粉沙質(zhì)海岸航道淤積與防淤減淤技術(shù)
發(fā)布時(shí)間:2014-07-28 18:52
一、粉沙質(zhì)海岸航道淤積與防淤減淤技術(shù)
粉沙質(zhì)海岸泥沙活躍,易起易沉,易發(fā)生驟淤,曾一度被視為建港“禁區(qū)”。1992年11月,京唐港的一場東北大風(fēng)使防沙堤堤頭段出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的集中淤積現(xiàn)象,最大淤強(qiáng)達(dá)甚至到了3.7m;2003年10月,黃驊港發(fā)生的大風(fēng)驟淤,造成黃驊港外航道嚴(yán)重淤積,淤積總量達(dá)到970萬m? 。粉沙質(zhì)海岸泥沙淤積問題引起了學(xué)界的高度重視,并開始了防淤減淤技術(shù)的系列研究,包括航道淤積機(jī)理、航道淤積特點(diǎn)的研究、航道淤積公式的建立、懸移質(zhì)與推移質(zhì)淤積比例研究和數(shù)學(xué)模型研究等。
大多學(xué)術(shù)專家認(rèn)為,波浪掀沙是港口外航道淤積的主要原因,因?yàn)橥夂降赖膹?qiáng)淤部位是與波浪的破碎帶相對應(yīng)的,強(qiáng)淤部位在離岸方向隨波浪強(qiáng)度的大小而擺動(dòng),波浪越大強(qiáng)淤部位越靠外。根據(jù)波浪掀沙淤積機(jī)理,他們指出,黃驊港外航道整治工程應(yīng)該采用較長的防沙堤來掩護(hù),以盡量減小波浪掀沙后水流攜帶泥沙造成的外航道淤積。2005年,黃驊港外航道采用了順航道延堤方案,減淤效果明顯。
2009年5月,中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院完成“粉沙質(zhì)海岸港口泥沙淤積理論及減淤措施研究”項(xiàng)目,首次提出并建立了粉沙質(zhì)海岸港口工程減淤效果評價(jià)系統(tǒng),論證了粉沙質(zhì)海岸航道兩側(cè)防沙堤的合理間距、長度和堤頂高程的確定原則和方法。這項(xiàng)研究成果為在泥沙運(yùn)動(dòng)活躍的粉沙質(zhì)海岸建設(shè)港口航道提供了技術(shù)支持,已成功應(yīng)用于京唐港、黃驊港、濱州港等多個(gè)粉沙質(zhì)海岸港口,并取得了良好的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。
目前,學(xué)界公認(rèn)的解決粉沙質(zhì)海岸航道淤積問題的原則是整治與疏浚相結(jié)合。
二、粉沙質(zhì)海岸風(fēng)暴潮驟淤模型技術(shù)
眾所周知,粉沙質(zhì)海岸港口航道淤積主要是指大風(fēng)驟淤,那么,發(fā)展航道驟淤物理模型就變得十分必要。根據(jù)2008年6月的《粉沙質(zhì)海岸京唐港航道風(fēng)暴潮驟淤及整治關(guān)鍵技術(shù)研究》成果,該成果開發(fā)了波浪潮流共同作用下的粉沙質(zhì)海岸泥沙動(dòng)床物理模型,根據(jù)風(fēng)暴潮前后現(xiàn)場實(shí)測資料在國內(nèi)外首次對京唐港航道驟淤過程進(jìn)行了復(fù)演,并對風(fēng)暴潮驟淤的防淤減淤整治工程措施三類方案進(jìn)行了全面系統(tǒng)的試驗(yàn)研究。
另一方面,由于粉沙的起動(dòng)流速、懸揚(yáng)流速遠(yuǎn)較淤泥和沙的小,這就要求模型沙起動(dòng)流速、懸揚(yáng)流速也要很小,這給模型選沙帶來了較大的困難。此外,物理研究模型面臨存在周期長,成本高等問題,適用范圍也局限于對粉沙質(zhì)海岸建筑物的局部研究。相對之下,經(jīng)濟(jì)、快速、修改方便的數(shù)學(xué)模型更具優(yōu)越性。目前,數(shù)學(xué)模型在我國海岸泥沙研究領(lǐng)域幾乎空白。我國的粉沙質(zhì)海岸港口研究亟需泥沙數(shù)學(xué)模型技術(shù)。
三、粉沙質(zhì)海岸港口航道布局技術(shù)
由于粉沙質(zhì)海岸泥沙問題的特殊性(地貌、氣象、水動(dòng)力環(huán)境等),對粉沙質(zhì)海岸的港口航道選址及港口航道布置,必須在分析海岸動(dòng)力條件,掌握泥沙運(yùn)動(dòng)基本規(guī)律的基礎(chǔ)上,結(jié)合所建港口條件和港口使用功能,采取相應(yīng)的港口布置。
目前,我國的粉沙質(zhì)海岸港口主要有以下三種布局模式:近案式布置,如黃驊港;挖人式布置,如京唐港;離岸式布置,如東營港、濰坊港。這些港口布置有一個(gè)共同特點(diǎn),即港口航道兩側(cè)均布置有防波擋沙堤。根據(jù)粉沙質(zhì)海岸泥沙運(yùn)動(dòng)特點(diǎn),筆耕文化推薦期刊,淺水區(qū)防沙波堤一般采用出水堤,深水區(qū)則采用潛堤防沙堤。并在建設(shè)過程中,通過對已建港口防沙堤的分析,水利科學(xué)研究專家羅肇森建議粉沙質(zhì)海岸港口防沙堤的高度取2m,防沙堤的伸延長度以能達(dá)到一次大風(fēng)(50年一遇)僅淤積0.7-1.0m為宜。
本文編號:6840
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