發(fā)布時(shí)間：2025-01-06 00:08

　　 建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義,物流業(yè)則是國民經(jīng)濟(jì)重要的組成部分,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶依托于沿線中心城市和基礎(chǔ)設(shè)施,對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易及物流業(yè)起到關(guān)鍵性作用,但與此同時(shí)也面臨物流效率低下的困境。為有效推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),提高物流業(yè)全要素生產(chǎn)率便成為關(guān)鍵。因此,本文基于物流業(yè)全要素生產(chǎn)率和區(qū)域異質(zhì)性兩方面,對我國絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線10個(gè)省、市、區(qū)2005-2018年面板數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。首先通過DEA-Malmquist指數(shù)法對物流業(yè)全要素生產(chǎn)率進(jìn)行測度,其次利用要素模型對物流業(yè)區(qū)域異質(zhì)性進(jìn)行多元回歸分析,確定物流效率低下的原因。研究結(jié)果表明:絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線物流業(yè)生產(chǎn)管理方式仍舊以粗放型為主,高投入低產(chǎn)出;技術(shù)進(jìn)步和純技術(shù)效率呈負(fù)增長,技術(shù)效率降低導(dǎo)致絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)物流業(yè)全要素生產(chǎn)率降低;陜西、山西、新疆、云南、重慶和四川技術(shù)效率呈現(xiàn)正增長趨勢,從整體來看,技術(shù)進(jìn)步在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線各省、市、區(qū)均為負(fù)增長;物流發(fā)展水平對于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線物流業(yè)起到促進(jìn)作用,GDP對于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線物流業(yè)發(fā)展具有顯著提升作用;物流業(yè)固定資產(chǎn)投資在所有物流業(yè)要素投入中對絲綢...

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
研究背景
物流業(yè)全要素生產(chǎn)率測度
物流業(yè)全要素生產(chǎn)率區(qū)域異質(zhì)性
    (一)數(shù)據(jù)及模型
    (二)實(shí)證檢驗(yàn)
結(jié)論與建議
    (一)結(jié)論
    (二)建議



本文編號：4023484