái)越多的廠商承諾無(wú)理由退貨，這在一定程度上提高了退貨率，要減少逆向物流的發(fā)生，廠商必須在產(chǎn)制環(huán)節(jié)上下工夫，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。
　　(2)逆向物流可以降低物料消耗成本，增加利潤(rùn)
　　隨著不可再生資源消耗數(shù)量的增加，資源枯竭的威脅加劇，企業(yè)獲取資源的壓力越來(lái)越大。因此，減少物流耗費(fèi)，提高物料利用率成為企業(yè)成本管理的重點(diǎn)。美國(guó)宇航局重新利用改制與翻新的零部件，使飛機(jī)制造費(fèi)節(jié)省了40%~60%。在我國(guó)，廢舊電池的回收現(xiàn)在也開(kāi)展起來(lái)，人們可以通過(guò)以舊換新的方式，減少對(duì)舊電池的肆意丟棄。由于廢舊產(chǎn)品的回購(gòu)價(jià)格低、來(lái)源充足，對(duì)這些產(chǎn)品回購(gòu)加工可以大幅度降低企業(yè)的物料成本，從而增加企業(yè)效益。
　　(3)逆向物流可以減少環(huán)境污染，提升企業(yè)形象
　　隨著人們生活水平和文化素質(zhì)的提高，環(huán)境意識(shí)日益增強(qiáng)，消費(fèi)觀念發(fā)生了巨大變化，顧客對(duì)環(huán)境的期望越來(lái)越高。另外，由于不可再生資源的稀缺以及對(duì)環(huán)境污染日益加重，各國(guó)都制定了許多環(huán)境保護(hù)法規(guī)，為企業(yè)的環(huán)境行為規(guī)定了一個(gè)約束性標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)的環(huán)境業(yè)績(jī)已成為評(píng)價(jià)企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的重要指標(biāo)。為了改善企業(yè)的環(huán)境行為，提升公眾形象，許多企業(yè)紛紛采取逆向物流戰(zhàn)略，以減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的污染及資源浪費(fèi)。
　　
　　3 企業(yè)逆向物流實(shí)施的障礙分析
　　
　　盡管逆向物流能給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，但在具體運(yùn)作逆向物流業(yè)務(wù)時(shí)，可能會(huì)遇到以下幾方面的障礙。
　　3.1 企業(yè)管理層對(duì)逆向物流的意識(shí)不強(qiáng)，重視度不夠
　　主要表現(xiàn)在:生產(chǎn)企業(yè)對(duì)回收責(zé)任的意識(shí)淡薄，還繼續(xù)持有以往賣方市場(chǎng)的陳舊觀點(diǎn)，認(rèn)為產(chǎn)品一旦售出，所承擔(dān)的責(zé)任就結(jié)束；企業(yè)認(rèn)為逆向物流不僅不能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，還會(huì)造成資源和時(shí)間的浪費(fèi)；沒(méi)有認(rèn)識(shí)到逆向物流活動(dòng)的復(fù)雜性，不重視對(duì)逆向物流的管理，認(rèn)為只要投入很少的時(shí)間和精力就可以處理產(chǎn)品的逆向物流。
　　3.2 逆向物流與正向物流相沖突
　　回收品業(yè)務(wù)流程包括逆向物流和正向物流兩部分，其中正向物流部分與常規(guī)品業(yè)務(wù)流程重疊。在緊急情況下，這兩種業(yè)務(wù)在加工、庫(kù)存、配送等環(huán)節(jié)都可能會(huì)相互沖突，企業(yè)為了確保常規(guī)業(yè)務(wù)正常運(yùn)作，不得不放棄回收品業(yè)務(wù)。
　　3.3 逆向物流使供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)逐級(jí)擴(kuò)大，加大了企業(yè)自身風(fēng)險(xiǎn)
　　逆向物流雖然能使下游客戶減少或規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，但由于采取寬松的回收策略而加大了自身的風(fēng)險(xiǎn)，即風(fēng)險(xiǎn)由下游往上游轉(zhuǎn)移。另外，供應(yīng)鏈也存在需求信息逐級(jí)放大效應(yīng)，即“牛鞭效應(yīng)”，致使上游所獲信息嚴(yán)重失真。上述兩方面因素共同作用，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)逐級(jí)放大效應(yīng)更加明顯。
　　3.4 經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境效益的矛盾
　　由于環(huán)保法規(guī)的約束，企業(yè)必須通過(guò)產(chǎn)品回收減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的危害，以達(dá)到國(guó)家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。然而，產(chǎn)品回收卻不一定能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益，甚至可能造成虧損。
　　3.5 產(chǎn)品回收的不確定性增加了那些使用逆向物流回收材料進(jìn)行新產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的成本
　　在逆向物流系統(tǒng)中，回收產(chǎn)品的供應(yīng)通常不由生產(chǎn)企業(yè)決定�；厥债a(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量以及回收時(shí)間等通常是由產(chǎn)品的擁有者決定的，他們不會(huì)像物料供應(yīng)商一樣，在制造商有需求時(shí)提供所需的物料，而是要等到他們不再使用這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，才會(huì)把這些回收產(chǎn)品提供出來(lái)。這種供應(yīng)的不確定性導(dǎo)致的非經(jīng)濟(jì)批量流，會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)輸和處理成本，也使那些使用逆向物流回收材料來(lái)生產(chǎn)新產(chǎn)品的企業(yè)，難以制訂完整連續(xù)的生產(chǎn)計(jì)劃。
　　
　　4 企業(yè)實(shí)施逆向物流管理的策略思考
　　
　　前面我們分析了逆向物流的價(jià)值和我國(guó)企業(yè)實(shí)施逆向物流存在的障礙。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)選擇合適的逆向物流運(yùn)作和管理模式。
　　4.1 首先要提高企業(yè)加強(qiáng)逆向物流管理意識(shí)
　　 中國(guó)