在歐美等西方發(fā)達(dá)國家，軌道交通系統(tǒng)引起的振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的影響早已引起人們的注意，并且把振動(dòng)列為七大環(huán)境公害之一【1】。而在我國，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，振動(dòng)問題也引起了一些專家學(xué)者的注意。振動(dòng)試驗(yàn)表明，振動(dòng)對(duì)于居住在鐵路線周圍的居民的影響非常大，并且危害人們的身心健康，當(dāng)振動(dòng)加速度達(dá)65dB時(shí)，筆耕論文新浪博客，對(duì)睡覺有輕微影響；振動(dòng)加速度達(dá)到69dB時(shí)，所有輕睡的人將被驚醒；振動(dòng)加速度達(dá)到74dB時(shí)，除酣睡的人，一般情況下，其他人將驚醒【2】。

鐵道部勞動(dòng)衛(wèi)生研究所通過對(duì)我國幾個(gè)典型城市的鐵路環(huán)境振動(dòng)的現(xiàn)場實(shí)測，考察了鐵路沿線居民區(qū)受列車運(yùn)行引起的環(huán)境振動(dòng)污染現(xiàn)狀，測試結(jié)果表明，離軌道中心線30m之內(nèi)區(qū)域的振級(jí)大部分接近80dB。這樣高的振級(jí)將極大地影響鐵路沿線居民的日常生活及身心健康。因此，著手研究振動(dòng)污染規(guī)律、振動(dòng)產(chǎn)生的原因、振動(dòng)傳播途徑及控制方法具有非常重要的意義。

在我國，隨著現(xiàn)代化的進(jìn)行，交通系統(tǒng)大規(guī)模發(fā)展的趨勢極為迅速。由于城市軌道交通系統(tǒng)（包括地下鐵道和城市高架輕軌）具有運(yùn)量大、速度快、安全可靠、對(duì)環(huán)境污染少、不占用一般道路等優(yōu)點(diǎn)，已成為解決城市交通擁擠和減少污染的一種有效手段。國內(nèi)已經(jīng)擁有和正在建設(shè)的地下鐵道系統(tǒng)的城市越來越多，而且不少城市還在籌建輕軌交通系統(tǒng)。近年來在城市交通系統(tǒng)建設(shè)中，對(duì)于振動(dòng)可能影響環(huán)境和周邊建筑物內(nèi)居民生活和工作的問題也進(jìn)行了預(yù)測。如擬議中的西直門至頤和園輕軌快速交通系統(tǒng)可能對(duì)附近文化和科研機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲影響、地鐵南北中軸線可能對(duì)故宮等古建筑的振動(dòng)影響。為此，北京市地鐵總公司、北京市城建設(shè)計(jì)院、北京市環(huán)境保護(hù)局、北方交通大學(xué)、鐵道部科學(xué)研究院等單位已經(jīng)開始結(jié)合北京、上海等一些大城市修建地鐵、輕軌交通系統(tǒng)時(shí)車輛引起的環(huán)境振動(dòng)的工程實(shí)際進(jìn)行研究，發(fā)表了有關(guān)地鐵、輕軌車輛作用下隧道及高架橋梁的振動(dòng)、振動(dòng)波的傳播及其對(duì)周圍環(huán)境和建筑物影響的初步研究成果。

二、振動(dòng)的產(chǎn)生及傳播規(guī)律

軌道交通系統(tǒng)振動(dòng)對(duì)環(huán)境和周邊建筑物的影響一般通過以下方式進(jìn)行：由運(yùn)行列車對(duì)軌道的沖擊作用產(chǎn)生振動(dòng)，并通過結(jié)構(gòu)（隧道基礎(chǔ)和襯砌或橋梁的墩臺(tái)及其基礎(chǔ)）傳遞到周圍的地層，進(jìn)而通過土介質(zhì)向四周傳播，進(jìn)一步誘發(fā)附近地下結(jié)構(gòu)以及建筑物（包括其結(jié)構(gòu)和室內(nèi)家具）的二次振動(dòng)和噪聲，從而對(duì)建筑物的結(jié)構(gòu)安全以及建筑物內(nèi)的人們的工作和生活產(chǎn)生了很大的影響。