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淺析現(xiàn)代物流管理趨勢與發(fā)展策略

發(fā)布時(shí)間:2014-07-11 14:32

  [摘要] 隨著市場下,不斷通過政府宏觀政策的引導(dǎo),確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),其近景和遠(yuǎn)景目標(biāo)都十分明確。
  歐洲和美國同樣,在物流業(yè)發(fā)展方面走在了世界的最前沿。歐洲的物流業(yè)發(fā)展與美國相比,呈現(xiàn)出了不同的特點(diǎn)。特別是最近幾年來,歐洲在物流產(chǎn)業(yè)上具有明顯的特色?萍歼M(jìn)步,尤其是IT技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合并聯(lián)盟,促進(jìn)了歐洲物流業(yè)的快速發(fā)展。歐洲各國的物流管理體制基本采取的是政府監(jiān)督控制、企業(yè)自主經(jīng)營的市場運(yùn)作模式。
  日本物流業(yè)的發(fā)展已有較長的歷史,在世界居領(lǐng)先水平。特別是日本政府近年來為了大力扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向,給日本物流產(chǎn)業(yè)帶來快速增長的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對我國具有極為有益的啟示。
  目前已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心,以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動化、智能化和集成化。其中,高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。
  專業(yè)物流形成規(guī)模,共同配送成為主導(dǎo)。共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式。物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。
  物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但是物流的發(fā)展同時(shí)也會給城市環(huán)境帶來負(fù)面的影響。為此,21世紀(jì)對物流提出了新的要求,即綠色物流。
  綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看,包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看,主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā),改進(jìn)物流體系,既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化,又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展,實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。
  二、現(xiàn)代物流的管理趨勢
  1、一體化
  企業(yè)物流管理一體化就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等有機(jī)地結(jié)合起來,以較低的營運(yùn)成本滿足顧客的貨物配送和信息需求。它的核心是物流需求計(jì)劃,它將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流與商流、信息流和資金流進(jìn)行整合,使現(xiàn)代物流在商品數(shù)量、質(zhì)量、種類、價(jià)格、交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式、包裝及物流配送信息等方面都滿足顧客的要求。一體化物流管理與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別在于,后者使以低廉的價(jià)格提供服務(wù),而前者則是把顧客需求放在第一位,它除了提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)外,還承擔(dān)促進(jìn)銷售、創(chuàng)造顧客需求的功能,分享增值服務(wù)的利潤。一體化的供應(yīng)鏈管理,強(qiáng)化了各節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系,使物流成為企業(yè)的核心競爭力和盈利能力。
  2、社會資源整合
  經(jīng)濟(jì)全球化把物流管理提高到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產(chǎn)和銷售。這樣,現(xiàn)代企業(yè)的物流就能延伸到上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者在內(nèi)的各關(guān)聯(lián)主體。企業(yè)產(chǎn)成品中,除了涉及核心技術(shù)的零部件是自己生產(chǎn)的之外,其他大多數(shù)零件、原材料、中間產(chǎn)品都是由供應(yīng)商提供的,企業(yè)這種少庫存或零庫存的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)強(qiáng)大的物流系統(tǒng)。物流社會化使企業(yè)可利用的物流資源成績數(shù)倍增長,經(jīng)過整合的虛擬物流資源減少了企業(yè)自身的基建成本,提高了物流設(shè)施的利用率,優(yōu)化了資源配置,節(jié)約了物流費(fèi)用。
  3、以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速反應(yīng)
  企業(yè)的資源、生產(chǎn)、銷售分布在全球市場上,市場的瞬息萬變要求企業(yè)提高快速反應(yīng)能力,使物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)其物流管理一個(gè)必不可少的條件。物流信息系統(tǒng)增強(qiáng)了物流信息的透明度和共享性,使企業(yè)與上下游節(jié)點(diǎn)形成緊密的物流聯(lián)盟。企業(yè)通過數(shù)字化平臺及時(shí)獲取并處理供應(yīng)鏈上的各種信息,提高對顧客需求的反應(yīng)速度。物流管理信息系統(tǒng)包括ERP、MRP、WMS(倉庫管理系統(tǒng))BCP(條碼印制系統(tǒng))和RP(無限終端識別系統(tǒng))等。企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流管理,降低了流轉(zhuǎn)、結(jié)算、庫存等成本。
  4、企業(yè)物流外包與部分功能的社會化
  在工業(yè)化高度集中的今天,企業(yè)只有依靠核心技術(shù)才能在競爭中存的一席之地。而任何企業(yè)的資源都是有限的,不可能在生產(chǎn)、流通各個(gè)環(huán)節(jié)都面面俱到,因此,企業(yè)將資源集中到主營的核心業(yè)務(wù),將輔助性的物流功能部分或全部外包不失為一種戰(zhàn)略性的選擇。
  三、我國中小企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的管理策略
  針對以上現(xiàn)代物流的發(fā)展管理趨勢,下面分析一下中小企業(yè)的物流管理策略。
  中小物流企業(yè)所存在的問題都不是孤立的,體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對市場的監(jiān)管等問題都相互影響,相互制約。這就使得企業(yè)不能就單獨(dú)的問題而解決問題、治標(biāo)不治本,而是要提升到企業(yè)整體的高度上來,從問題的根源出發(fā),綜合地解決問題。
  首先要制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺,科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略對于中小物流企業(yè)來說是至關(guān)重要的。中小企業(yè)必須脫離領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺,制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略,明確企業(yè)的短、中、長期發(fā)展目標(biāo)及方向。
  企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決定了企業(yè)以何種姿態(tài)參與市場競爭,一般說來企業(yè)會有三種選擇。一是積極參與到大企業(yè)的價(jià)值鏈中去,建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。二是選擇產(chǎn)業(yè)鏈中大型物流企業(yè)經(jīng)營的縫隙,筆耕論文,實(shí)施高水平、差別化經(jīng)營,獲取區(qū)域的競爭優(yōu)勢。三是介于兩者中間,形成以中介代理為核心的中小物流企業(yè)集群。有條件的中小物流企業(yè)也可借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn),尋找高質(zhì)量的中介組織,借助中介組織的力量,以其為媒介,由其進(jìn)行業(yè)務(wù)開發(fā),組織信息服務(wù),進(jìn)行物流需求的區(qū)域調(diào)節(jié)和要求調(diào)節(jié)。
  其次,要加強(qiáng)科學(xué)管理,提高企業(yè)競爭力。利用現(xiàn)代企業(yè)管理理念,結(jié)合當(dāng)代物流發(fā)展趨勢,加強(qiáng)科學(xué)管理,把中小物流企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部管理中的缺陷及不足糾正過來。
  第一,中小物流企業(yè)特別是國有中小物流企業(yè)要更新觀念,優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu),切實(shí)解決因體制、內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的問題。積極通過改制、兼并、股份制、引進(jìn)投資等手段,使體制、治理結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)制度的全面轉(zhuǎn)型,提升企業(yè)競爭力。
  第二,中小物流企業(yè)還應(yīng)制定詳盡的經(jīng)營計(jì)劃及完整的財(cái)務(wù)體系,用以指導(dǎo)企業(yè)流程再造,指導(dǎo)企業(yè)以完善的科學(xué)管理體系來管理企業(yè)。經(jīng)營計(jì)劃是企業(yè)戰(zhàn)略的細(xì)化,是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的有效手段,中小物流企業(yè)應(yīng)切實(shí)制定詳盡的經(jīng)營計(jì)劃,把企業(yè)年度目標(biāo)規(guī)劃好,把企業(yè)的人、財(cái)、物管理好。
  第三,中小物流企業(yè)要重視人力資源管理,加大對員工的培訓(xùn)力度,使員工具備完成本職工作所需的基本知識,了解企業(yè)的經(jīng)營情況、發(fā)展戰(zhàn)略,掌握與本職工作有關(guān)的必備技巧,培養(yǎng)員工對企業(yè)的忠誠,增強(qiáng)企業(yè)集體主人翁精神。同時(shí),中小物流企業(yè)還要建立一套科學(xué)有效的績效考核體系及激勵(lì)機(jī)制,科學(xué)評價(jià)員工績效,增強(qiáng)員工的積極性,增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。
  另外,應(yīng)加快物流信息化的建設(shè)。建立信息化是一項(xiàng)耗資、耗時(shí)巨大的工程,中小物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身具體情況以及企業(yè)的遠(yuǎn)景和目標(biāo)來確定是否建立。當(dāng)然,對于一些不具備實(shí)力或者不愿意在信息化建設(shè)上花高昂成本的企業(yè)來說,公共信息平臺也是不錯(cuò)的選擇。公共信息平臺以較低的成本優(yōu)勢對行業(yè)資源進(jìn)行整合,發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息及功能的共享。中小物流企業(yè)只要通過會員注冊就可以加入公共信息平臺,就能以較低成本開展網(wǎng)上業(yè)務(wù),共享物流行業(yè)信息,拓寬業(yè)務(wù)范圍。同時(shí),中小物流企業(yè)還能利用公共信息平臺網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,為客戶提供全方位的物流信息以及個(gè)性化的物流服務(wù)。中國
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本文編號:3428

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